Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Veinard a écrit:

Mouhahahaha

qu'est ce qui se passe ici? vous êtes qui? 

Oh merde encore des trous de mémoire

Tartinator a écrit:

Non mais veinard triche, c'est un bleu maquillé en rouge, ça peut pas être aussi efficace

Et je te signale que moi j'ai toujours monté du rouge sur mes motos, l'anodisé bleu c'était pas pour moi

Moi je vois plutôt les choses comme ça: Veinard dans son immense bonté, à recueilli chez lui un pôvre étrier né avec une malformation, et il lui a offert une nouvelle vie en corrigant son vilain défaut.

C'est vrai ce que tu dit... Je sais pas pourquoi j'oublie que TTchose est plutôt rouge, je reste bloqué sur Tartiflette.




Ce soir, j'ai réussi à partir tôt du taf, après un détour chez LilYoda (Tartinator, tu sais pourquoi) je suis allé roder tout ce matos neuf dans les gorges du Loup:



Je me suis régalé.
Tout n'est pas encore rodé à 100% mais déja ça freine plus fort et ça prend plus d'angle qu'avec l'ancienne configuration.
C'est surtout le pneu avant qui a apporté le plus de changement, j'ai plus ces "oscillations" bizarre qui se propagent dans toute la moto quand je suis sur l'angle. Vraiment cool ces BT016, ils entrent dans mon TOP 3 des pneus sports.

Impeccable tout ça! Snatch content.

Allez, on fête les 1500km depuis le changement de stator (et donc le retour sur la route du XT). 1500km sans soucis, enfin...





C'est vraiment un jouet, le frein avant pourrait arrêter un autobus, ça se couche en virage presque trop facilement, les deux repose pieds raclent (malgré la moto rehaussée, les suspension durcies et les repose pieds légèrement rehaussés...) et c'est hyper maniable, même sur l'angle, un léger coup de guidon et tu ressert n'importe quelle trajectoire sans aucun soucis. Un vrai vélo.

Je me répète mais j'adore cette moto. Je suis trop content qu'elle marche enfin

Que des bonnes nouvelles tout ça, à part peut être pour tes cales pieds

J'aimerais bien voir a différence avec un XT "normale", ça doit être le jour et la nuit

Super.

Pour les reposes pieds qui frottent,y a aussi l'influence du poids du Monsieur qui joue

matioux a écrit:

Que des bonnes nouvelles tout ça, à part peut être pour tes cales pieds

J'aimerais bien voir a différence avec un XT "normale", ça doit être le jour et la nuit

C'est des repose pieds de routière Yam (YZF, FZS etc) qui sont dotés d'un écrou borgne sacrificiel: c'est fait pour ça

Veinard a écrit:

Super.

Pour les reposes pieds qui frottent,y a aussi l'influence du poids du Monsieur qui joue

Pour le coup oui le monsieur sur la moto est pas léger du tout, mais les ressorts sont tarés en conséquence
Voir même un poil trop derrière d'ailleurs (à voir si je trouve un peu plus soft)

Bonjour, c'est quoi tes amorto ? Moi, je. Frotte sans pencher

Nikkkko a écrit:

Bonjour, c'est quoi tes amorto ? Moi, je. Frotte sans pencher

Derrière, amorto de R1150RT (avec bielette de suspension sur mesure), précharge au mini.
Devant fourche de CRF 450 R 2004, raccourcie de 60mm, ressorts de 5.4N, 10mm de précharge, huile de 5W dans les cartouches et 7.5 dans les tubes.

Derniers petits boulots sur le XT:



-Passage en pignon de 15 au lieu de 14: ça mouline beaucoup moins, la moto est plus à l'aise passé 100 kmh et j'ai absolument pas perdu d'accélération, c'est peut être même l'inverse vu que maintenant je roule un rapport au dessous par rapport au pignon de 14 (étagement plus adapté)



-Lors de la balade avec Veinard et Boycott samedi dernier ils m'ont fait la remarque que mon feu stop restait allumé en permanence. Je savais que mon capteur de stop avant était disons très sensible donc j'ai pas trop prêté attention à la remarque.
Hier soir j'ai décidé de regarder en détail après qu'un collègue de boulot m'ait lui aussi fait la remarque. En effet c'était plus un faux contact là, j'avais vraiement les stops constamment allumé. Pas top pour la sécurité  

Bilan: capteur de frein AR bloqué en position fermé et toujours ce soucis de capteur de frein avant trop sensible.

Du coup: démontage des 2 capteurs, nettoyage au nettoyant contact, graissage à la graisse blanche (du mieux que j'ai pu) et remontage/réglage.

Derrière c'est nickel mais devant il subsiste ce faux contact/ sensibilité.
Je ne me l'explique pas mais il faudrait que la partie mobile du capteur soit 0.5 à 1mm plus long pour que ça bosse correctement. Usure du capteur? Usure du logement dans le MC? du levier? Chépa...

Au début j'étais parti pour coller à la cyano une petite rondelle de plastique pour rallonger le "plongeur" puis là il m'est venu une idée, en voyant que ce plongeur était fait du métal cuivreux d'après sa couleur:
Une goute de flux décapant, un coup de chauffe au fer à souder, je dépose une belle goutte d'étain en bout du plongeur. Rectification/mise à distance à la lime et voilà le capteur rallongé:



Bon on voir que dale sur la photo mais vous avez compris le principe je pense.

En statique ça marche super bien, à confirmer tout de même ce soir avec mon collègue de taf qui me suivra.
Une bonne chose de faite, si ça peut m'éviter de me faire shooter par l'arrière...

Nickel !

Moi aussi je songe à passer au psb de 15

bien joué pour le contacteur reconditionné : d'ailleur ça m'amène une question, il y a quelques temps j'ai voulu renforcer un câble effiloché, et malgré l'usage de force décapant étain, impossible de faire accrocher l'étain justement !!!

pour le fait d'avoir monté un pignon de 15, c'est ce qu'il y a d'origine sur le TT, et sûrement sur l'xt aussi non? et puis avec ton moteur en pleine santé et ton aac, c'est carrément une bonne idée!!

Veinard a écrit:

Nickel !

Moi aussi je songe à passer au psb de 15

Attention, t'es en couronne de 39 et moi de 45, si tu te met en 15x39 ça risque de tirer un peu long. Là en 15x45 je dois à peu près être équivalent à ton 14x39 actuel (à calculer, j'ai pas de calculette sous la main)

syl a écrit:

bien joué pour le contacteur reconditionné : d'ailleur ça m'amène une question, il y a quelques temps j'ai voulu renforcer un câble effiloché, et malgré l'usage de force décapant étain, impossible de faire accrocher l'étain justement !!!

pour le fait d'avoir monté un pignon de 15, c'est ce qu'il y a d'origine sur le TT, et sûrement sur l'xt aussi non? et puis avec ton moteur en pleine santé et ton aac, c'est carrément une bonne idée!!

Il est en quoi ton câble? L'étain ça colle pas sur toutes les matières, et il faut avoir le flux décapant adapté à la matière de base et à la matière de la brasure

Ouais d'origine c'est 15x39, sur le TTS comme sur le XTK. Là je suis en 15x45 donc je tire un poil plus court que l'origine malgré tout. Avant j'étais en 14x45 pour essayer de compenser mon moteur qui était à la ramasse  

Put*** je me disais aussi: dépasser les 200km avant réserve c'était absolument pas normal

Le tube du robinet d'essence qui permet justement d'avoir la réserve s'est barré de son emplacement, il est couché au fond du réser... Plus un goutte de SP.
Heureusement j'étais qu'à 400m de la maison, j'ai poussé la meule et pris la voiture pour aller bosser.


Ça m'avais déjà fait la blague en 2016, j'avais reclipsé le tube en question et basta.

Ce coup ci je voudrais faire un truc un peu plus durable.

-Changer le robinet? 70€ chez Yam c'est pas donné, et les copies à 5-20€ je sais pas trop quoi en penser. Quelqu'un a déjà testé?

-Coller le tube dans son emplacement? Faut trouver une colle qui résiste à l'essence. Epoxy je dirais...



Je vous le dit, aujourd'hui c'est pas ma journée...

Je l'avais fait à l'époxy métal, à l'époque:

https://600xt.1fr1.net/t18163p125-restauration-de-la-jeanne#474865

Mais j'ai changé de réservoir quelques mois après, donc je ne sais pas si ça dure 2 mois, 2 ans ou 2 vies

Donc c'est un problème qui n'arrive pas qu'a moi c'est bon à savoir

Ce réservoir chromé




Bon après lecture de la fiche technique du frein filet 243 loctite il s'avère qu'il est parfaitement insensible à l'essence SP.
En plus c'est parfaitement indiqué pour des collage métal sur métal à faible jeu.

Je vais tenter ça ce soir.

Snatch06 a écrit:

et les copies à 5-20€ je sais pas trop quoi en penser. Quelqu'un a déjà testé?

  Pas pour Yam, mais pour la Suzuki 350 DR, du chinois sur eBay ; rien à redire en 3 ans d'usage.

  J'aurais aussi tendance à penser que l'epoxy peut être une solution.

Oui, moi aussi c'était un robinet low-cost, acheté sur eBay

Ce coup ci j'ai eu la flemme de démonter le réservoir donc je suis parti à la pêche au tube tout au fond du réservoir par l'orifice de remplissage, c'est nettement moins simple, mais je fini par l'avoir:



Bizarrement le tamis est entièrement en plastique et non pas avec une portion en laiton. Du coup j'ai laissé tomber le Loctite 243 qui peut bouffer certain plastique et je me suis rabattu sur l'époxy en en mettant le moins possible:



Ce coup ci ça devrait plus bouger.


J'ai tout remonté, je suis allé prendre un jerrycan de 10L de SP98, je laisse l'époxy polymériser tranquille toute la nuit (par précaution), et demain matin je verse le jerrycan dans la moto et ça repart

Pour l'epoxy, du devrait attendre plus longtemps avant de remettre de l'essence dessus.
Ça met du temps à évacuer les solvant cette cochonnerie. J'ai déjà eu quelques surprises par le passé sur des fabrications de windsurfs.

Maintenant, c'est une semaine avant de recouvrir par une couche d'une autre matière.

t'as fait ça propre le petit cordon de colle...nikel autour comme ça comment tu as fais?

par contre je suis du même avis que Romu... même plus pessimiste, je te souhaite que ça tienne, mais j'espère que tu as "rayė" un peu le plastique du tube, car la colle epoxy n'accroche pas bien sur le plastique.

autre question, il me semble que tu avais parlė de l'entretien de ton K&N, et je ne retrouves pas! tu le nettoies avec les produits vendus exprès, ou une autre astuce? là j'ai pris un DnA, equivalent au KN, mais le produit nettoyant que j'ai commandé, s'est vidé dans le transport...pffff!
ça me parait fragile cette micro mousse pinceau+eau savonneuse?

XTRA a écrit:

Pour l'epoxy, du devrait attendre plus longtemps avant de remettre de l'essence dessus.
Ça met du temps à évacuer les solvant cette cochonnerie. J'ai déjà eu quelques surprises par le passé sur des fabrications de windsurfs.

Maintenant, c'est une semaine avant de recouvrir par une couche d'une autre matière.

La colle que j'utilise est une époxy rapide qui est "stable" au bout de 2H d'après sa fiche technique

Mais j'ai bien peur que t'ai raison... et ça m'arrange pas du tout. Avec la Triumph sur le banc de touche c'est la seule moto que j'ai qui roule en ce moment. J'en ai besoin cette semaine  


Quoi comment ça il faut que j'achète une 3ème moto? Vous voyez, vous avez une mauvaise influence sur moi  

syl a écrit:

t'as fait ça propre le petit cordon de colle...nikel autour comme ça comment tu as fais?

par contre je suis du même avis que Romu... même plus pessimiste, je te souhaite que ça tienne, mais j'espère que tu as "rayė" un peu le plastique du tube, car la colle epoxy n'accroche pas bien sur le plastique.

autre question, il me semble que tu avais parlė de l'entretien de ton K&N, et je ne retrouves pas! tu le nettoies avec les produits vendus exprès, ou une autre astuce? là j'ai pris un DnA, equivalent au KN, mais le produit nettoyant que j'ai commandé, s'est vidé dans le transport...pffff!
ça me parait fragile cette micro mousse  pinceau+eau savonneuse?

Euh... ça s'est fait tout seul à vrai dire, j'ai mis le moins de colle possible et quand j'ai inséré le tube dans son emplacement ça à fait ce cordon tout seul alors je l'ai laissé.

On verra bien si ça tiens ouais. Honnêtement, sans la colle ça tiens déjà bien, la dernière fois ça a tenu 4 ans. La colle est juste là comme sécurité, pour parer aux vibrations, comme un frein filet sur une vis d'étrier par exemple.

J'ai bien rayé le plastique au scotch brite avant d'encoller.

Même si la colle ne tient pas tant pis c'est pas dramatique. Au pire je changerais le robinet dans 4 ans

J'ai eu du nettoyant K&N fut un temps puis quand j'ai vidé la bouteille je suis passé sur la solution eau tiède et liquide vaisselle, en laissant bien tremper. Vu la couleur rose claire a la fin du lavage j'ai tendance à croire que c'est efficace.

Mon père fait au nettoyant sol genre Mr Propre mais ça m'a l'air déja bien plus violent, je reste sur mon liquide vaisselle, j'ai jamais eu de soucis avec cette méthode.

d'acc' merci! c'est bien ce qu'il me semblait!!! c'est que vu le prix du filtre , et les recommandations qui vont avec... en plus ça a l'air plutôt fragile, je trouve!

pour le tube du robinet, dans tous les cas tu ne risque pas grand chose...à part une nouvelle panne sèche
de toute façon, on peux prendre toutes les précautions imaginables...parfois c'est incomprehensible.... regardes j'avais acheté un filtre à essence bihr, c'est censé resister à l'essence non? et bien le truc a fondu de l'interieur en moins de 2 semaines j'en ai repris un à 1€, je n'aurais pas misé sur lui ...et pourtant ça doit faire un an, et il est comme neuf!!!

M'en parles pas. J'ai passé une peut être une petite dizaine de ces filtres depuis 2014... Celui qui a duré le plus longtemps venait d'un magasin de motoculture.

Mais là je crois tenir une solution durable, Matioux m'a fourni un filtre dans un matière dont j'ai oublié le nom et qui résiste super bien aux hydrocarbure et j'ai mis de la durite spéciale éthanol acheté chez Autodistribution.
6 mois plus tard tout est ok, les durites bien souples, le filtre à pas bouger d'un poil, je suis confiant




A part ça, remise en essence ce matin et RAS ça roule bien.