Refection moteur terminée

Messieurs, bonjour.

Je fait le topo. Mon 3TB de 1994 arrive à grand pas à ses 70.000 Kms. En fouillant les factures de l'ancien proprio, je n'ai pas vu de factures "moteur". Donc, je suppose qu'il est d'origine et je n'ai pas specialement envi de me retrouver à pied lorsque les beau jours arriveront.
Donc, j'aurais besoin d'un petit coup de main pour des explications, des echanges d'experiences quant aux pièces à changer, et aux outils et temps nécessaire.

Sachant que j'habite en appartement, j'ai un box (juste en dessous de mon appart, donc j'ai l'electricité ), une petite servante avec un petit etau, une caisse a outils normale et une grosse motivation. Si il y a besoin de faire des outils particulier, j'ai acces à un poste de soudure au cas où.

En gros, j'aimerai faire une refection moteur type "normale", et je ne compte pas investir en pièces le double du prix de la moto.

Donc, en gros, pour l'instant, j'ai établi une liste des pièces à changer:

-Segments
-Piston (suivant usure lors du demontage)
-Soupapes
-Joints de queue de soupapes
-Chaine de distribution (avec poulie ?)
-Nettoyage, et polissage des conduits
-Embrayage complet (même si il est encore bon)
-Pompe à huile
-Pochette de joints
-Ouvrir la boite de vitesse pour controler l'état des pignons et roulements
-selecteur et joint de sortie de boite
-Joint de cuve carbu (lors du remontage la dernière fois, je le l'ai pas changer, et ca fuit un peu ^^)
-A completer si ca vous emble leger, ou si j'ai oublier des choses. J'aimerai en discuter avec ceux qui connaissent ... (les autres aussi hein, mais SVP, pas de flood pour la lisibilité du post, hein les gars ! )

Les pipes d'admission ont été changées il y a pas longtemps, le kit chaine aussi, disques et plaquettes quasi neufs les suspensions avant ont eu droit à une petite remise en forme, ainsi que le bras oscillant, et le cadre verifié par mes soins il y à quelques temps. Electriquement, aucun pb.
Donc, j'attend avec impatience vos remarques et suggestions, ainsi que vos experiences, petites astuces et si possible, des liens avec des prix interessants.

Je sais j'en demande beaucoup, mais là, j'ai vraiment besoin d'un gros coup de paluche.

Merci d'avance. Bonne journée Papyzolo

mais t embette pas achete un moteur

si j'étais toi, je viserai le piston et segmentation, tous les joints, papiers et caoutchouc, joints spy de queues de soupapes, et basta.
la chaine, vérifie le noumbre de crans qu'il te reste, c'est ça qui va te dire si tu changes ou pas.
une grosse révision.
je ne vois pas pourquoi tu changerai tout ce dont tu as dans ta liste, un embrayage par exemple, normalement, je dis bien normalement, ça ne lache pas du jour au lendemain, tu peux prévoir.

je te conseille aussi, après ton démontage moteur, un rodage des sièges de soupapes.


donc pour moi :

-Segments-ok-
-Piston (suivant usure lors du demontage)-à voir-
-Soupapes-non-
-Joints de queue de soupapes-ok, 18€ et des poussières chez yam-
-Chaine de distribution (avec poulie ?)-à voir-
-Nettoyage, et polissage des conduits-ok-
-Embrayage complet (même si il est encore bon)-non-
-Pompe à huile-non-
-Pochette de joints-ok
-Ouvrir la boite de vitesse pour controler l'état des pignons et roulements
-selecteur et joint de sortie de boite
-Joint de cuve carbu (lors du remontage la dernière fois, je le l'ai pas changer, et ca fuit un peu ^^)

pour les joints de queue de soupapes c'est dans le pochettes de joints
la pompe à huile, démonte la et vérifie son état: ca vaut un oeuil en neuf
à 70000 je pense que le piston et réalésage sont obligatoires
la chaine si elle a jamais été faite tu peux en acheter une
la poulie: pas besoin (jamais vu une abimée)

veinard a écrit:

si j'étais toi, je viserai le piston et segmentation, tous les joints, papiers et caoutchouc, joints spy de queues de soupapes, et basta.
la chaine, vérifie le noumbre de crans qu'il te reste, c'est ça qui va te dire si tu changes ou pas.
une grosse révision.
je ne vois pas pourquoi tu changerai tout ce dont tu as dans ta liste, un embrayage par exemple, normalement, je dis bien normalement, ça ne lache pas du jour au lendemain, tu peux prévoir.

je te conseille aussi, après ton démontage moteur, un rodage des sièges de soupapes.


donc pour moi :

-Segments-ok-
-Piston (suivant usure lors du demontage)-à voir-
-Soupapes-non-
-Joints de queue de soupapes-ok, 18€ et des poussières chez yam-
-Chaine de distribution (avec poulie ?)-à voir-
-Nettoyage, et polissage des conduits-ok-
-Embrayage complet (même si il est encore bon)-non-
-Pompe à huile-non-
-Pochette de joints-ok
-Ouvrir la boite de vitesse pour controler l'état des pignons et roulements
-selecteur et joint de sortie de boite
-Joint de cuve carbu (lors du remontage la dernière fois, je le l'ai pas changer, et ca fuit un peu ^^)

et n'oublie surtout pas la peinture (rouge)...dde........

putaing, toi aussi tu t'y mets!!!
tu vas ramasser, je te previens bordel d'une nouille

mais vous bilez pas, chez moi, il y a du soleil, vous savez, ce truc dans le ciel qui chauffe et qui eclaire tellement au point de fausser les nuance couleur, mais vous ne connaissez pas vous, là haut, la bas, la bas

salut je suis assez d accord avec ce qui est dit au dessus.
pour les pieces tu peut te renseigner chez km racing il y a netmeca aussi chez birh racing tu as acces au catalogue tu peut jetez un oeil (pas les deux tu verrais plus les prix ! oui je sais elle est nul )

Merci les gars pour les infos, je vais étudier ça de suite.

En fait l'objectif est d'être peinard pour un moment, donc la pompe à huile et la chaine, c'est à titre préventif, ainsi que l'embrayage.

Et l'embrayage, c'est à cause du retour au point mort que je comptai le changer. Je me bat avec le sélecteur à chaque fois, le câble est détendu à fond.

Juste comme ça, vous pourriez me faire une estimation de prix et temps ?
Merkii

Pour la pochette de joint chez KEDO elles sont très complètes et pas chères. Tu peux aussi regarder les pistons et segments avec chez eux ou au comptoir du motard.
Pour l'estimation du temps, je suis trop lent pour te donner une idée précise.Je te dirais juste qu'à chaque fois que j'ai essayé de me presser, j'ai fait des conneries et j'ai fini par y passer plus de temps (et de pognon vu la casse).
Je citerais simplement deux proverbes chinois:
- Tout chemin de milles lieux commence par un pas.
- Quand le doigt montre la lune, l'imbécile regarde le doigt.

warglu a écrit:

Pour la pochette de joint chez KEDO elles sont très complètes et pas chères. Tu peux aussi regarder les pistons et segments avec chez eux ou au comptoir du motard.
Pour l'estimation du temps, je suis trop lent pour te donner une idée précise.Je te dirais juste qu'à chaque fois que j'ai essayé de me presser, j'ai fait des conneries et j'ai fini par y passer plus de temps (et de pognon vu la casse).
Je citerais simplement deux proverbes chinois:
- Tout chemin de milles lieux commence par un pas.
- Quand le doigt montre la lune, l'imbécile regarde le doigt.

Bien en phase avec ton avatar...

Si te ne consomme pas d'huile et ta chaine de distribution ne fait pas de bruit roule encore. J'ai fait 85000 kms réelle avec mon XT et aucun probleme, quand je l'ai vendu il tourné nickel et je pense que faire 15 000 de plus n'été pas un soucis.

Comme dit plus haut, je souhaiterai le faire pour être peinard pendant un petit moment. Donc je remplace. ^^

Ca y est, j'ai fait le pas.
Démontage de tous les carénages, réservoir, vidange compléte, durites d'huile, ligne d'echappement (calamine grave !) dépose du carbu, déconnexions des câbles et maintenant, ya plus qu'a déposer le moteur.
Comme je suis tout seul, il faut que je trouve une bidouille pour soutenir la moto parce que lorsque je vais retirer le bras oscillant, ça risque de faire mal ^-^

t est un fou

papy, quand t'enlèves le bras occillant, tu peux directement poser la moto sur une plache ou un carton pour pas abimer le cadre

Papyzolo a écrit:

Ca y est, j'ai fait le pas.
Démontage de tous les carénages, réservoir, vidange compléte, durites d'huile, ligne d'echappement (calamine grave !) dépose du carbu, déconnexions des câbles et maintenant, ya plus qu'a déposer le moteur.
Comme je suis tout seul, il faut que je trouve une bidouille pour soutenir la moto parce que lorsque je vais retirer le bras oscillant, ça risque de faire mal ^-^

tu utilise le cric de ta voiture que tu place sous le moteur, ou tu enleve la roue et tu pose le bras au sol.

moi je n'ai pas démonté les roues.

Quand tu tires l'axe de bras oscillant, tu le laisses enmanché dans la première partie (droite) du bras. Ansi tu libère le moteur sans faire tomber le bras.

Pour ce qui est de tes réparations, je comprends bien ton soucis de remettre ta moto à neuf mais si elle fonctionne bien et ne consomme pas d'huile, pourquoi te coltiner une segmentation ? L'embrayage, passe encore si tu as quelques problèmes de passage au point mort. Si tu démontes, il est en effet judicieux de vérifier le pompe à huile (230€ neuve ... je sais , j'y suis passé ) La moindre rayure sur les corps de la pompe et c'est le neuf obligatoire.

La chaine de distri, à 70 000 c'est pas déjouer... Enfin, une vérif des pignons, c'est pas mal non plus. Par contre, gaffe au remontage. Il faut être trrrrès vigilant. N'hésite pas à faire des photos pour te rappeler des montages AVANT de démonter. Gaffe à bien netoyer les plans de joints et ne pas oublier les centreurs et joints de passage d'huile.

Bon courage !!

Tu verras, c'est une grande satisfaction de rouler sur une machine que l'on a remontée entièrement !!

Bon courage a toi Papy, je ne peux malheureusement pas t aider sur ce coups la , n ayant jamais ouvert le moteur.....

oiyen a écrit:

Pour ce qui est de tes réparations, je comprends bien ton soucis de remettre ta moto à neuf mais si elle fonctionne bien et ne consomme pas d'huile, pourquoi te coltiner une segmentation ? L'embrayage, passe encore si tu as quelques problèmes de passage au point mort. Si tu démontes, il est en effet judicieux de vérifier le pompe à huile (230€ neuve Shocked ... je sais , j'y suis passé Sad ) La moindre rayure sur les corps de la pompe et c'est le neuf obligatoire.

Mon but est d'être peinard dans un moment. Ne pas avoir a redémontrer dans 3.000kms pour une une pièce à quelques euros. Donc je repart sur une base saine et propre pour pouvoir rouler, rouler et encore rouler ^-^

Cette histoire de pompe a huile, ca me fait un peu peur, je sais, mais si il y a besoin de le faire, y faut le faire

Ca y est, moteur dépose, galère un peu, surtout quand on a une chaine sans attache rapide ^^







demain, j'ouvre

Bon courage ! mais tu vas y arriver. surtout : patience, méthode et bons outils ! prends bien ton temps quitte à laisser tomber un jour et reprendre le lendemain.

en tous les cas bravo pour ta volonté !

bon vu que tu ne va pas arriver a remonter tout ca par la suite, ou que tu aura plein de piece en trop je met une option sur le disque avant et la patte de deport de l etrier

y a un truc qui me parrait bizarre aussi, pourquoi pour demonter un moteur tu as besoin d une scie sauteuse????

Peu etre qu il a coupé sa chaine avec une lame spécial sur la scie sauteuse ??

gaffe quand même !!!