Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

DeViLx a écrit:

C'était quasiment la même seul différence : une roue en 21 (mais tu as les deux je crois), un disque wave à l'arrière, un gb SM acerbis, une béquille centrale et un CRD.

Ouais en fait rien a voir, juste une autre 600 XT

Zeb a écrit:

DeViLx a écrit:

C'était quasiment la même seul différence : une roue en 21 (mais tu as les deux je crois), un disque wave à l'arrière, un gb SM acerbis, une béquille centrale et un CRD.

Ouais en fait rien a voir, juste une autre 600 XT

Non, même pas, c'était une Suzuki, en plus. Puis c'était il y a 2 ans, et en Bretagne

Zeb a écrit:

DeViLx a écrit:

C'était quasiment la même seul différence : une roue en 21 (mais tu as les deux je crois), un disque wave à l'arrière, un gb SM acerbis, une béquille centrale et un CRD.

Ouais en fait rien a voir, juste une autre 600 XT

Même modèle, même couleur.
Si je fais la liste des pièces identiques ça sera beaucoup plus long que les différences. :p
Disons qu'en l'apercevant en roulant le doute était permis, il fallait s'arrêter et avoir mon oeil expert pour voir les différences .

DeViLx a écrit:

Zeb a écrit:

DeViLx a écrit:

C'était quasiment la même seul différence : une roue en 21 (mais tu as les deux je crois), un disque wave à l'arrière, un gb SM acerbis, une béquille centrale et un CRD.

Ouais en fait rien a voir, juste une autre 600 XT

Même modèle, même couleur.
Si je fais la liste des pièces identiques ça sera beaucoup plus long que les différences. :p
Disons qu'en l'apercevant en roulant le doute était permis, il fallait s'arrêter et avoir mon oeil expert pour voir les différences .

Je crois que j'ai croisé cette moto hier à Mougins! Noir avec la même déco, en 21" quasiment d'origine. Quel coincidence.


Hier 365km de moto dans le haut var avec mon père. On s'est régalés, mais je suis cassé de partout ce matin. Qu'elle est dur cette selle.

Faut que je m'occupe de la révision. J'ai aussi le pneu arrière qui arrive en fin de vie.

J'ai aussi un gicleur de 140 en stock a monter. Vous en pensez quoi? Gicleur de 140, retrait du couvercle de boite a air, pot marving.
Je compte pas toucher au ressort ni au boisseau secondaire, pas envie de faire mes modifs irrémédiable.

avec ta config, je vois pas trop l’intérêt du gicleur en 140. avec un marving c'est comme si t'avais un pot d'origine.

Je dirai pareil, si ça fonctionne bien comme ça, ne touche à rien !

Tiens !!! j'ai lu, et j'ai interviendu !

Deja rincé ton pneu arrière ?? il a combien de km ?

Bon... Je le garde en stock, si jamais je m'ennuie un jour ou l'autre je ferais le test.

Un peu plus de 7000km le train, en usage 75% "balade". L'avant est encore très bon, l'arrière est usé, pas vraiment au centre mais plus sur les bords, là où la gomme est tendre.
Je vais remettre exactement le même, j'adore ces Dunlop.

Je me demande quand même si je roule pas un peu bas en pression: 2.2 BAR a l'arrière.

Je dirai trop haut.
Combien tu pèses ?

veinard a écrit:

Je dirai trop haut.
Combien tu pèses ?

Le quintal dépassé

ok.
N'augmente pas et à la rigueur quand tu attaques, tu peux la descendre un peu.

Ah punaise, je ne savais pas ! un gros !
Bon ben je ne reviens plus sur ce sujet.

veinard a écrit:

ok.
N'augmente pas et à la rigueur quand tu attaques, tu peux la descendre un peu.

J'ai roulé a 2 bar avec ce pneu: ça accroche, ça bouloche, c'est phénoménal.

DeViLx a écrit:

Ah punaise, je ne savais pas ! un gros !
Bon ben je ne reviens plus sur ce sujet.

Pneu commandé, changé vendredi matin. J'ai un ami qui descend avec son 400 DRZ SM pour rouler, ça aurait été con que j'ai pas de pneu ar...

2 bars c'est bien.

veinard a écrit:

2 bars c'est bien.

Ouais, ça permet de continuer à picoler quand ils te foutent dehors du premier

Petite nouveauté a venir



Mon paternel a commandé des bougies Iridium pour sa moto (les Denso), pour rentabiliser les FDP il en a profité pour en prendre une pour mon XT

Pour info ça vient de chez SparkPlugJapan, c'est pas cher mais y'as du delais.

Je vais monter ça demain. Je me fais pas d'illusion sur les gains annoncé mais bon, c'est toujours ça de pris!

Une bonne bougie comme celle ci avec un cable Nology, je pense que c'est top.

wai c'est top..
pour t'alléger le porte feuille

J'ai enfin trouvé le temps d'aller essayer la bougie.

Le moteur tourne un plus haut au ralenti, et surtout plus rond. Après sur la route, rien de très sensible.

Quand au câble Nology, honnêtement j'y crois pas du tout, j'ai beau lire leur plaquette je comprend pas en quoi ça marcherait mieux... Et je parle même pas du prix.

En plus j'ai un ensemble anti para + câble en silicone NGK Racing tout neuf, donc pas envie d'en changer.

Aujourd'hui j'ai pris le temps de m'occuper de ça:



Vidange, filtre a huile, et pose d' helicoils sur les deux vis de filtre a huile.

Un grand merci à Mat06400 pour le prêt du kit d'helicoils


Après ouverture de carter, forage des trous en 6,2mm:





Un coup de taraud, un coup de souflette, on pose l'helicoil et voilà deux filetages neufs:



On remonte le tout avec des joints neufs Yamaha (joint de carter, de kick, de banjo d'alimentation en huile de 5ème etc etc)
Et retour de la visserie d'origine:




J'ai rempli avec la 15w50. Le moteur est bien plus silencieux qu'avec la 10w40 c'est impressionnant. La 10w40 de voiture dans un monocylindre a air c'est fini pour ma part.

Je suis impressionné par les helicoils: ca tient super fort, au serrage ça donne plus confiance  que les taraudage d'origine dans l'alliage. Ca se pose très facilement, pensez juste a faire un chanfrein a 45° pour faciliter l'introduction du taraud sans le mettre de travers.

Allez c'est reparti pour quelques milliers de km

Un peu de nouveau pour mon XT.

Récemment j'ai rendu un service a une ami, une petite révision sur le moteur du Dirt bike de son fils.
Ancien proprio de supermot (XT, XR etc), cet ami m'a offert ça en paiement du "coup du main":



(Dédicace a la bretagne )

D'après cet ami, c'est le pot qui était monté sur son XR 600 supermotard quand il l'a acheté.
Il est tout en inox, il doit faire 1kg a tout casser . La plaque d'identification n'est plus présente, il ne reste que les rivets.

D'après mes recherches ce serrait un Arrow Paris Dakar, la première serie, pas les "réplica" où le logo est embouti. Des spécialistes pour confirmer?


Ce matin je me lève et je me me dit on va voir comment ça se monte sur un XT!

Bonnes nouvelles: même diamètre d'entrée, et forme assez similaires:



Ça se monte presque, c'est pas loin a chaque fois (1-2cm):







Ce crochet est plus génant:



Autre problème: ma barre de renfort se montera pas...

Avec le carénage, ça rend bien je trouve...



J'ai fait un essai de bruit:
Et encore y'avais la chicane

Plus qu'a reflechir comment je vais pouvoir adapter ce pot, et également le repolir, même si il est relativement propre.

il a l'air carrément propre le poireau !

peut-être devrais-tu rajouter une "rallonge" en sortie du collecteur, ce qui te permettrait de reculer un peu le silencieux pour être en face de la fixation d'origine en haut et peut-être permettre de mettre la barre de renfort.
Et ça ne flinguerait pas l'esthétique.

pluZin, testé et approuvé........il y a longtemps !

j'avais le meme sur le TT quand je l'avais acheté,très bon pot,bonne finition.
je n'avais pas la chicane avec.
Très bruyant sans,mais quel bruit........ .....t'as vu le diametre  

On voit bien qu'ils ne sont pas tout à fait pareils !