Refection moteur terminée

Oula oula oula !!

Je viens de déposer le cylindre c'est MOCHE !!!!!!

c'est ton reflet, t'inquiètes pas

T'es sur ?

Aussi moche que ça ?? Ca me ferai très mal



Et encore sur cette photo on voit pas bien, mais il y a 2 coup sur le vilebrequin à droite et à gauche du point de chauffe et l'axe de bielle a chauffer grave aussi






Sans compter les amorces de serrages
Astable, je t'ai fait d'autres photos des paliers de l'arbre a came ... J'avais pas specialement fait gaffe, mais en nettoyant et en regardant bien, tu avait raison ...






Bref j'en suis là, j'ai bien peur que l'aventure s'arrête là pour lui ... Enfin si, je peux refaire mais bon ... je serai pas tranquille, mais pas du tout, surtout quand je voit l'état du vilebrequin.


J'ai envie de pleurer Finalement, j'ai bien fait de l'ouvrir. Vous croyez que j'aurai pu faire 1000Kms en 1 week-end avec ça ?? Moi je crois pas

pour te rassurer:
les traces sur le vilo c'est NORMAL
ils ont tous celà

les traces sur la chemise et piston usure mais pas de quoi s'affoler

ensuite tes paliers d'aac ont l'air bien
juste un petit déglaçage au papier 600
verifie juste que quand tu mets l'aac dans la culasse avec le cache culbu dessus qu'il n'y a pas de jeu lorsque tu le pousse et que tu le tire par le puits de chaîne distri
mais ca m'étonnerais car sinon tes paliers serait bien bouffés et ca se verrait


donc déstresse tout va bien

juste besoin d'un aac

bien entendu ce que je t'ai écris c'est bien entendu sous reserve de ce que je vois sur les photos

si tu as un doute qui persiste va voir un mécano (un VRAI, pas un apprenti chez un concess)

pour les trace de chauffe sur le vilo: si c'est ton maneton qui a chauffé à ce point, tu aurais coulé la bielle
donc t'inquiète pas

Euh ... T'es sur ?
Ca me parait bizarre quand même.

Bon supposons, de toutes façon, j'avais pas spécialement envie de changer de moteur.
Bon ça me rassure, mais j'émets un doute quand même sur les coups sur le bas du vilebrequin.

Je t'assure astable, si ça tourne après, je te paie une bouteille !
Et je suis pas que de la gueule !

Mais dans ce cas, je persiste un peu, je suis curieux, pourquoi le point de chauffe sur le vilebrequin (prés de la bielle) n'est pas des 2 côtés ?

a toute fin utile si tu a besoin de piéces moteur j'ai un 2KF en piéces détacher dans mon garage

C'est gentils ça, je met ta proposition sous le coude.

Tu sais combien de kms il a ton 2KF ?

le compteur affiche 30000 mais il est équiper SM par contre la bielle est morte donc plein de piéces annexe

si il est des 2 côtés mais ce n'est pas symétrique

si j'avais un numérique je te montrerais des photos de vilo que je possède
il y en a ou c'est moins prononcé que toi
mais j'en ai déjà vu des comme le tien

je viens d'aller regarder mes vilos:
sur TOUS il y a des traces de chauffe et plus prononcées que les tiennes
point commun: le côté distri est plus bleu

@+

Salut Papy,
Moi aussi j'ai des points de chauffe sur mon vilo idem j'ai aussi 1 ou 2 coups.Je l'ai montré a un copain de mon père qui a été tourneur, fraiseur qui plus est un très bon mécanicien et il ne trouve rien d'anormal

Courage papy......

Bon, bien, ok.
Avouez que pour un petit initié à la mécanique, ça peut paraître suspect non ?
Si vous le dites, ça me rassure.

Comme vous avez été sages, je vous donne le programme pour ceux qui s'y interesse. ^-^

Je prend les cotes du piston, histoire de verif quand même, vu les traces dessus, je verrai pour le changer quand même, je sais pas. On verra.
Je bouquine kedo encore pour l'arbre a came, pochette de joints + joint de cuve carbu, embrayage, pompe a huile, reposes pieds, selecteur, kit chaine, ressort de soupapes si je met un arbre a came un peu evolué, peut être ^^, pédale de frein et bocal, poignées et cocottes, amortisseur arrière, renfort telefix, roulement de direction et peut être des clignotants. Pis faut que je me trouve un entraineur de compteur de div 600, parait que ca fonctionne pour avoir la vitesse correcte en SM. Faut monter le tout + collecteur devil + durite avia.


LA PARTIE NE FAIT QUE COMMENCER MUHAHAHAHA
(saw)
Allez, je me motive un peu, si je veux rouler sur les belles routes du coin aux beau jours.

Bonne journée à tous

ben c clair qu'elle va etre neuve!!! Moi g monté mon telefix, et prochain stage, ce sera le collecteur devil..
Mais j'ai le bandit de ma femme a retaper, donc ca limite les finances!!
Bonne chance bye

hum, sinon g un moteur de 600TT sous le coude qui marche, mais pas de kilométrage précis..
et g une chtite question en plus pendant que vous etes dans les cylindres.....
(si faud que je reposte ailleurs je le ferais mr modo)
sinon voila...ya quoi comme type de réalésage possible?c quoi la cote max a retirer?ya un traitement à refaire (type nikasil)??on peut le faire avec un tour classic???
cylindre type 8AJOO et culasse 1JK..(si en plus on peut me dire si c TT ou TTR c encore plus cool) merki!

Bonjour à tous
Skippy, c'est gentil, si j'ai un pb avec le moteur, je te dirai
Pour ce qui est des cotes, je en sais pas trop.

Bon j'ai essayé d'avancer un peu mon histoire.

Donc, démontage des soupapes au serre joint (pas facile sans le matos adequate). Fuite de soupape coté admission primaire. Calamine en pagaille dans les conduits et haut de chambre a combustion. Tentative de rattrapage a la lime ultra douce de mes conneries. En voulant retirer les soupapes, j'ai blesser legerement la portée des joints sur la culasse avec les mords de l'étau. Papier 150 pour degrossir un peu le boulot, y compris les paliers d'arbre à cames.




C'est mieux quand c'est propre hein ? pis on la voit bien la fuite sur l'admission. Et puis comment çà les soupapes d'admission sont plus grosses que les échappement ??

Bon, faut que je trouve un moyen de tout bien gratter et polir comme il faut les conduits, parce qu'au papier c'est pas top top si je veux pas toucher les portées de soupapes. Ah puis si quelqu'un connait un moyen de nettoyer comme il faut l'extérieur du moteur, je suis preneur, avec une bonne dose de dégraissant d'atelier, ca n'a presque rien fait ...

Prochaine étape donc, commande chez kedo du selecteur, piston segment, pochette de joint avec les joints de queues de soupapes et du fameux arbre a came. Alors 244° 9.4 ou 238° 9.3. Je sais pas du tout
http://www.kedo.com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=30088&f_sub=9&PHPSESSID=1289f4f620cfd19373b207f08f626aa8
http://www.kedo.com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=30089&f_sub=10&PHPSESSID=1289f4f620cfd19373b207f08f626aa8

Bref, ca a faire plus nettoyage du moteur intérieur et extérieur.

Bonne journée à tous ^^

Salut Papy,
Moi pour polir mes conduits d'admissions et d'échappements, j'ai utilisé ça pour dégrossir:
http://cgi.ebay.fr/Guede-meuleuse-miniature-type-dremel-High-Speed-GS130E_W0QQitemZ200205349063QQihZ010QQcategoryZ50241QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

après papier abrasif a l'eau, du courage, des pansements pour tes doigts...et du belgom pour la finition.
Je te souhaite bon courage

Prochaine étape donc, commande chez kedo du selecteur, piston segment, pochette de joint avec les joints de queues de soupapes et du fameux arbre a came. Alors 244° 9.4 ou 238° 9.3. Je sais pas du tout

Bonjour tout le monde, suis aussi interessé par le choix d'Aac, sauf que moi c pour monter avec un piston d'origine, vu que mon moulin n'a que 10000km.

Ouais, j'avais lu la petite dremel c'est nikel pour ça.
Pour l'arbre a came, je vous tiendrai au courant

Salut a toi papy!

Je vois que tu as sorti tes soupapes, j'ai fait la meme chose hier!
J'espere que tu as pensé les a les repérer, moi j'ai fait une petite trace a la lime sur celle qui sont coté chaine de distri pour pas les mélanger

Dans touts les cas une foi qu'elles sont démontées rodage obligatoir avant remontage des soupapes sur leur siège. t'aura besoin de pate a roder d'une ventouse et de patience...

La fuite sur l'admition gauche est pas belle a voir Moi c'est plus joli mais moteur a 35000

Pour le nétoyage de l'ext du moteur j'ai éssayé pas mal de trucs mais rien ne le ramenera a son état d'origine...

Avis aux experts: le papier 150 n'est il pas un peu trops gros pour les plans de joints et paliers d'aac??

Bon courage pour la suite!

pour nettoyer l'exterieur: sablage et microbillage...

Salut

Si, je sais que le papier 150 est trop grossier, c'était une ébauche. Je vais finir au tout petit pour un état de surface nikel.

Pour le repérage, t'inquiète, j'ai repéré suivant le primaire et le secondaire du carbu. Ce qui m'étonne, c'est que les soupapes d'admission soient plus grosses que les échappements. De ma petite expérience mécanique, pour avoir de meilleures perf, les échappement doivent êtres plus grosses ...

Pour le matériel pour roder les soupapes, je sais pas quoi utiliser spécialement, pâte oui, ventouse, je voit pas ce que c'est. De ce que je sais, on peut utiliser une perceuse sans fil pour roder les soupapes, mais de ce que je sais, c'est moyen comme système.

Bref, si vous pouvez m'éclairer là dessus, ça serai cool.

Bonne journée

Le 150 est trop gros pour toucher les portées d'arbre et plas de joints. Essaye plutôt quelque chose de très fin quitte à devoir prendre un peu plus gros par la suite.

Pour ton rodage de soupapes, tu peus trouver un kit pate à roder + ventouse chez Norauto pour une dizaine d'euros.
A utiliser, tu mets un peu de pate sur la portée de soupape et tu fais tourner la soupape sur la portée grace à la ventouse collée sur la tulipe.