Refection moteur terminée

Comment vous savez pour la chaine ?

J'ai abandonner la scie sauteuse, vu que j'avais que ça sous la main pour tenter de la couper. La lame c'est limé sur la chaine Meuh chez cardy, il m'ont refourguer une chaine sans attache rapide, a finir soi même, résultat, voila, obliger de démonter le pignon de sortie de boite. De toute façon, il sautait, alors ^^

Elle est excellente la tof / dessin

Et pis nan dudu, t'aura rien parce que je vais y arriver comme un grand tu va voir xD

Wai , j suis trop fort ! ! j avais deviné ! !
Normal , Colossus a la meme méthode que toi pour faire sauter une chaine.. sauf que lui, c est la disqueuse...

vla les barbares toi, et toi yac qui a refait les trous de ton cercle a la perceuse car les rayons etaient trop, DES BRICOLOS MOI JE VOUS LE DIT VOUS ETES DES BRICOLOS

essayer de couper une chaine avec une scie sauteuse, alors la je dis qu'il faut être gonflé ! félicitation pour l'excès d'optimisme ! c'est le problême des chaines sans attaches rapide, il faut un dérive chaine pour le démontage

oui enfin là pôur le coup j'aurais viré le bras oscillant

La flemme de démonter l'amorto, mais je crois que c'est ce que je vais faire quand même, ou alors disqueuse effectivement, l'idée m'a effleurer l'esprit ^^
Jsuis sur qu'avec une bonne lame j'aurai pu faire quelque chose, je l'ai presque entamée xD

Pis oui on est des bricolos, et alors ??? moi j'aime ça, trouver des bricoles pour arriver a faire quelque choses, on appel ça être ingénieux Moôôonsieur, bah oui

oyien a écrit:

oui enfin là pôur le coup j'aurais viré le bras oscillant

+1

astable a écrit:

pour les joints de queue de soupapes c'est dans le pochettes de joints
la pompe à huile, démonte la et vérifie son état: ca vaut un oeuil en neuf
à 70000 je pense que le piston et réalésage sont obligatoires
la chaine si elle a jamais été faite tu peux en acheter une
la poulie: pas besoin (jamais vu une abimée)

je trouve ça abusé pour le prix de la pompe
sur les austin mini la pompe fonctionne de la même maniére et elle coute entre 20 et 30€. moi a chaque démontage je change systématiquement je réfléchi même pas sur la mini.
la sur le xt c clair, il faut controler
la différence entre les deux, sur le xt elle alimente deux circuit, alors que sur le mini elle alimente qu'un seul circuit. celle du xt a un mécanisme plus complexe

Bon, j'ai avancer un peu, j'ai démonté le cache culbu, démonter le flanc droit avec démarreur, vérifier l'arbre à came et culbu, je crois que je vais devoir prendre un aac, les bords et cames sont un peu émoussés, on sent que c'est un peu usé.






Donc j'en suis là.

Je me demande déjà comment démonter l'aac, par où il faut passer, si il est possible de démonter la distri sans perdre les réglages.
Voili voilou, la suite au prochain épisode ^-^

les reglages de la distri, tu les refera après, c'est pas sorcier, 5 min....

quoi qu'il en soit, faut l'enlever pour oter l'AAC, quand je dis l'enlever, c'est lui donner du jeu.
essayes de l'attacher avec une ficelle, de manière à ce qu'elle ne tombe pas au fond de son logement

plus je vois des fotos comme ca, plus je me dit que je toucherai jamais a cette bete la (le moteur)

tout est très bien expliqué dans la RMT pour le démontage remontage de la distri

pas grand chose à ajouter

Je posait la question par ce que je sais que sur une tuture, c'est pas spécialement évident la distri (enfin sur les R21 en tout cas c'est la seule fois que j'ai fait ça ^^)

Bon je vais étudier la RMT

T'emmerde pas, vire tout, tant pi si la chaine tombe au fond, puisque de toute maniere tu ouvres. C'est vrai que la premiere fois ca parait difficile, mais une fois ceci fait, c'est du beurre en fait.

Bon courage

dudu52 a écrit:

vla les barbares toi, et toi yac qui a refait les trous de ton cercle a la perceuse car les rayons etaient trop, DES BRICOLOS MOI JE VOUS LE DIT VOUS ETES DES BRICOLOS

J avais pas vu ca mais juste une tiote question :
Avec quoi tu fais des trous????

burin martellet

oui c'est prevu, mais si je peux m'éviter des galères ^^

Bon, toute petite séance aujourd'hui, dépose de l'arbre a cames et de la culasse. C'est caca ! Voyez plutôt vous même la couche de calamine et de cochoneries sur le piston et les soupapes






J'ai bien peur que l'arbre à came soit hors cotes. J'ai pri la hauteur de came, et ça donne :
Admission coté pignon => 36.45
Admission de l'autre coté => 36.35
Echappement coté pignon => 36.5
Echappement de l'autre coté => 36.5

Sur la RMT, ils disent Admission 36.52 à 36.62 et Echappement 36.70 à 36.80.

J'en suis loin, ça fait un peu chier, c'était pas prevu au programme ça



Donc j'en suis là. Demain, achat d'une vrai cléf a pipe de 12 pour déposer le cylindre, la mienne est fendu en long oO Et pourtant c'est du facom

Cool papy, tu geres pour l instant.. courage a toi ...

Bah le démontage, c'est bien souvent simple, ce qui m'angoisse un peu, c'est le remontage justement.

Pour mon aac, je vais reprendre les côtes avec un autre pied à coulisse pour être sur, mais je crois que c'est mort :s

Est ce que quelq'un de calé en allemand peut m'expliquer a quoi correspond Bem. 3 sur cette page ?

http://www.kedo.com/ssl/php/function/ShowPDF.php?f_file=%2Fhomepages%2F9%2Fd137491271%2Fhtdocs%2Fcom%2Fssl%2Fgrafic%2Fpdf%2FKatalog%2FSeite%2F023.pdf

Il ne s'agit pas d'arbres à cames d'origine, mais je voulais voir combien ça me coutait d'en mettre un un peu plus performant ...

Fait chier que kedo soit seulement en allemand

je te confirme que ton arbre est mort les cames sont brulées

soit il a un défaut soit tu as eu un manque de lubrification

dans ce cas met une photo de tes culbus car il se peut qu'il soient également rincés

et souvent ce qui morfle en premier ce sont les paliers de l'aac

sans vouloir t'affoler

@+

PS: pour kedo le 3 renvoie à la ligne 3 sous le tableau des aac

Justement, j'avais vu la ligne 3, mais la meilleure traduction que j'ai reussi a obtenir de cette ligne est

"Une nouvelle partie, aucun Taush notwending ou possible"

J'utilise voilà traduction, mais c'est pas top top quoi.

Soit je prend la pièce d'origine chez kedo a 109€ soit je prend un truc un peu plus évolué a 189€ sans trop savoir a quoi ça correspond ... J'attend que XTfilou me dise où il a choper son AAC pour comparer

Pour les culbuteurs, je fait une photo en gros plan demain
En attendant, j'ai cette photo

petit soucis avec ta photo

prends aussi les paliers d'aac sur le cache culbu et la culasse

Papyzolo a écrit:

Justement, j'avais vu la ligne 3, mais la meilleure traduction que j'ai reussi a obtenir de cette ligne est

"Une nouvelle partie, aucun Taush notwending ou possible"

J'utilise voilà traduction, mais c'est pas top top quoi.

il y en a sur le forum qui sont des tueurs en allemand

qu'ils se manifestent çà serait sympa