qui a le plus de kilomètre au compteur ? 57 000 km ? le mien

salut

plus de 74 000km tout d 'origine sur mon 2kf précédent . c'est le collecteur qui s'est "détaché"
de rouille en roulant

Avec un tel kilométrage, ça devait arriver.

hello,

3tb de 1990 avec 57000 km
1 joint carter
1 cable embrayage
vidange reguliere 5000 km + filtre

Ras

Pour info en Argentine j'ai vu un 3TB à 185 000 km au début je pensais 85 000 km mais le proprio avait déjà fait un tour ....

moteur d'origine, piston et roulement changés 3 fois d'après le proprio ..

ça semblait vrai

V à tous

salut
modele 1vj 61 000 km est toujours vaillant le mono, quelle sont les petites chose (s ) à prévoir pour l entretien merci et à plus gilles

Je viens de passer juste le code postal de Saint Malo!

... j'ai encore un peu de marge pour le Bas-Rhin ...

110.000 pour moi.

Bravo pour les 110M
A 71M, j'espère bien égaler tes 110m un jour!

35438 ce soir! , temps agréable entre deux averses!

Salut
J ai eu le mien vers26000 il a 45 milles et j ai jamais rien eu comme soucis ormis les consommables
Et Apres un an et demi dans une grange il a péter au quart (avec une batterie neuve quand meme)
A vous lire s est rassurant vu les bornes de certains
Gaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

arrêt du compteur d'origine a 70 000km et la j'ai environs 77000km rien 1 embrayage 1 kit chaine renforcé joint spy sur fourche de wrf .

Et cest comment une fourche de wrf
Si c est beau faut la foto!

guz' a écrit:

110.000 pour moi.

hello et très bonne année !

j'ai l'impression que tu es le gagnant !

110 000 km ! c'est très bien, peux tu nous faire un petit historique des

maintenances curatives (pannes) ou préventives que tu as fait ?

merci

V à tous

Avant 82000 :

- brasage du réservoir d'huile, abimé lors d'une chute
- échange du guidon, suite aussi à une chute
- échange d'un garde boue (noir ) suite à la rencontre avec une auto
- échange du flan droit qui avait fondu sur le pot
- échange du support de l'étrier de frein AR
- modif de la fixation du pignon de sortie de BV, suite perte de l'écrou et détérioration du filetage
- graissage du bras oscillant
- remplacement des pipes d'admissions
- échange du silencieux d'origine, par un Laser "Pro duro"

à 82000 :

- échange de la chaine de distri.
- réalésage et bien sûr échange du piston et de la segmentation
- échange des roulements de roue Ar
- graissage du bras oscillant

à 88000 :

- remplacement du joint spy du PSB
- remplacement des amortisseurs de couple de la roue Ar

à 88750 :

- vidange de la fourche

à 96000 :

- échange du bas moteur, par celui d'un 55W, suite casse d'un des pignon de 5éme
- graissage du bras oscillant
- pose d'un filet rapporté sur le cylindre, pour fixation de la culasse, suite arrachement du filet d'origine

à 103000 :

-échange du pointeau par un pointeau d'origine

à 108000 :

- échange du joint de culasse suite fuite d'huile dû à l'arrachement d'un filet
- pose d'un filet rapporté sur le cylindre, pour fixation de la culasse, suite arrachement du filet d'origine

Et j'en oublie surement...

à tout cela s'ajoute une bonne douzaine de pneus, plusieurs dizaine de litres d'huile, un filtre par vidange, une dizaine de kit chaine, du liquide de frein etc, etc...

ce qui est quedalle pour un si petit moteur. C'est ça qui est dingue.

C'est une bonne conception car faut voir Jérôme piloter sa machine (surtout quant il est avec Romu)
==> ça tourne fort

...ben ouis plus y z'envoient plus y sont revenus vite au gite plus y boivent l'apéro plus tôt!

à Seboss



fourche de yamaha 450 wrf va voir sur google sinon je te poste une photo se week end je suis en 17/120 devant et 17/150 derrière

je me tâte de la remettre tout d'origine je sait pas si ça en vaut le coup j'ai les pièces .

l'indien a écrit:

...ben ouis plus y z'envoient plus y sont revenus vite au gite plus y boivent l'apéro plus tôt!

steph27 a écrit:

à Seboss



fourche de yamaha 450 wrf va voir sur google sinon je te poste une photo se week end je suis en 17/120 devant et 17/150 derrière

je me tâte de la remettre tout d'origine je sait pas si ça en vaut le coup j'ai les pièces .

salut
mets nous une foto,ca fait plaisir a tout le monde et on aime tous ca .
pour remettre d'origine comment et ou roules tu sont les question a te poser savoir si tu conduit dans le trafic ou plutot loin des villes dans ton coin .
n'etant plus en regle avec les force de l ordre ,il ne faut chercher les emm...
apres ce n'est que mon avis, mais pour moi une modif bien faite ne gene en rien la securité.

disons la fourche et les roue ainsi que les frein vienne du WRF la ligne échappement inox cartouche marving c'est tout,

je roule dans le loir et cher Sologne beaucoup de ligne droite en forêt ainsi que pas mal de belle route a parcourir château de la Loire très peut de sortie de route mais je sait pas si un jour viendra les CT autoriserons cette modif que je n'ai pas réaliser j'ai juste fait changer les joints spy fouche.

pas mal ta liste d'entretien Jérome ! mais c'estrvrai que finalement c'est peu au vu du kilométrage.

steph27 a écrit:

disons la fourche et les roue ainsi que les frein vienne du WRF la ligne échappement inox cartouche marving c'est tout,

je sait pas si un jour viendra les CT autoriserons cette modif que je n'ai pas réaliser j'ai juste fait changer les joints spy fouche.

hello et meilleurs voeux à tous !

gloire et beauté et bla bla bla ...

sinon commence pas l année à nous parler du CT pour les motos !

je sait pas cool !!!!

mais aura t'on vraiment le choix juste après les élections je pense que ca nous feras pas rire

mwa j'dis respectuz' au grand guz'.
110mille, c'est balaise. avec pas trop boucou de dispalage ( ouais je sais, ce mot existe pas).