Scramblerisation de la bête

Voilà, je lui ai envoyé le moyeu avant avec le voile arrière et j'en ai eu pour 117€ de mémoire ce qui comprend les rayons, le montage et le frais de retour

tarif très correct. Il y en a pour 70 euros environ de rayon, 20 euros de transport, le reste main d'oeuvre, donc plutôt prix serré je dirai.

Sinon pour la peinture sur roue montée, c'est plus si tu as à réaliser un réglage dans le temps, mais il est vrai qu'une roue de moto bouge peu comparé à une roue de vélo par exemple.

En effet en cas de réglage des rayons le filetage ne sera pas peint. Mais d'un autre coté nes filetages des rayons sont tres fin il vaut mieu ne pas les peindre.
Et puis je ne ferais pas de tout terrain donc ça ne devrait pas bouger

toto65 a écrit:

Voilà, je lui ai envoyé le moyeu avant avec le voile arrière et j'en ai eu pour 117€ de mémoire ce qui comprend les rayons, le montage et le frais de retour

Merci
C'est vrai que c'est intéressant

Impatient de voir ta machine sur ses pattes

Je sais pas qui est le plus impatient lol

toto65 a écrit:

Je sais pas qui est le plus impatient lol

Moi je sais, c'est toi, impatient et en même temps une ptite trouille que qq chose merdouille

Trouille non, je suis pas trop comme ça. Si ça merdouille ça peut pas etre grand chose vu qu'il n'y a plus rien sur la bécane lol.
Je suis pas inquiet et je me fais confiance ^^

Et voilà avec les roues, moteur et reservoir d'huile remonté :







Je vais remonter 4 bricoles qui y seront définitivement, restera à rabaisser la fourche, adapter l'échappement, adapter le circuit d'huile, changer l'allumage, remonter le carbu et peindre le reservoir (et quelques bricoles, eclairage, refection frein, etc...)

c'est beauuu!

Ça prend tournure!
D'ailleurs il'me reste quelques pieces d'origine si ca interesse quelqu'un : la boite a air, support de batterie, le voile de jante avant, les soufflets de fourche jaune, cale pieds arriere et les clignos.

El Titou a écrit:

c'est beauuu!

pas mieux

nainroux a écrit:

El Titou a écrit:

c'est beauuu!

pas mieux

+1

Merci! J'avance petit à petit à temps perdu

Salut! J'ai l'occaz d'avoir de jolis cornets tulipe mais je n'ai ps les miens sous la main... quelqu'un pourrait me dire de combien est le diametre d'entrée d'air siouplé??
Merci!!!
Et autre question : j'ai dit que je rabaissais la fourche mais comment qu'on fait sur ce modele?
J'étais persuadé que je pourrais suivre ceci : http://drmania.free.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=33&t=7779#p84668 mais la fourche n'a pas l'entretoise d'apres la RTA.... (alors que les XT 400 et 550 l'ont). Quelqu'un a deja fait??

toto65 a écrit:

Salut! J'ai l'occaz d'avoir de jolis cornets tulipe mais je n'ai ps les miens sous la main... quelqu'un pourrait me dire de combien est le diametre d'entrée d'air siouplé??
Merci!!!
Et autre question : j'ai dit que je rabaissais la fourche mais comment qu'on fait sur ce modele?
J'étais persuadé que je pourrais suivre ceci : http://drmania.free.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=33&t=7779#p84668 mais la fourche n'a pas l'entretoise d'apres la RTA.... (alors que les XT 400 et 550 l'ont). Quelqu'un a deja fait??

Principal 44 mm et son double 52 mm

INTERESSANT LE TUTO



page 92 RMT 50 (la bleue)

à gauche 43F, à droite 34L, la première a le tube, le ténéré, un petit ressort.
Pourquoi ne pas faire la modif en remplaçant le petit ressort par le tube plastique du tuto ???

ou faire un essai en échangeant les ressorts 5 et 9.

Ah mince ce ne sont pas les mêmes diamètres sur les 2 corps!?

Ah oui pas bete l'idée de remplacer le petit ressort par une cale. Mais du coup pour suivre le tuto, admettons que je couoe la cale en 2, je laisse donc une moitié en haut (à sa place d'origine) mais l'autre je l'intercale où?

Moi je l'ai fait sur une fourche d'origine de Ténéré, le 1vj, j'ai coupé le ressort 5 il me semble, j'ai enlevé 6cm de souvenir.
Si tu as besoin d'une autre confirmation, j'irai voir sur mon post pour la modif, et mesurer la chute de ressort et la longueur obtenue sur la fourche.

Oui mais du coup ton ressort ne porte pas à plat, juste sur une spire ?!
Et comment as tu compensé lors de la détente?
Je pense suivre l'idée de PATENBOA, remplacer le ressort 5* par une cale de même longueur comme base que je couperais suivant la longueur à rabaisser et l'autre partie je pense la mettre au dessus du ressort 9 pour comenser lors de la détente. J'ai bon? Ça ressemble au tuto du forum des drmania

j'ai toujours utilisé cette technique là , par contre cale en ferraille et pas en pvc j'ai pas confiance



en générale je coupe 1 cm de moins le ressorts que la cale pour avoir un peu de précontrainte

et pour pas trop galérer le dévisse la vis du plongeur avant de démonter les tubes ça permet d'avoir la pression sur le plongeur et éviter qu'il tourne

Dac merci. Par contre toujours pareil, le fait de couper le ressort fait qu'il ne porte plus à plat... ça me plait moyen
Sinon entièrement d'accord avec toi pour faire la piece en acier plutot que plastique

Salut à tous!
Bon pour l'instant pas de photos, je monte quelques bricoles pour me faire un peu de place ( pignon, chaine, redresser les ailettes du radia d'huile., etc..). Je ferais des photos quand il y'aura du changement notable.
J'ai bien compris que c'était les photos qui vous intéressait et non mes belles paroles

Une fois le radiateur redressé, je vais couper les pattes qui ne serviront plus et l'adapter devant à coté du moteur (pris sur les fixations du support avant-bas du moteur). Il sera, je pense, plus efficace qu'à son emplacement d'origine. Une fois en place je pourrais me faire faire les durites d'huile à la bonne longueur et avec les bons raccords.

Je m'occuperais de ma fourche et de l'échappement à la fin

nainroux a écrit:

j'ai toujours utilisé cette technique là , par contre cale en ferraille et pas en pvc j'ai pas confiance



en générale je coupe 1 cm de moins le ressorts que la cale pour avoir un peu de précontrainte

et pour pas trop galérer le dévisse la vis du plongeur avant de démonter les tubes ça permet d'avoir la pression sur le plongeur et éviter qu'il tourne

C'est exactement ce que je voulais expliquer,

+1 pour le métal VS le PVC

Moi l'idée de couper le grand ressort ne me plait pas. Que pensez vous si je remplace le petit ressort par une cale (comme sur les 600XT du coup)?
Comme ça je pourrais suivre le tuto en coupant ma cale à la bonne mesure

Par rapport au schéma juste au dessus ?

?? Pas compris
Sur la copie de la rmt on voit tres clairement que sur la fourche de gauche il y'a une cale et à droite un petit ressort.
Je pensais donc supprimer le petit ressort et le remplacer par une cale comme la fourche de gauche.
À partir de là je pourrais suivre le tuto des Drmania