Restauration 600 TT 59x Sonauto Supermot

trop bon !!!!!

SUPER!!!

Merci pour les video j'en ai mais je suis pas chez moi donc je les mettrais en ligne demain soir avec les photos du montage du rotor stator.

+ le montage électrique du compteur et des clignos.

Sinon je pense qu'il faut régler la carburation et sinon ça freine pas trop bien. Voilou.

Du frais demain soir promi !

Bonne soirée à tous.

Génial, bravo.

si un de ces jours j'ai l'occas', je passerai te voir....

pfff, trop de chance l'autre !

DeViLx a écrit:

pfff, trop de chance l'autre !

quoi?!!

bon aller, si un jour j'ai l'occaz, je passerai te voir? (c'est bien comme ça ou tu veux que je le formule autrement?)

c'est le plus beau jour de ma vie :p

mais en vrai, moi je dis que c'est moi qui m'arrêterai te voir un jour en passant :p

possible, parce qu'à panam, pour la cliente dont je t'ai parlé, ça va certainement pas se faire, et même si elle me le propose quand même, c'est une personne avec qui je refuserai de travailler "encore"

Salut à tous,

bon aujourd'hui pas trop beau temps, donc juste des photos, demain RTT donc connexion du compteur.

Donc on commence par le montage du rotor :

on cale un tourne vis comme ceci :



Puis avec le cliqué en dévise le gros écrou de la la queue du vilbrequin et ça vient sans forcer.

Ensuite on place l'extracteur de marque "bopapa" .



on sert les trois boulons et on sert le boulon centrale et il sort en trois tours.



Et par ici la sortie :



Le rotor de 2KF monté



ensuite bin rien de spé, on remonte le nouveau carter d'allumage et on test. On branche tout et la BROAP BROAP !!

Pour la suite, c'est à dire le faisceau on s'installe :

L'établi :



Le matèriel :



Le bricoleur :



Bon comme j'ai bossé tout seul et que j'avais pas trop de temps puisque je bosse en extèrieur, je n'ai pas pris de photos.

Au programme je me suis occupé de la mise en place du condensateur à la place d'une batterie, du regainage du faisceau, de la mise en place du CDI de 2KF contre le cadre. Je vous ferais un reportage je pense demain sur tout ce que j'ai fais.

Mais au final ça donne ça :





Voila pour l'instant.

il a l'air large ton guidon.

question : est ce que sur le rotor d'origine, et celui u 2kf, les repères correspondent?

veinard a écrit:

il a l'air large ton guidon.

question : est ce que sur le rotor d'origine, et celui u 2kf, les repères correspondent?

les repères du point mort haut et tout ? --< je n'ai pas regardé.

Parce qu'en fait la seule chose qui change j'ai l'inpression, c'est le diamètre extèrieur et donc l'éloignement des aimants par rapport au tétons du capteur d'allumage.

sinon la position sur la face extèrieur du Rotor de 2KF et la même que sur le 59x.

ouai, c'est ce que je le suis dis, mais je voulais confirmation

veinard a écrit:

possible, parce qu'à panam, pour la cliente dont je t'ai parlé, ça va certainement pas se faire, et même si elle me le propose quand même, c'est une personne avec qui je refuserai de travailler "encore"

quoi!!??!!
tu comptais faire ton JEFF!!
passer a Panam sans prévenir et rentrer direct!!

yacine a écrit:

veinard a écrit:

possible, parce qu'à panam, pour la cliente dont je t'ai parlé, ça va certainement pas se faire, et même si elle me le propose quand même, c'est une personne avec qui je refuserai de travailler "encore"

quoi!!??!!
tu comptais faire ton JEFF!!
passer a Panam sans prévenir et rentrer direct!!

ah si si, je comptais prévenir, la femme m'a dit qu'elle voulait m'employer là haut, j'aurai forcément prévenu, je crois que c'est paris même.

mais ça ne se fera pas, ça c'est mal passé mentalement, donc peau d'zob

hey Romain du 18, heu pardon Guitou, il est où l'équipement de sécurité ? :p :p

Et la priorité à droite nom de dieu!

Tu peux être fier de toi, ton projet a été bien mené et on sent la fierté du travail bien fait. Encore bravo.

J'avais prévu le casque, la veste, les gants ... mais pour faire un allé est retour dans une petite allée j'me susi dis bon. Mais c'est vrai j'aurais pu me péter la gueule quand même !

Sinon aujourd'hui je raccorde le compteur, c'est la galère avec deux main pour les soudures. Je vais essayer en tout cas.

Trop fier de l'avoir passé en 12v. Beaucoup de personne m'ont dis que je pourrais pas, sur plusieurs forum en plus, moi je dis, 600XT FOREVER c'est au top !

Sinon Veinard, y a pas de soucis tu est le bienvenu, et tu l'essaieras et tu me diras !

@ ++++

pas de soucis, je dois retourner sur Mar vivo dans les 10 jours qui arrivent, je te tiendrai au courant (12 volts) hein!


MOUAHAHAHAAAAAAAAAAAAAAA

au courant (12volts) pas mal celle la !

Donc des new de la journée :

les clignos clignotent

le compteur compte et clignote avec les clignos.

faut que je commande la tête de fourche mais sinon ça tourne.


voila allé ji go printemps du cinoch oblige !

Bonjour,


voici la petite question du jour :

Ma moto roule au super, donc je met un additif dans le sans-plomb. Par contre, est-ce que je peux passer au spd95 ou 98 sans sans-plomb

Merci

Moi, je roule à la SP95, no problemo...

... pour l'instant en tout cas ...

+1

Passe progressivement du super au sp98, puis après un temps d'adaptation, au 95. Par contre, jamais de 95 E-10. Une vraie merde

je comprends pas pourquoi ta moto roule au super alors que Yamaha a conçu les moteurs de 600 XT dès le départ pour du SP ??