J'vais brûler la vieille...

...en plus, j'ai fait un carton en bagnole ce matin...

Les boules!

Aïe ! Si t'as shooté tes soupapes t'es bon pour ouvrir le catalogue Kedo page 138

Oui, en tort. Une bosse sur l'aiile avant gauche et le phare fêlé. Pas trop grave, rien à réparer d'urgence... Avec mon voisin d'en face qui a exactement la même caisse

et ben tu sais ou trouver les pièces pour ta bagnole!!
Pour le reste, je ne suis pas asser caler pour t aider mais je suis avec attention, vivement la saison 2!!!

Je me pose un certain nombre de questions:

1) Où vais-je partir en vacances mercredi prochain?
2) Que vais-je manger ce soir?
3) Comment se fait-il que ma chaine de distribution a sauté? Probablement que c'est à cause du tendeur qui n'a pas fait son boulot.
4) Pourquoi ce satané tendeur n'a-t-il pas fait son boulot?
5) Quand vais-je aller faire mes courses cet après-midi?
6) Comment faire pour caler sa distribution sans démonter son rotor et sans tout replier après?

en sachant que le repère du rotor correspond à celui de son axe.
en sachant que pignon d'AAc a ses propres repères.
en sachant que tu peux déposer celui sans avoir à retirer complètement la chaine, et sans déposer donc le rotor.

il te suffit de déposer le couvre culasse, l'AAC, donc son pignon, d'attacher la chaine pour ne pas qu'elle tombe dans le puit, et de t'occuper de recalage.

pour le reste, t'as qu'aller chez netto quand tu aura fini, pour y acheter du comté, du pain, du pistou et de bonnes pâtes, et quelques tomates, du parmesan, et avec ça, tu vas te régaler!
les vacances???

pourquoi faire, tant que ta meule ne sera pas finie, tu ne pensera qu'à ça!

Pour le couvercle du rotor, il me semblait bien aussi mais mieux valait en être certain. Donc calage de distribution: repère T (au PMH), repères d'AAC alignés dans l'axe de la queue de vilo... et roule donc...

Pour le reste c'est vite vu, on vient de commander et payer les vacances... donc on ne mange plus...

Jo a écrit:

Donc calage de distribution: repère T (au PMH), repères d'AAC alignés dans l'axe de la queue de vilo...

Vi c'est ça. Et avant de mettre un grand coup de kick bourrin tu fais faire 2 tours au vilo avec une clé pour être sur que ta distrib est bien calée et que le piston ne fait pas de bises aux soupapes.

Ca, je l'ai fait. Mais je pense que j'ai dû le faire dans le mauvais sens et que, du coup, le tendeur ne s'est donné au max, ce qui a permis à la chaine de sauter au démarrage...

Si les patins sont bien montés, le tendeur tend directement la chaine. Le seul PB que tu pourrais avoir avec le tendeur, ce serait de le remonter sans mettre le ressort.

En tout cas, je l'ai bien entendu se retendre après avoir tourné au vilo lorsque le kick restait coincé... Il y a dû avoir un jenesaisquoi...

d' après ce que je lis, rien ne prouve que le piston et les soupapes aient commencé à coppuler ensemble.

1) +1 avec Guz, quand le tendeur est mis il est mis...
2) Il y a 2 PMH: fin de compression: les soupapes sont fermées
Fin d' échappement: les 4 soupapes sont très légerement ouvertes, et donc pas libres.
3) j' ai personnellement été témoin d' un accouplement piston soupapes: ça fait un clac clac clac rapide.
4) enfin ça bloquerait aussi en tournant le vilo, et pas seulement avec le kick.

Ok mais le fait que mes soupapes d'échappement grincent sévère (surtout une)...
Lorsque j'ai réglé mes soupapes, elles étaient libres sinon je ne vois pas comment j'aurais pu glisser mes cales...si j'ai bien compris
De toute façon, il faudra que je démonte la culasse, au moins j'en aurai le coeur net...


Sinon, on a réservé les vacances...

Tu pars en Bretagne.

tu ne vas quand même pas à marseille???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

veinard a écrit:

tu ne vas quand même pas à marseille???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Trop loin ! Il a choisi Namur, c'est à 20km de chez lui comme ça si la bécane n'est pas réparée il pourra faire des allers retours.

Jo a écrit:

Ok mais le fait que mes soupapes d'échappement grincent sévère (surtout une)...
Lorsque j'ai réglé mes soupapes, elles étaient libres sinon je ne vois pas comment j'aurais pu glisser mes cales...si j'ai bien compris
De toute façon, il faudra que je démonte la culasse, au moins j'en aurai le coeur net...


Sinon, on a réservé les vacances...

Si tu n' as pas touché au vis de réglages de culbu lors du démontage, y a pas trop de raisons que tu te sois planté de PMH en les réglant.
Quoiqu' il en soit, lorsque qu 'on a tout démonté et tout remonté, il faut mieux vérifier que le mouvement des soupapes correspond au PMH.
Le PMH de réglage des soupapes se situe après la fermeture des soupapes d' admission à un demi tour de vilo je crois bien.
Les grincements, si il n' y a d' huile sur les paliers, et que les queues de soupapes ne sont pas graissées, rien d' etonnant.

Sinon, tu vas où en vacances ??

On part en Espagne, la France c'est pour les bourgeois...





































































Par contre, comme on part mercredi, ça m'étonnerais que je fasse péter la vielle d'ici là (ceci dit le terme faire péter est adéquat pour la dernière fois où elle a tourné)...

Bon, je vais aller voir sur le mien, enfin écouter ....

Tant que tu y es, vérifie si en position PMH, tes soupapes d'échappement sont fermées parce que les miennes ne le sont pas tout à fait...

Franchement, je crois que le problème vient de là. Ca m'écoeure mais bon...

Jo a écrit:

Tant que tu y es, vérifie si en position PMH, tes soupapes d'échappement sont fermées parce que les miennes ne le sont pas tout à fait...

Jo, il y a 2 PMH par cycle (2 tours), sur 1 les soupapes sont fermées, sur l' autre les soupapes sont très lègerement ouvertes, pas la peine que je vérifie, je l' ai fait au remontage !


Franchement, je crois que le problème vient de là. Ca m'écoeure mais bon...

Bon j' ai fait quelques tours de vilo, ça grince pas: faut dire que j' ai tout huiler au remontage, et que j' ai graisser les queues de soupapes.

Bon de toutes façon si ça grince franchement, il faut au moins démonter le couvre culasse pour huiler tout ça, sinon ça va s' abimer, en tout cas c' est ce que je ferais.

+1

Je vais déculasser. Ca me permettra de vérifier culasse et piston/cylindre comme ça plus de doute.

Je vais préciser ma question. Le PMH qui permet de régler les soupapes situe-t-il après la fermeture de l'admission ou de l'échappement?

Aprés fermeture des soupapes d' admissions.