Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

Franchement , dépose ton moteur , tu gagneras ton temps avec cette vis foiré .

Donc impossible de dévisser cet écrou sans au moins sortir en partit le moteur ?

Parce que dans ce cas, autant le sortir en entier, au moins je pourrai bosser dessus peinard sur l'établi sans me casser le dos...

Le seul truc qui me fait chier de le démonter c'est que je dois vidanger, et ça me fait gaspiller mon plein d'huile qui a moins de 1000km  

Mais d'un autre coté comme je vais monter un "nouveau" piston et cylindre, et peut etre des segments neufs, c'est plus judicieux de repartir sur de l'huile neuve egalement, qu'en pensez vous ?

EDIT pour Ralf : Je l'ai eu ce con d'ecrou ! A la dremel je l'ai coupé en deux dans la longueur, ensuite je l'ai chauffé au soudogaz, un peu de WD40, un gros marteau, et tournevis plat, et je l'ai sortit !

Perso je mets de l'huile neuve .

+1

Et +1 pour sortir le moteur pour la réfection.

il est pas encore sur l'établi ce moteur !!????  

Bon ok, je vais vidanger (moteur froid  ) et poser le moulin sur l'etabli... J'espère ne pas trop en chier a le remonter...


Quelqu'un aurait en rab l'axe moteur de 10mm de diametre qui est sous l'axe de bras oscillant ? Je ne l'ai jamais eu sur cette moto, et du coup j'ai mis un bout de tige fileté casto de 8mm en dépannage, mais comme je vais sortir le moteur je vais en profiter pour en mettre un bon...



Et comment ouvre-t-on le compteur ? Mon compteur journalier déconne, il passe de 000X à 111X puis 222X puis 333X etc jusqu'a 999X puis retour a 000X... je voudrai voir si ya pas un truc qui déconne a l'intérieur... (j'ai enlevé les deux vis cruciforme dérrière, mais après je vois pas, faut ouvrir la coque avec un couteau au niveau de la jointure ?)

Ouais, c'est une sorte de soudure, ça va casser, prévois le petit fer à souder, ou du silicone bien costaud.

veinard a écrit:

Ouais, c'est une sorte de soudure, ça va casser, prévois le petit fer à souder, ou du silicone bien costaud.

pour éviter la triche j'imagine ?

Si faut péter la boite du compteur pour l'ouvrir, je le fais pas, car sinon le reste fonctionne bien, et en plus je vais passer en 18" prochainement donc c'etait juste histoire d'avoir un compteur niquel...


Quelques photos du démontage de mon moulin :





La technique de gitan pour descendre le moteur sans l'exploser sur le béton...



Un petit peu de sport pour le monter sur l'etabli... (admirez la magnifique  Calemboua qui fait concurrence directe au support moteur en vente sur le forum !)


























Premières observations :

-Le piston a bien morflé
-l'axe de piston a du jeu dans le piston (coulisse très librement lorsque tout est monté)
-Le vilo ne semble pas avoir de jeu anormal
-Pas de trace noire sous les segments (donc possible qu'ils soient encore bon ? a voir avec le jeu a la coupe dans le nouveau cylindre)

J'ai été surpris de ne pas trouver de cage a aiguille au niveau de l'axe de piston

bon:
- ton piston a morflé c'est sûr
- ta bielle a franchement une sale gueule, normalement, avec de pareille trace d'usure dans le pied de bielle, on change. Il n'y a pas de cage à aiguille en effet, c'est bien la raison pour laquelle cette partie ne doit présenter aucune trace d'usure! car le jeu est minime avec l'axe du piston
- ton cylindre pourrait bénéficier d'un réalésage avec piston et segments en forme
- les portées accueillant l'arbre à cames semblent aussi marquées...

ça c'est le signe d'un moteur qui a cruellement manqué d'huile! état de la pompe à huile, les roulements de vilo et le roulement de tête de bielle?...

Elles sont bien belles tes photos.

Profites en pour vérifier l'étanchéité des soupapes. Laisse la bougie montée et remplie la culasse avec du white spirit, si ça fuit, tu verras un suintement de l'autre côté.

C'est là qu'on contrôle le jeu ?

Je ne vais pas réutiliser ce cylindre, mais un autre.

Pour le pied de bielle effectivement ya de l'usure... mais j'ai pas sentit de jeu entre l'axe de piston et la bielle.

Pour les portés d'arbre a came ça me chope pas plus que ça, mais ça le fait encore ?


Je vais vérifier l’étanchéité des soupapes avec du white spirit (ou plutot de l'essence ?), mais faut deja que de l'autre coté ça soit bien sec pour voir si ça suinte...

Oui Veinard c'est là qu'on controle le jeu, il faut zero jeu en verticale, et pas trop de jeu en latéral.

L'ami de mon père (qui m'a donné cette moto) est passé tout a l'heure voir le moteur (vu qu'il a une bonne expérience là dedans) :

Donc Le jeu latéral de l'axe de piston lorsque qu'il est en place, c'est normal.

La RMT donne un jeu cylindre/piston de 0,05 à 0,10mm, sur le piston et le cylindre qui etaient monté il y avait 0,20mm de jeu (piston cote origine)

Le cylindre que je veux monter a été réalésé à 95,5mm (soit +0,5mm), j'ai le piston qui va bien (gravé 50), et l'ensemble a un jeu de 0,07mm, donc dans les normes.

Malheuresement, je n'ai pas les segments qui vont avec ce piston, et vu que c'est un piston pas a la cote d'origine,  je peux pas récupérer les anciens segments... Je vais devoir en acheter.

Par contre, il a le meme avis que vous sur le pied de bielle, il est marqué, et egalement l'axe de piston. Il a constaté un jeu anormal.

Il s'est demandé si il y avait une bague dans le pied de bielle ou si l'axe de piston tourne a meme la masse de la bielle ? vous savez ? (car on voit pas de bague...)


Donc il m'a dit de commander un jeu de segments pour piston en cote 95,5mm et un axe de piston neuf. Il faudra que je vois si un axe de piston neuf compense l'usure du pied de bielle. (il m'a dit aussi que de mettre un coup d'alésoir a main en 22mm dans le pied de bielle pouvait pas faire de mal histoire de rattraper les irrégularités)

Si j'ai encore trop de jeu avec un axe de piston neuf, il faudra réaléser le pied de bielle et y poser une bague, ou changer la bielle, ou changer le vilo (mais franchement j'ai besoin d'une moto pour me déplacer, je veux pas que les travaux s'eternisent, et j'ai deja beaucoup investit dans cette moto il faut que je fasse gaffe a que ça devienne pas un gouffre financier, donc dans ce cas je verrai pour surement changer de moto...)

Sinon la RMT parle d'axes de pistons en 20mm, mais chez moi tout est en 22mm   c'est une erreur ?

EDIT : je trouve nul par de segments en 95,5mm et d'axe de piston ni sur ebay ni sur Kedo...

Réservoir de Dudu récupéré, je l'avais donné au CFA Orléans, pour 25€ j'ai eu une peinture "pro" faite par le prof et les élèves, ils me l'ont poncé, apprêté, peint et vernis !  




Sinon, vous savez pas ou je peux trouver un jeu de segments en 95,5mm et un axe de piston neuf en 22mm ? Je trouve rien...  

Kedo ?

bah regarde mais moi je trouve rien  

Pour le moment, je n'arrive à trouver que l'ensemble.

Bah pareil pour moi,


Après je vois des jeux de segments pour piston à cylindre réalésé (mais pas en 95,5mm) à 50-55€ et des axes de piston (mais pas la bonne longueur) a 40-45€, et franchement ça m'emmerde de réinvestir presque 100€ en étant pas sur que je n'aurai plus de bruit ensuite a cause de l'etat moyen de mon pied de bielle...


Je commence a surveiller les annonces de moto sur LBC...


EDIT : j'ai trouvé ça :

http://www.france-racing.com/Prix/Segment-TECNIUM-coule-600-XT-60059.html

Mais la c'est hors budget...

EDIT 2 : à 10€ de moins ici : http://www.3as-racing.com/A-242366-segment-tecnium-coule-600-xt-e-tt-r-1984-2003-et-600-yfm-grizzly-1998-2001.aspx?F_3=2942&FI_2=2

Sur cmsnl j'ai dix euros de moins sur chaque pièce. Pourtant, ça colle au prix en concession...

Sinon, +1 pour la bielle.

Je chercherais un vilo complet.

Demande quelques précisions quant à l'état et si tu veux aller vite...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/538774481.htm?ca=17_s

C'etait quoi l'annonce ? (elle est désactivée...)


Et en concession Yamaha ça couterait combien un jeu de segments en 95,5 et un axe de piston en 22x72 ?

Chouette la peinture à pas chère.  

Zeb a écrit:

C'etait quoi l'annonce ? (elle est désactivée...)


Et en concession Yamaha ça couterait combien un jeu de segments en 95,5 et un axe de piston en 22x72 ?

Un moteur de 43F avec stator HS et 25 000 bornes à 150€...

Pour les prix chez Yam, je dirais 45 pour les segments et 35 pour l'axe.