Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

Pareil pour moi, et le temps froid et humide ne va pas arranger les choses ...  

Bon, ton truc ça marche quand même pas toujours... Hein, Fred? ;-)

Jo a écrit:

Bon, ton truc ça marche quand même pas toujours... Hein, Fred? ;-)

Rectification, a froid c'est imparable!

Maintenant quand il fait 40 degré (   ) et que t'as calé comme un con, elle peut faire un peu

chier ...  

Hé, hé...

fred1111 a écrit:

Pareil pour moi, et le temps froid et humide ne va pas arranger les choses ...   

Je viens de parler avec ma mère qui est à Bx en ce moment, elle m'a dit qu'il pleuvait!!!! 

Pleuvoir? il pleut comme vache qui pissent oui!!!!  

Demain sera plus sec.

Mouarf!








Steven, on dit Bxl... Chez nous BX, c'est une Citroën!

non, c'est comme les djeunes, Bux, hé zy va!  

  

Ouaiche ca squatte ve-gra mon topic là zy-va !

Jo a écrit:

Mouarf!








Steven, on dit Bxl... Chez nous BX, c'est une Citroën!

 oui mais quelle Citroën!

Zeb a écrit:

Ouaiche ca squatte ve-gra mon topic là zy-va !

C'est parce qu'on s'y sent bien, t'as de la chance!  

Non, c'est pas ça mais comme les copains y sont, alors on s'arrête!

Jo a écrit:

Non, c'est pas ça mais comme les copains y sont, alors on s'arrête!

Non, c'est pas ça ... Sympa!  

  

Salut !

petite question de noob du 4 temps,

Lundi j'ai eu un petit probleme d'étanchéité au niveau de mon entraineur de compteur, j'ai roulé sans m'en appercevoir, et le soir, après avoir résolu le probleme, j'ai vérifié mon niveau d'huile, ma jauge etait séche...  

J'ai rajouté 300cl, j'ai redémarré mon moteur (qui etait chaud), je l'ai fait tourner au ralentit 2mn environ, avec quelques coups de gaz, et j'ai revérifié mon niveau. La jauge etait a peine mouillée... juste le bout quoi...

J'ai ajouté de nouveau 200cl d'huile, je refait tourné le moteur 2mn environ au ralentit, et j'ai revérifié le niveau, j'avais juste au dessus du maximum, cool, enfin tant pis, le surplus ira dans un reniflard et basta...


Aujourd'hui j'ai fais environ 40-50km, je revérifie le niveau d'huile en rentrant, je suis a la moitié de la jauge !!  


Bon j'ai remarqué un éventuelle petit suintement d'huile au JDC, Et je voudrai savoir si ça vient de là, ou si c'est ma méthode pour refaire le niveau d'huile sans faire rouler la moto qui est pas bonne ?


A la limite plutot que de poser ma question ici, j'aurai mieux fais d'aller faire 30 bornes demain avec la XT et revérifier mon niveau d'huile pour voir si il a bougé, mais bon, en parler ici ça peut etre instructif !  

Je fais toujours mon niveau après avoir rouler, je laisse 1 min moteur coupé et je regarde. Je ne

le ferais pas sans avoir rouler avant.

Ok, j'irai faire un tour demain aprem avec en rentrant de cours pour etre fixer sur le niveau d'huile.

Je ne la prends plus pour aller en cours, car ce suintement d'huile au JDC m'inquiète, ce soir en rentrant elle m'a fait des ratés a l'accélération et pétaradement a la déccélération, le bruit moteur m'enerve, et accéssoirement il fait un temps de merde !!!

Et j'ai pas envie qu'elle me laisse en rade au bord de la route un matin a 7h45 en allant a l'univ...

Donc c'est fort probable que demain soir je commence a démonter le haut moteur....

Pareil, et ta meule doit tout simplement consommer de l'huile.

Elle n'en consommait pas avant, ou quasi pas...

Je suis allé  faire a tour tout a l'heure (a la louche une vingtaine de km, j'ai pas trop regardé), je revérifié mon niveau d'huile en rentrant, donc en 20km je suis passé de un peu plus de la moitié de la jauge à en dessous de la moitié). En plus elle déconnait toujours...

En rentrant j'ai attaqué le démontage, j'ai sortis le cache culbu, et la je coince pour sortir la culasse, j'ai un "gros" probleme, l'ecrou borgne en dessous des pipes d'admission, qui tient la culasse au cylindre a ses pans foirés...  


Est-il possible de sortir le cylindre et la culasse d'un bloc ? (afin de voir ça plus au clair sur l'etabli sans avoir a sortir le moteur du cadre)


PS : c'est normal que le patin de chaine de distri coté tendeur ne soit pas fixé au cylindre en haut ?

Pour le patin, c'est normal.

En ce qui concerne le cylindre, faut d'abord sortir la culasse...  

C'est ce que je craignais...

A la limite pour sortir tout d'un bloc, il faudrait réussir a dévisser l'ecrou ou la vis du cylindre a l'arrière dans les ailettes, sauf qu'a cause de la culasse on peut pas y aller avec une clef a pipe, et a la clef plate entre les ailettes j'ai essayé et j'ai l'impression que c'est impossible...


Demain aprem je tente de faire une entaille dans l'ecrou borgne HS, et de taper dedans avec un marteau et un vieux tournevis plat, si j'arrive pas a l'avoir comme ça, je crois que je suis bon couper l'ecrou a ras et de changer le goujeon...


Sinon autre chose, je souhaiterai sortir la boite a air du cadre (elle a de nombreux endroits cassés, il faut que je la retape), j'ai dégagé le réservoir d'huile, mais je n'arrive pas a la sortir par l'arrière du cadre   Quelle est la bonne méthode ?

Il va falloir sortir l'amorto...

  sont cons chez Yam'

hé oui ...  

  

Je viens de voir qu'il y avait le meme ecrou qui tient la culasse au cylindre de l'autre coté, juste en face de la poutre avant de cadre... J'ai essayé d'y glisser ma clef plate de 12, il me parrait très dure d'accés a cause du cadre, est-ce vraiment possible de dévisser cet écrou sans sortir le moteur du cadre ??

Il me semble que tu as tout intérêt à faire basculer le moteur vers l'avant. Tu défais tous les supports, tu sors la vis qui se trouve sous l'axe du BO, tu desserres l'axe sans le sortir. Tu bascules le moteur du hop...