qui a le plus de kilomètre au compteur ? 57 000 km ? le mien

Juste un petit message, je me tate pour changer de monture, mais bon vu les finances, mon XT a 57 000 km avec allumage changé et rotor
mais certains me disent que les 2KF ou les autres monos peuvent rouler indéfiniment...
ALors la votre ?
Je change ou je continue jusqu'au bout ???

Je ne me suis pas trompé de rubrique j'aimerai avoir un avis rigoureux sur les futures pannes ou frais éventuels à partir de ce kilométrage
salut à tous et vive le gromono qui fait poum poumù

je ne sais plus qui c'est mais il a fait 100 000 avec son xt..................... y à rien là!

et le tien combien au compteur et quelles pannes
quel type de XT ?
quelles pannes référencées sur ta bécane

au compteur 33 000, mais jantes 17", puis j'ai rien pour confirmer...
c'est un 2kf
pannes référencielle : aucunes pour le moment, si ce n'est des pièces d'usure

34000 en 17" pour le mien. Un 3TB de 95.

J'ai jamais eu de panne avec. J'ai simplement remplacer le neiman (completement fusillé) et acheté des pieces pour améliorer mon supermot'.

Bye.

Le miens est un 43F de 87 et il a 75000 KM au compteur.

Je l'ai depuis 6000 bornes , aucune panne, mais je peux pas te dire ce qui a été fait dessus avant les 50000 KM. En tout cas en 25000 bornes, rien de mechant a été fait , mis a part les revisions standards.

Bon j'vais quand meme me faire une distrib prochainement.

+1 distri pour moi cet été je pense

DJ02 de 2003 avec 20000km, et pas de panne pour l'instant , si j'oubliait les ampoules de cligno qui grille (pb résolu)

30 000 km je l ai eu a 27 000 km en novembre, pas de panne , mis a part les piece d usure ( joint spy, reglage soupape ...)

pour moi 2KF de 58000 kms d'origine, je l'ai acheté à 44000 kms.
a été fait dessus : le stator deux fois sinon quelques pièces d'usure. je me tate aussi pour le reconditionner

mon premier 2KF, je l'ai acheté à 24000 et revendu à 48000 kms en 1994, aucune panne
mon second acheté à 45000 kms moteur refait à neuf ( haut moteur), revendu à 67000 kms, aucun soucis, à part le jiont de culasse à cause de la réfection moteur, ils avaient trop serré les gougons qui ont laché.

30000 pour mon 3TB de 98. Un joint spy de fourche, une batterie et un relai de démarreur. RAS à part ça. Par contre, à la prochaine vidange, je prévois les spy de sortie de boite et axe de sélecteur qui commencent à perler légèrement (sélecteur).

moi 82000km!!!! juste un piston et roule !!!!!!

Mon 2KF de 1988.

69858 kms ce jour...
Achetée à 67800 en septembre dernier.

Rien dessus depuis sauf vidange + ajout Mécacyl.

Pour l'historique avant achat que j'ai à ma disposition:



Le proprio à qui je l’ai acheté l’avait lui-même acheté en mai 2004, à 62600 KMS chez Master Moto Nantes.



A ce moment, facture achat 2004 euros. Une facture même date de 612 euros relate :

- spy fourche, plaquettes av, pneu Arr, vidange, filtre, remplacement compte-tours, plus cable.



Auparavant, gros trou dans l’historique puisque la facture précédente date de Octobre 2000, et n’indique pas de kilométrage… Montant : 2583 FRANCS :

- Rebobinage 1 stator, 1 joint carter, 1 Rotor, 1 bougie plus main d’œuvre recherche panne allumage.



Auparavant encore, je tombe sur Fevrier 2000, facture concessionaire Yamaha Nantes, toujours sans kilométrage indiqué… Montant : 7095 FRANCS :

- Axe piston, jeu de segments, piston(std),joint de culasse, maneton villebrequin, roulement, bielle nue, joint queue de soupapes, 4eme pignon secondaire, chaine, et je vous passe l’ensemble de joints toriques, d’embase et autres détaillés sur la facture…



Et avant,plus rien…




ps: ma grande "énigme"... : la chaîne dont il est question dans la facture de Février 2000, sans autre précison , serait-elle la distri.. ?

le mien je l'ais depuis 1988 et depuis que le moteur à recassé j'ai 105000kms.
Dont 80000kms avec moteur d'origine en refaisant un piston à 35000kms et un autre à 75000kms, à 80000kms pignon 5 cassé et carter moteur avec ,donc j'ais trouvé une épave pour 300€ en 2002 et la à 105000kms probleme moteur donc redemontage et carter moteur encore cassé mais par l'ancien proprio, donc aujourd'hui j'ais trouvé que les carter moteur 100€ et un embiellage tres propre BV aussi, donc d'ici 10 jours je remonte tout et je l'équipe supermotard.
et voila
Bye
seb64

Pour moi 39800 Kms et rien de particulier depuis le mois de novembre (quand je l'ai acheté) à part les pieces d'usure et à priori l'ancien proprio n'avait rien fait de particulier non plus.

Je confirme excepté un joint spy de boite qui avait pété



Elle marche tjrs bien la pouliche Dimé?

MrOizo a écrit:

Je confirme excepté un joint spy de boite qui avait pété



Elle marche tjrs bien la pouliche Dimé?

J'me disais aussi que la bécane de Dimé ressemblait à une autre déjà vue ici!!

Pour moi c'est 29 900 km. Peu pour une moto de 1988. Mais les précédents proprio n'ont pas été au top sur l'entretien ce qui a occasioné des "dégâts". De plus la moto est restée dans un garage pendant 5 ans sans tourner ni vidange des réservoirs
changement pignons de 3 et 5, changement piston et réalésage du cylindre pour passage de 95 à 95,5. rodage des soupape, réembiellage, distribution, changement de la pompe à huile et des crépines qui ne jouaient plus du tout leur rôle (quasi bouchées toutes les deux et une pome à huile qui ne pompait plus grand chose tellement elle avait bouffé de la limaille) réfection du stator, changement de tous les joints poteurs, nettoyage du carburateur aux ultra sons. Nettoyage de la boite et changement du filtre à air, changement du silencieux d'échappement pour un Sebring, changement du kit chaîne, vérification du faisceau électrique.
Je tiens cependant à dire qu'avant tout ça elle démarrait au 1/4 de tour et roulait normalement suf qu'elle plafonnait à 120 km/h.
Aujourd'hui, c'est de la balle, je vien sde finir de la rôder et je fais maintenant revoir el réglage des soupapes et faire une vidange et c'est reparti mon kiki !!!

moi jai 6000 km avec mon ttr, je l ai acheté neuf,une durit d hulie s est fissurée entre le réservoir d huile et le moteur!!!au bout de 30 KM les boules:affraid:

j ai la batterie a plat donc mis en place d un kick. sinon ras

60000 et il n'est que de 2001

waouh c est rassurant de voir des xt avec un grand nombre de kms je me dit que je vais la garder hyper longtemps alors la mienne

3tb de 1990----> 12590kms (tte d origine)

pas vrai blocbul a trafiqué le Compteur

mon xt 600 3tb 91 66000 km avec jante 19" full origine

Xte 3tb 96 74 800 kms compteur roue d'origine moteur R.A.S., boite R.A.S.
Un probleme de carburation (suppression chambre de tranquilisation pipe d'admission)
Un fil coupé + oxydation sur connecteur boitier TCI (fil capteur
d'allumage.)
Coupure d'allumage sous la pluie, fil de bougie trop vieux
Fuite joint spi pignon sortie de boite (de ma faute) donc echange
Grippage piston étrier de frein avant
Pour l'usure , un collecteur échappement, un silencieux, un disque de frein arriere et je passe sur kit chaine pneu plaquette de frein

Entretients et pannes fait par mes soins et pour l'huile moteur carrefour 5W50

(Elle doit avoir réellement 2 000 à 3 000 Kms de plus que le compteur car j'ais rouler le compteur débrancher pour pas l'amener chez yam pendant la garantie).

Pour 600XT 2KF : combien t'as couté la réparation pour le moteur SVP ?