qui a le plus de kilomètre au compteur ? 57 000 km ? le mien

Tu est sur que le compteur des 500 XT a 6 chiffre pour les km? Ca m'étonne qu'a cette époque les compteur était prévu pour comptabiliser plus de 100000km.

il n'y en a peut-être que 5 mais il sait qu'il a fait un tour de compteur.

Oui mais le sujet du poste c'est qui a le plus de km au compteur et non la moto la plus kilométré.

astro01 a écrit:

Tu est sur que le compteur des 500 XT a 6 chiffre pour les km? Ca m'étonne qu'a cette époque les compteur était prévu pour comptabiliser plus de 100000km.

oui il y a 35000 kms actuellement depuis au moins 15 ans

C'est sur qu'il y a des mono yam avec plus de 100000km il y a qu'à voir Guz avec son 2KF qui a largement dépasser les 100000km.

Voici mon compteur.



A part le compteur qui comptabilise au-dessus de 100000, le moteur est full origine et n'a jamais été ouvert. Tout les composants du moteur / boite / embrayage ont plus de 100000. On peut rajouter aussi que le carbu, pareil que le moteur n'a jamais été nettoyé ou démonté. Les 1000000km ont été fait en huit ans ce qui fait une moyen de 12500km par ans.

respectable ! mon 500 xt bouffait de l huile je l avais eu en deuxieme main j ai du faire le piston et chaine de distrib ....a 79000 kms

Bluffant !

Tu veux dire que tu as fait 100 000 bornes et que tu n'as jamais eu à faire la distrib ou un réalésage ??? C'est pas un XT que t'as, c'est un 4 cylindres Honda, nous on croit pas à la magie !

moi j'y crois à mort !
il l'a toujours revendiqué !

Je confirme ni distri ni réalésage.

Avec mon XTE j'ai fait 85000km idem sans ouvrir le moteur et la j'ai fait 15000km de plus avec le TTRE.

C'est pas de la magie, il a toujours tourné avec de la 100% synthèse.

11 vidanges et 8 changement de filtres à huile
pour l'huile 3 vidanges avec de la Mobile 1 100% syn 5W50 et 8 avec de la carrefour 100% syn 5W50.

D'ailleurs il faut que je fasse ma vidange ce qui fera la 12eme.

y a pas de secret les vidanges rapprochées avec synthese
et encore plus rapprochées sur les enduro 4t si tu veux en faire longtemps de plus pas a fond sur l autoroute c est bien aussi

Comment est ta boîte de vitesse avec la 5w50 ?

Je la trouve normale, je ne peux pas comparer car pas d'autre référence, aussi bien avec le XTE qu'avec le TTRE j'ai toujours utilisé de la 5W50. D'ailleurs avant la XTE j'avais un DR600 (45000) qui tourné aussi avec la Carrefour 5W50.

Il doit m'en rester encore pour faire une vidange et après je change d'huile car la carrefour 5W50 à changé d'emballage (passage de bidons gris à des bidons noir) et au passage a rétrogradé au niveau des norme API. Ancien bidon gris API SL et nouveau bidon noir API SG donc plus confiance.

Je l'utilise "tout" les jours pour aller au travail donc la plupart du temps c'est A86 à 50/70km/h (remonté de file) ou 90km/h quand ça roule. Pour les vidange je peux faire sans problème 10000km entre deux vidange mais quand je sais que je vais lui tirer dans la gueule, faire de la route (exemple quand je vais à Banize) je change l'huile avant.

Une autre chose la batterie est d'origine et a 8 ans 100000km aussi (avec le XTE que j'avais acheté neuf, je l'ai revendu au bout de 12ans avec 85000km et la batterie d'origine que j'avais jamais changé).

tu fera pas fructifier les vendeurs d accessoires toi
moi sur les gros monos j ai toujours vidangé tous les 2500 kms

Tu fait combien de km par ans pour vidanger tout les 2500km ?

Si je fais tout les 2500km ça me fait 5 vidanges par ans c'est trop.

Oh la en Xt 5000
En bagnole 10000
En vstrom 8000
En gasgas 3000 et c est déjà beaucoup en TT

Colopeg a écrit:

Tu veux dire que tu as fait 100 000 bornes et que tu n'as jamais eu à faire la distrib ou un réalésage ??? C'est pas un XT que t'as, c'est un 4 cylindres Honda, nous on croit pas à la magie !

Qui a eu des problèmes de distribution sur un 600 XTE / TTE / TTRE ?
Qui à déjà entendu parlé d'une casse de chaine de distribution sur un 600 XTE / TTE / TTRE ?
Qui à déjà entendu parler du distribution bruyante sur un 600 XTE / TTE / TTRE ?

J'ai entendu une seule fois un bruit de chaine de distribution sur un 3AJ suite à un démontage du tendeur de chaine de distri pour contrôler le nombre de crans du tendeur et suite à un mauvais remontage il y avait un bruit de chaine (pour ceux qui se rappel c'était à Banize sur le 3AJ de fred63   )

Pour l'instant ma chaîne de distri n'a pas cassé et si on prend une marge de 10000km j'en déduit que sur un E la chaîne tient 90000km sans problème.  
Petit rappel, quand on compte le nombre de cran du tendeur  on contrôle l'usure du tendeur et l'usure de la chaine donc l'indication est fausse. Pour contrôler l'usure de la chaine il faut mesurer la longueur de 10 maillons pour voir si la chaine est hors côte ce que personne fait.
Si il n y a pas de bruit de distribution ou que je ne démonte pas le moteur ou une indication  d'usure prononcé je ne change pas la chaine.

Pour le réalésage / piston il y a bien longtemps que ça tiens plus de 100000km, depuis la sortie du 550XT (le 600 est juste un 550 avec 50cm3 de plus) en  1982 (environ), les huiles ont évolué et la synthèse c'est démocratiser. La synthèse supporte des températures beaucoup plus élevé (nos mono à refroidissement à air chauffe beaucoup mettant l'huile à rude épreuve), est plus fluide à froid ce qui permet de lubrifier plus vite le moteur lors des démarrage à froid et résiste mieux dans le temps. Donc si l'huile fait bien sont travail (moteur bien lubrifié même par très haute température) je ne vois pas pourquoi je devrait refaire piston cylindre avant 100000km.

Il y a bien longtemps que je met que de la 100% synthèse dans met motos aussi bien dans les  2 temps que 4 temps (depuis mon 350 RDLC ou je prenais de l'huile 2 temps 100 % synthèse).

Il n'y a pas de problèmes mécanique sur les E car les casses du pignon de 5  ont été résolues pas une lubrification supplémentaire et l'écrou de vilebrequin qui se barre c'est aussi sur ceux à kick.

Le mono 600 "E" de Yamaha et surement l'un des plus solide mono refroidie pas air de 600 cm3 et après avoir fait 185000km avec et parcouru les forums je ne vois pas ou il y a une faiblesse dans cette mécanique.

sur mon xte le seul truc qui a pété c est le le joint de cache culbus vu la chaleur a laquelle il monte en tout terrain galere

J'en suis à 80000 sur un modèle 2004 ! Il est comme neuf
Des XT au Brésil y'en a à tour de bras qui passent les 100000, tellement qu'il est souvent difficile de distinguer en occas' celles de 50000 de celles qui ont 150000 !! M'enfin ce qui change la donne c'est le prix de la main d'œuvre... Changer les roulements de vilo ne coûte presque rien ici, alors que chez vous en prennant en compte le prix de la moto, beaucoup doivent se poser la question...

astro01 a écrit:

Je confirme ni distri ni réalésage.

Avec mon XTE j'ai fait 85000km idem sans ouvrir le moteur  et la j'ai fait 15000km de plus avec le TTRE.

Cool c'est rassurant, mon dj02 de 99 comptabilise 53000, je l'ai depuis environ 2 ans il avait 27000, je roule tous les jours 50 km mini (A15, le même genre de merdier que toi... )
Je vidange tout les 5000 avec de la 5100 motul 10x40.

Je compte bien aller jusqu'au 100000 mais j'ai un cylindre d'avance...

mon 1VJ affiche 73 000 kms, et je suis bien etonné du comportement moteur...ca va pas mal du tout...

le bas moteur pisse l'huile d'un peu partout, les filetages des vis de carter son bien fragilisé et j'ai du mal a faire une bonne etancheité...

Mise a part ca, je suis prét a prendre la route pour n'importe quelle distance, monotus-robustus.....

2kf que j'ai acheté a 40 000Km, j'en suis a plus de 60 000km (mais tjrs en jantes 17) dont a peu prêt 2000Km de piste en supermotard.
J'ai changé pipes d'admission, jeu de pointeaux et un kick, la piste me bouffe l'embrayage (je vais pas tarder a le faire) et je vidange souvent (la boite de vitesse aime pas trop le supermot)

"""
Il y a bien longtemps que je met que de la 100% synthèse dans met motos aussi bien dans les  2 temps que 4 temps (depuis mon 350 RDLC ou je prenais de l'huile 2 temps 100 % synthèse)."""

pareil... A chaque bécane achetée d'occas, (Kawa KLR600, triumph tiger 955i, 2 triumph ST 955i, kawa z750, etc... ) je suis passé en 5w50 100% synthèse : passage des vitesse à la volée
dans du beurre, rétrogradage à la volée jusqu'en 1 (si, si). Et zéro pb mécanique... j'ai bourré comme pas possible les ST sur les bons autobahn allemands, j'ai pourri les autres sur des raids, rien, nada, zéro souci...

un bon article sur le sujet ;

http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html


petit homme, dans le vie y faut k'ca glisse.. mets de l'"huileuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Bonjour,

112 000 Kms avec ma Ténéré de 89.
Segmentation faite à 59 000 Kms.
Voilà c'est tout.
Vidange tous les ans pour 7000 Kms en moyenne avec de la Castrol Power 1 Racing (100% synthèse).

Toujours vivante, toujours debout...