Refection moteur terminée

XTRA a écrit:

Le 150 est trop gros pour toucher les portées d'arbre et plas de joints. Essaye plutôt quelque chose de très fin quitte à devoir prendre un peu plus gros par la suite.

Pour ton rodage de soupapes, tu peus trouver un kit pate à roder + ventouse chez Norauto pour une dizaine d'euros.
A utiliser, tu mets un peu de pate sur la portée de soupape et tu fais tourner la soupape sur la portée grace à la ventouse collée sur la tulipe.

sur ton nouvel avatar,t'as l'air lessivé,ne nous fait pas un coup de calgon!!

XTRA a écrit:

Le 150 est trop gros pour toucher les portées d'arbre et plas de joints. Essaye plutôt quelque chose de très fin quitte à devoir prendre un peu plus gros par la suite.

Pour ton rodage de soupapes, tu peus trouver un kit pate à roder + ventouse chez Norauto pour une dizaine d'euros.
A utiliser, tu mets un peu de pate sur la portée de soupape et tu fais tourner la soupape sur la portée grace à la ventouse collée sur la tulipe.

methode de fainéant (la mienne),pour eviter la ventouse
une longueur de durite assez rigide enfilée sur la queue de soupape
et je tourne avec la visseuse a basse vitesse
la durite fait amortisseur et empeche de forcer sur le metal

+1 avec laurent, plus économe

ok pour la solution de feneant (dont je fais partie pour bien des chose)
mais il faut quand meme proceder a un rodage alternatif des soupapes sur leur siege afin de proceder uniformement.
Car roder toujours dans le meme sens peut induire une legere excentricité de la porté, et comme la soupapes tourne sur elle meme quand elle est en fonctionnement tu as des risques de defaut d etancheité et donc de grillage de siege.

perceuse reversible

Bon, ok, par contre, combien de temps faut il rester en train de roder dans un sens et l'autre ?
Quand est ce que je sais si les soupapes sont prêtes ?

quand l'emboitement est parfait

Papyzolo a écrit:

Bon, ok, par contre, combien de temps faut il rester en train de roder dans un sens et l'autre ?
Quand est ce que je sais si les soupapes sont prêtes ?

faut roder jusqu'a ce qu'il ne reste plus que la queue de soupape!!!!!!!!!!!!!

les dernieres que j'aie rodées,controle visuel bien sur et pour le final,je
'noircissait' les siéges avec la flamme d'un briquet essence (je sais,l'essence est chére!!!!!) et je posait juste la soupape dessus,et la tu visualise la portée
je suppose qu'il y a des methode plus moderne

plus moderne ca s appel un feutre noir

1mm c est la limite aprés c est trop large donc pas trop insisté

tu nettoies bien le siège
la portée est gris clair
elle doit faire entre 0.8 et 1mm
il ne doit pas y avoir de trace de griffure bref la couleur doit être uniforme

par contre nettoyage (au white ca marche très bien) très soigné car la pâte à roder dans le moteur ca fait de gros dégats

Bon, petit up pour avancement du polissage des conduits. Pas facile.

Finition demain logiquement. Pas refait de photos, dsl. Petite question, le truc que j'ai entouré en rouge sert a quoi ? Est ce que'on peut l'égaliser avec le reste de la surface ? Pas convaincu qu'il serve a grand chose, non ?



Bonne journée

c'est un défaut
ta culasse va se fendre d'ici peu à cet endroit


















bonne blague non

c'est une trace de fonderie et ne t'inquiète pas il y a ca sur outes les culasses
laisse le, si tu l'enlève tu fais baisser le RV

astable a écrit:

c'est un défaut
ta culasse va se fendre d'ici peu à cet endroit

La culasse de mon 350 c'était félée à cet endroit.

astable a écrit:

c'est un défaut
ta culasse va se fendre d'ici peu à cet endroit


















bonne blague non

c'est une trace de fonderie et ne t'inquiète pas il y a ca sur outes les culasses
laisse le, si tu l'enlève tu fais baisser le RV

Quel Blagueur ! ! !
Tu m a fais peur pour lui ! !

yacine a écrit:

astable a écrit:

c'est un défaut
ta culasse va se fendre d'ici peu à cet endroit


















bonne blague non

c'est une trace de fonderie et ne t'inquiète pas il y a ca sur outes les culasses
laisse le, si tu l'enlève tu fais baisser le RV

Quel Blagueur ! ! !
Tu m a fais peur pour lui ! !

Ouai venant d'Astable (Docteur es méca) j'y ai cru aussi avant de lire le bas du post!

ça va gueuler, il n'aime pas qu'on l'appelle comme ça


arf pascal, enèves tes tentacules toutes glueuses de moiiiiii

veinard a écrit:

ça va gueuler, il n'aime pas qu'on l'appelle comme ça


arf pascal, enèves tes tentacules toutes glueuses de moiiiiii

Non c'est juste du respect pour ces conaissances en méca, et sa disponibilité pour des conseilles.

Au fait t'as des fantasmes japonisants!!! t'as lu trop de manga porno dans ton jeune temps! Bon je reconnais que la bestiole de mon pseudo est très affectueuse et attachante, mais ça laisse plein de ronds rouges sur le peau après l'étreinte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lol, excellent, non je ne lis pas de porno, d'ailleur, ça veut dire koa???????


sinon, il est calé c'est sur le bougre d'astable, et en vrai, c'est encore mieux

veinard a écrit:

lol, excellent, non je ne lis pas de porno, d'ailleur, ça veut dire koa???????


sinon, il est calé c'est sur le bougre d'astable, et en vrai, c'est encore mieux

Porno, je peux pas t'expliquer sur le forum, il ya peut être des enfants qui lisent (il y a des foromeurs qui répondent aux posts avec leurs jeunes enfants sur les genoux!) donc on va rester "soft".

soft, ça veut dire quoi??????

veinard a écrit:

soft, ça veut dire quoi??????

Soft: Doux Léger le contraire de Hard: dur
exemples informatiques: software: logiciels, hardware: matériel
Pffffffffffffffff, faut tout t'expliquer


Je m'en sorts bien pour Porno, OUF

c'est dégueuuuuuuulassseeeeeeeee

Bon eh ! Vous avez pas un peu bientôt fini de pourrir mon beau post sérieux ?

Pour la blague, j'y ai pas cru une seul seconde. C'est pas un trou, c'est une bosse. Depuis quand une bosse se crée avant la rupture ?

Sinon, merki, mais pour cette bosse justement, je crois que je vais la retirer quand même. J'aime pas quand ya un machin qui fait pas beau. Pour ce qui est du RV, je pense pas qu'avec ces quelques micro-centimètre cube en moins que ça va changer quelque chose.


D'ailleurs, permettez moi de revenir sur la méca , mais je me demande comment est calculé la cylindrée d'un moteur ? C'est pas le volume chambre + piston au PMB ? Ou alors est ce que c'est le volume dégagé par le balayage pmh / pmb ?

Bonne journée

Papyzolo a écrit:

Bon eh ! Vous avez pas un peu bientôt fini de pourrir mon beau post sérieux ?

Pour la blague, j'y ai pas cru une seul seconde. C'est pas un trou, c'est une bosse. Depuis quand une bosse se crée avant la rupture ?
Sinon, merki, mais pour cette bosse justement, je crois que je vais la retirer quand même. J'aime pas quand ya un machin qui fait pas beau. Pour ce qui est du RV, je pense pas qu'avec ces quelques micro-centimètre cube en moins que ça va changer quelque chose.


D'ailleurs, permettez moi de revenir sur la méca , mais je me demande comment est calculé la cylindrée d'un moteur ? C'est pas le volume chambre + piston au PMB ? Ou alors est ce que c'est le volume dégagé par le balayage pmh / pmb ?

Bonne journée

parce qu'il y a des arretes autour

pour le bossage, peut être que l'enlever, cela engendrera un reglage supplémentaire...

pour la cylindrée, il me semble que c'est tout simplement le volume du cylindre...

cylindrée c'est surface de l'alésage * course du piston

et c'est effectivement le volume balyé par le piston entre le PMB et le PMH (ou entre le PMH et le PMB: ca marche aussi )

pour ce qui est du défaut sur la culasse, j'aurais mieux fait de pas faire le couillon: il y en a qui se triturent les méninges maintenant

ca risque rien, laissez tout ca comme c'est: même moi qui suis maniacodébile je le laisse sur mes culasses

vous avez qu'a polir l'intérieur des carters tant que vous y êtes