Restauration "vide-garage" d'une 55W 1985.

Ah enfin un nouvel épisode !
Toujours aussi passionant et didactique.

Tous les joints et bourrages sont neufs.
La plupart des motos que je possède sont restées de longues années, voire décennies sans tourner.
Je ne prends aucun risque : je remplace systématiquement joints et bourrages.
Une petite photo des pochettes de la XT ...




Mieux vaut prévenir que guérir...

Peux tu m'expliquer comment on extrait le joint du kick et du décompresseur STP?

j'ai déjà changé 2 fois le joint de kick tu penches un peu la moto pour pas que l'huile foute le camp
tu peux le sortir avec un fil de fer en forme de crochet ou un tourne vis ou visser directement 2 petites vis dans le joint et tirer ...t'essaie un peu tout de toute façon ça risque rien de le bousiller
après c'est le genre de truc soit tu mets 2 mn si ça veut rigoler ou une demi-heure

Pour les joints à lèvres du kick et du mécanisme de décompresseur inférieur, j'avais déjà démonté le carter latéral : je devais retirer ceux-ci avant le sablage et protéger le siège des joints.
Je n'ai donc eu qu'à effectuer une pesée avec un tournevis (avec une calemboa sur le rebord), étant donné que les axes n'étaient plus présents.
Lorsque le carter n'est pas retiré, je procède comme l'indien :
- soit introduire un fin tournevis entre l'axe et le joint et effectuer une pesée pour le faire sortir
- soit visser deux vis taraudeuses en vis-à-vis dans le cerclage métallique du joint et effectuer une traction pour déloger le joint (particulièrement valable pour les joints larges).
N'aie aucune crainte si tu bousilles le joint.
Par contre, il faut veiller à ne pas rayer l'axe autour duquel le joint se trouve ni entailler le bord extérieur du logement du joint, sinon...

Ok, merci pour les réponses les gars.

Le coup des 2 vis, je connaissais (surtout pour les spis de fourche)

Mais voici mon souci, sur la photo, la flèche rouge montre un truc métallique que je n'arrive pas à extraire.
Le joint s'est dépiché mais le machin est resté d'ou mon interrogation à savoir si ça fait partit du joint ou du couvercle?

Désolé pour la tof mais je n'ai que ça sous la main.

et les numéros c'est quoi Yo ? la référence de la pièce ? :p

Le cerclage métallique fait partie du joint à lèvres : il s'agit du renfort interne.
Si tu as retiré l'axe du décompresseur qui vient en appui sur le culbuteur de la soupape d'échappement droite, une simple pesée à l'aide d'un tournevis fera sauter le cerclage et le reste du joint.

DeViLx a écrit:

et les numéros c'est quoi Yo ? la référence de la pièce ? :p

Non, c'est ma date de naissance...

LedZep7070 a écrit:

Le cerclage métallique fait partie du joint à lèvres : il s'agit du renfort interne.
Si tu as retiré l'axe du décompresseur qui vient en appui sur le culbuteur de la soupape d'échappement droite, une simple pesée à l'aide d'un tournevis fera sauter le cerclage et le reste du joint.

Ok, parfait, je n'osais pas forcer car c'est bien collé.
J'imagine que c'est la même pour le kick?

En tout cas, merci.

C'est bon, ils sont venus sans trop de difficultés. Reste celui de l'axe de sélecteur à faire.

Un petit conseil pour la remise en place des nouveaux joints :

huiler la surface intérieure et graisser préalablement le bord extérieur du joint et l'introduire dans la gorge en le poussant à l'aide du vieux joint sur lequel on place une douille ou un tube correspondant au diamètre +- central du joint (où se situe le renfort métallique) afin de ne pas l'abimer.

Ok, c'est noté. Merci.

+1 je rajouterai entourer les canelures avec du scotch pour pas abimer le joint au passage

TADAAAAAA !
Victoire : j'ai reçu aujourd'hui le ressort de rappel de commande d'embrayage... ce qui induit que je pourrai dès lors refermer au moins le carter latéral d'embrayage le prochain week-end.





Dimanche prochain en soirée, ceux qui me lisent auront ainsi un aperçu de ce que donnera le moteur aux carters latéraux thermo-laqués !!!

Cisco

J'en frétille d'impatience... enfin, presque!
Ne nous méprenons pas...

Jo a écrit:

J'en frétille d'impatience... enfin, presque!
Ne nous méprenons pas...

T'en as la frite toute émoustillée!
Je continue à me régaler.

marchdu a écrit:

Jo a écrit:

J'en frétille d'impatience... enfin, presque!
Ne nous méprenons pas...

T'en as la frite toute émoustillée!
Je continue à me régaler.

Je t'en ressers un peu alors:
La frite, pas la moule... c'est pas la saison!

En ce week-end, peu de choses. Le temps estival de ce samedi (22°) m'a poussé dehors pour des tâches jardinières : tailler les arbres, arracher les mauvaises herbes...
J'ai toutefois consacré 1h à la gente demoiselle pour remplacer le ressort de commande d'embrayage, régler la butée et refermer le carter latéral muni d'un nouveau joint.

Surfaçage du plan de joint




Pose du nouveau joint




Fermeture du carter latéral d'embrayage





Le budget imparti à la restauration est quasi atteint, soit 517€/535 !!!

J'avoue, à quelques jours de ma 52ème année, avoir effectué un ultime achat : une nouvelle chaine de distribution.
N'ayant plus de pâte à roder, j'ai reporté à la semaine prochaine le rodage des soupapes.
Au menu du prochain week-end : remontage de la culasse et du couvre-culbuteurs, distribution, réglage des soupapes et fermeture du carter d'alternateur.
Le temps commence à compter : je dois avoir terminé la XT pour le 1er mai, car j'entame alors la restauration d'une de mes GPZ (travail planifié depuis un an).
J'espère pouvoir dès lors vous montrer d'ici quatre semaines les premiers tours de roue de ce projet "vide-garage"...

Deux petites photos pour patienter ....








A dimanche prochain, si vous le voulez bien !

je veux bien, t'as le droit de revenir la semaine prochaine

bon anniversaire LedZep!!

:

Bon anniversaire !!!

cacahouètes !

Joyeux anniversaire

Bon anniversaire. N'oublie pas de souffler tes DR7ES... euh... Pardon!