Aide pour redémarrage 1VJ

Oui, les 2.


J'avais déjà eu ce problème il y a quelques temps, comme javais d'autres choses a faire sur la bécane j'ai rien fais de particulier au niveau du carbu, et le jour ou j'ai réessayé ça fonctionnait nickel.  https://600xt.1fr1.net/t27668p50-aide-pour-redmarrage-1vj  (ça commence en bas de la page).

Pour que ça coule a flot comme ça, c'est que le pointeau ne bouche pas de façon étanche le puit, on est d'accord?

Oui, de mémoire la vis est clean.

salut,

t'as pas touché au flotteur, ça m'est arrivé en réglant le niveau de cuve, j'étais trop limite?

Depuis août je n'ai rien touché.

Certes j'ai pas roulé beaucoup mais ça fonctionnait.

bon ben t'as plus qu'a démonter

Je m'en délecte par avance..

Ce matin j'ai démonter le carbu et ôté la cuve, tout semble réglo là dedans :

Pointeau bien installé dans la tringlerie (pour mémo pointeau et siège provenant d'un kit kedo posé il y a 3 mois).

Hauteur du flotteur ok (26mm dès le contact siège-pointeau ).

Aucun point bloquant quand ont fait monter et descendre l'ensemble pointeau/flotteur.

Vis de purge de la cuve étanche.

Pour moi le problème ne vient pas d'un flotteur obstruant mal le siège et laissant passer l'essence sans bloquer le débit.

Selon vous et après ces constatations, pourquoi ça pisse à torrent par le trou en bas de la cuve ?

Peut être il manque un joint quelque part? Il y en a 1 à l'intérieur, par exemple autour de la tige qui alimente le starter (je crois)

Tu mesures comment le niveau de cuve?

Tu as bien nettoyé le pointeau et son siège? Tu as bien nettoyé le filtre sous le siège du pointeau? Tu as un filtre à essence transparent sur ton alim d'essence, pour vérifier que tu n'est pas en train de pourrir ton carbu avec des saletés provenant du réservoir?

Le niveau de cuve, mesure le des deux côtés.

Alors réservoir nickel (restom cet été), robinets nettoyés avec un filtre a la sortie de chacun d'eux, flotteur mesuré en retournant doucement le carbu jusqu'au point où le pointeau est en contact, pas plus, et 26mm a gauche et à droite du flotteur, carbu nettoyé cet été, pointeau et siège neuf, crépine ok, il y a bien un joint torique autour du long puis très fin qui va du fond de la cuve au carbu.

A ma connaissance, seul 2 cas de figure occasionnent un flot en bas de la cuve :

- une vis se purge non étanche (ici c'est ok)

- un pointeau inopérant.

Y a-t-il autre chose qui fasse vidanger par le bas de la cuve ?

Le starter ? Je ne me suis pas intéressé a celui-ci. Il peut avoir un rapport avec la hauteur d'essence dans la cuve ? Le mauvais fonctionnement du pointeau ? Autre chose ?

Le starter ne débouche pas dans la cuve donc tu peux déjà exclure cette possibilité là. Le pointeau reste ta meilleure piste, ou un joint de cuve plus étanche. T'es sur que ça coule par le trop plein ? Ou ça pisse mais tu sais pas d'où ?

Sure et certain que ça pisse par le bas de la cuve car j'y avais mis une durite "au cas où" pour ne pas que ça coule sur le moteur, et c'est bien par là que ça pisse.

De plus, une fois que ça arrête de couler (environ 5 sec après avoir placé les robinets sur off), j'ouvre la vis de purge de la cuve et ça coule encore, preuve quand ça pisse ça vidange au dessus de cette vis.

Je sais pas si je suis clair...

Tenere57 a écrit:

A ma connaissance, seul 2 cas de figure occasionnent un flot en bas de la cuve :
- une vis se purge non étanche (ici c'est ok)
- un pointeau inopérant.

Ce sont également les deux seuls cas que je connais

Dans le doute je vais peut-être acheter un autre ensemble pointeau/siège (tourmax par exemple), en espérant que ça ne merde plus.

ou bien le commander en piece d'origine ( chez yam quoi!) comme ça t'es peinard.

déjà essayes de dévisser juste la cuve pour voir si le pointeau est bien en place sur la patte du flotteur, ça doit se faire sans demonter les carbus, en utilisant un tournevis court?!!

Le carbu est démonté, posé sur l'établi.

Après avoir ôté la cuve j'ai attentivement regardé l'ensemble flotteur pointeau et tout semblait correct.

J'ai démonté le flotteur, puis le siège du pointeau, inspecté de près, RAS.

alors branches une durite sur l'arrivée d'essence, et souffle pour voir si le pointeau est étanche en position fermée!!

Ca serait tellement plus simple avec un hublot sur le coté de la cuve...

LilYoda a écrit:

Ca serait tellement plus simple avec un hublot sur le coté de la cuve...

Sur ma dernière 50 à boite j'avais mis une cuve transparente sur le Dell'Orto



Outre l'aspect kéké tuning c'était rudement pratique!

Bordel! Je savais pas que ça existait! Ca doit être grave pratique!!!

Effectivement, génial ça !

Ca existe pour les carbus courants en 50cc genre Dell'Orto PHVA/PHBN et PWK en tout genre.
Pour nos Teikei c'est sûr que c'est introuvable malheureusement.

MMmmmmm, je cherche, je cherche...
https://www.amazon.fr/B076PW8YRJ
https://www.ooracing.com/float-bowl-clear-plastic-with-level-gauge-for-oko-carbs-with-power-jet-or-not.html
http://www.scooterpartscatalog.com/hoca-pwk-transparent-float-bowl.html
Certains ressemblent très fort aux notres. Faudrait mesurer la cuve d'un XT

sinon il suffit d'en faire un en impression 3D.....