Restauration "vide-garage" d'une 55W 1985.

Un tout grand merci à tous.
Je compte maintenant deux poils gris supplémentaires à la barbe !!!

Bon anniversaire!

Bon Anniv' Led !! doigts dans l'nez

bon anniv'

bon anniv!

fait chier.j'avais écrit tout un texte lais j'ai clicker sur " précédent". pas envie de tout réécrire!
bref, ce qu'il y a a dire, on se le dira.
LedZep est un homme respectable et généreux. et qui connais plein de truc!!!! j'pourrais rouler avec ta orange machine? hèhèhè fais moi confiance, je roule pas comme un taré.
a la revoyure Chef.( chacun son grade )

La fin approche...
En ce 13ème week-end, j'ai terminé le remontage du moulin.
Une petite photo AVANT (pour rappel):




Une petite photo APRES :




Un petit descriptif du travail effectué ce week-end :

- nettoyage des soupapes et de la culasse.




- rodage et remontage des soupapes.








- remontage de la culasse (un petit truc si l'on récupère les 4 rondelles en cuivre : les chauffer avant la remise en place leur redonne une certaine "élasticité").




- calage de la distribution (un autre petit truc : réaliser une petite entaille sur le bord extérieur de la culasse côté distribution permet de vérifier le parfait alignement des repères).




- pose d'un nouveau joint de carter latéral d'allumage.




- pose du couvre-culbuteurs (personnellement, j'use avec modération de la pâte à joint dans la mesure où les plans de joints ont été surfacés au papier de verre 800).




- encore quelques babioles à terminer mais le moulin est refermé !







Autre nouvelle : j'ai fait ce dimanche la connaissance de Jim/Sninbull. Ses soucis m'ont poussé à me rendre sur place pour constater l'étendue des dégâts.
Au premier examen rapide : un kit pignon + chaine + couronne (plus qu'indispensable : on croirait une transmission par courroie !!!), un roulement de biellette de suspension, roulements de roue AV, un joint d'embase de cylindre, deux rétroviseurs, quatre clignotants, ...
Cette machine semble malheureusement n'avoir jamais connu la douce sensation d'une lubrification de ses articulations. Graisse et huile ont déserté depuis des lustres la XT...
Jim passera donc un de ces jours (s'il parvient jusque chez moi) pour une première remise à niveau : le remplacement du kit pignon + chaine + couronne, le remplacement du roulement de biellette et ceux de roue avant...

En ce qui me concerne, le prochain week-end sera dédié à la remise en place du moulin, quelques réglages (soupapes) et j'entamerai alors la dernière ligne droite avant la remise en route prévue fin du mois.

A +...

vous voyez la différence avant/après vous ? moi j'ai du mal ...

C'est propre, c'est beau, mais faut aimer le rouge.

Super boulot,

félicitation,

On voit le travail fait avec amour.

On croirait que le moteur estencore plus neuf que quand il est sorti de chez yam japon...

Quand est ce que le mien sera comme ça.

Cisco

Magnifique boulot! (une fois de plus, j'ai l'impression de me répéter)

Une petite précision : certains compareront ce moteur avec celui d'une tondeuse à gazon ou une tronçonneuse, mais l'objectif poursuivi était de faire de cette moto un "laboratoire du thermo-laquage".
Je compte le mois prochain entamer la restauration/transformation d'une GPZ et souhaitais ainsi voir ce que donnera un traitement des carters (en vert K...).
Pour l'instant, d'aucuns diront que cette XT est belle de loin... mais loin d'être belle.
L'important, pour moi, est qu'elle ne passera pas inaperçue... (aux couleurs de la Wallonie - soyons quelque peu "régionaliste")

Moi, je pense simplement que cela colle bien avec ton projet initial et, en plus, ça te fera une machine originale... plutôt que d'origine (mais ça, tu as aussi, alors...).

Bravo Philippe! Pour la couleur du moteur, il n'y avait pas des moteurs Honda peints en rouge dans les années 80? Guz' pourra peut être nous éclairer si tu ne te souviens plus, en tout cas moi j'ai oublié le nom de ce moteur.
Si tes essais sont concluant, je pense thermolaquer mon deuxième haut moteur.

c'est très joli sur le plan de la réalisation, mais il est vrai que je n'aurais pas fait les carters en rouge.

Je constate que ton utilisation avec modération de la pate à joint semble déjà plus généreuse que mon utilisation standarde à moi...


pas mal le coup du chauffage des rondelles de cuivre pour la culasse... j'aurais dû le faire lors du remontage de mon haut moteur.

Sinon bravo, c'est du travail propre et c'est au moins personnalisé!

C'est superbe

Ne le montes pas sur le cadre surtout, tu vas le salir. Une belle pièce comme ça se met dans une vitrine.

marchdu a écrit:

Bravo Philippe! Pour la couleur du moteur, il n'y avait pas des moteurs Honda peints en rouge dans les années 80? Guz' pourra peut être nous éclairer si tu ne te souviens plus, en tout cas moi j'ai oublié le nom de ce moteur.
Si tes essais sont concluant, je pense thermolaquer mon deuxième haut moteur.

Ce sont les moteurs des 600XLMM et des 750XLV, qui était en rouge.

Ce sont d'ailleurs, ces fameuses XLM, qui avait la culasse qui se fissurait.

guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Bravo Philippe! Pour la couleur du moteur, il n'y avait pas des moteurs Honda peints en rouge dans les années 80? Guz' pourra peut être nous éclairer si tu ne te souviens plus, en tout cas moi j'ai oublié le nom de ce moteur.
Si tes essais sont concluant, je pense thermolaquer mon deuxième haut moteur.

Ce sont les moteurs des 600XLMM et des 750XLV, qui était en rouge.

Ce sont d'ailleurs, ces fameuses XLM, qui avait la culasse qui se fissurait.

Exact pour les XLM et XLV mais ce n'est pas à cela que je pensais, je crois me souvenir de moteur 2T de cross rouge. Putain, c'est con de vieillir, je perds la mémoire.... (et deviens aigri)

marchdu a écrit:

guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Bravo Philippe! Pour la couleur du moteur, il n'y avait pas des moteurs Honda peints en rouge dans les années 80? Guz' pourra peut être nous éclairer si tu ne te souviens plus, en tout cas moi j'ai oublié le nom de ce moteur.
Si tes essais sont concluant, je pense thermolaquer mon deuxième haut moteur.

Ce sont les moteurs des 600XLMM et des 750XLV, qui était en rouge.

Ce sont d'ailleurs, ces fameuses XLM, qui avait la culasse qui se fissurait.

Exact pour les XLM et XLV mais ce n'est pas à cela que je pensais, je crois me souvenir de moteur 2T de cross rouge. Putain, c'est con de vieillir, je perds la mémoire.... (et deviens aigri)

Si tu parle de cross, ce doit être des Elsinor, mais ce serait plutôt dans les années 70

Super beau boulot. Ce serait dommage de la salir. J'ai hâte de voir ce que ça donne sur la moto

il n'y a pas à chier C'EST le plus beau moteur xt que j'ai vu de toute ma vie

veinard a écrit:

il n'y a pas à chier C'EST le plus beau moteur xt que j'ai vu de toute ma vie

...+1 un des plus beau moteur avec celui de yoyosh( qui est plus traditionnel...)

guz' a écrit:

Si tu parle de cross, ce doit être des Elsinor, mais ce serait plutôt dans les années 70

Sinon je rejoins les copaings, il est beau ton moteur Philippe!

ouais beau boulot c'est tellement jouli qu'on le mettrait en déco sur la cheminée