joint de culasse

Perso, j'y crois moyen mais je ne suis pas ingénieur Je commencerais par vérifier le planéité de mes plans de joint...

Jo a écrit:

Perso, j'y crois moyen mais je ne suis pas ingénieur Je commencerais par vérifier le planéité de mes plans de joint...

c'est ce que je vais faire bien que je l'ai fait avant de remonter la première fois.je suis un peu dépité 1000 bornes impec et d'un coup ça repart,plus de goujons car yamaha ne les vend plus.c'est un peu la m...e

Tu peux voir chez un fournisseur industriel avec les dimensions des boulons ou chez un mécanicien de précision, aléseur rectifieur ou autre, c'est quand meme pas des pièces en or !!!
+1 pour une petite rectification à la pate à roder de tes plans de joint, mais démontage obligatoire

Après vérification sur mon 1VJ qui est démonté, il y a bien 2 longueurs différentes: 105 et 115 mm

donc chez kedo:

28035 x 2
28015 x 2

dg a écrit:

Après vérification sur mon 1VJ qui est démonté, il y a bien 2 longueurs différentes: 105 et 115 mm

donc chez kedo:

28035 x 2
28015 x 2

je te remercie dg pour ton aide
et ta culasse est comment? du 1VJ evidement

est ce qu'un cylindre et culasse de 3aj se monte sur un 1vj

coupde12 a écrit:

est ce qu'un cylindre et culasse de 3aj se monte sur un 1vj

oui, mais il faut peut être monter les deux ensemble car il se peut que le cylindre n'aille pas avec ta culasse, tout dépend si le 1VJ est dans les premiers ou les dernier fabriqués. Mais si tu montes ensemble 3AJ sur le bas moteur 1VJ, aucun soucis.

marchdu a écrit:

coupde12 a écrit:

est ce qu'un cylindre et culasse de 3aj se monte sur un 1vj

oui, mais il faut peut être monter les deux ensemble car il se peut que le cylindre n'aille pas avec ta culasse, tout dépend si le 1VJ est dans les premiers ou les dernier fabriqués. Mais si tu montes ensemble 3AJ sur le bas moteur 1VJ, aucun soucis.

je te remercie pour ton aide, si je fais surfacer ma culasse pour avoir les plans de joint nickel quel joint dois je commander?

coupde12 a écrit:

marchdu a écrit:

coupde12 a écrit:

est ce qu'un cylindre et culasse de 3aj se monte sur un 1vj

oui, mais il faut peut être monter les deux ensemble car il se peut que le cylindre n'aille pas avec ta culasse, tout dépend si le 1VJ est dans les premiers ou les dernier fabriqués. Mais si tu montes ensemble 3AJ sur le bas moteur 1VJ, aucun soucis.

je te remercie pour ton aide, si je fais surfacer ma culasse pour avoir les plans de joint nickel quel joint dois je commander?

Il faut celui avec un trou devant la distribution.
Ce sont les mêmes joints de culasse que pour les 3TB, DJ02 etc...

marchdu a écrit:

coupde12 a écrit:

marchdu a écrit:

coupde12 a écrit:

est ce qu'un cylindre et culasse de 3aj se monte sur un 1vj

oui, mais il faut peut être monter les deux ensemble car il se peut que le cylindre n'aille pas avec ta culasse, tout dépend si le 1VJ est dans les premiers ou les dernier fabriqués. Mais si tu montes ensemble 3AJ sur le bas moteur 1VJ, aucun soucis.

je te remercie pour ton aide, si je fais surfacer ma culasse pour avoir les plans de joint nickel quel joint dois je commander?

Il faut celui avec un trou devant la distribution.
Ce sont les mêmes joints de culasse que pour les 3TB, DJ02 etc...

OK celui la donc, au niveau épaisseur rien de particulier?et des goujons neuf, avec ça ça devrait allé

Oui, mais surtout fais vérifier que tes plans de joint soient plans...

Jo a écrit:

Oui, mais surtout fais vérifier que tes plans de joint soient plans...

OK mais quand tu fais faire un surfaçage les professionnels vérifient la planéité non?

Normalement, je suppose que oui... Mais surfaçage du plan de joint du cylindre et de la culasse. Si un seul est fait

Tu en avais fait faire un?

Jo a écrit:

Normalement, je suppose que oui... Mais surfaçage du plan de joint du cylindre et de la culasse. Si un seul est fait

Tu en avais fait faire un?

non j'ai rien fait faire j’ai changé le joint et j'ai remonté tel quel ça à tenu 1200 bornes aujourd'hui j'ai tout redémonté le joint n'a pas souffert par contre c'est vrai que les goujons sont vieux à part un c'est le proprio précédent qui a du changé un goujon sur les 4.
la je suis un peu déboussolé demain ou lundi je vais voir pour la culasse par contre je suis pas arrivé a demonter les 2 goujons qui sont devant et derrière pour aujourd'hui c'est bon

voila les goujons

Il faut remplacer le joint car il s'est "écrasé" au serrage... J'en ai remplacé un qui avait servi 5 secondes Si il avait été en cuivre, un bon coup de chaud et il aurait retrouvé son élasticité mais bon avec des si...

Pour être tranquille, remplacement des goujons, surfaçage et nouveau joint...

Au desserrage, a tu eu l'impression qu'un des goujons venait facilement, voire trop facilement?
Je vérifierais quand même qu'aucun pas de vis n'est foiré car c'est quand même bizarre cette histoire.

Même si je n'ai jamais remonté que des goujons neufs sur les haut moteurs que j'ai ouvert.
Par contre, j'ai eu droit a la pose d'insert et je ne suis pas le seul (même si le filet rapporté est préféré ici .

Opium a écrit:

Au desserrage, a tu eu l'impression qu'un des goujons venait facilement, voire trop facilement?
Je vérifierais quand même qu'aucun pas de vis n'est foiré car c'est quand même bizarre cette histoire.

Même si je n'ai jamais remonté que des goujons neufs sur les haut moteurs que j'ai ouvert.
Par contre, j'ai eu droit a la pose d'insert et je ne suis pas le seul (même si le filet rapporté est préféré ici .

non les goujons se sont desserré normalement mis a par les écrous devant et derrière la culasse qui m'ont parus pas trop serré
j'ai commandé les boulons je vais remonter et je verrais bien

Fortement déconseillé (déformation culasse) et en + tu ne résoudras rien.

Il faut démonter la culasse seule, tu peux laisser le moteur sur le cadre. Moi c'est ce que j'ai fait, ça va assez vite en fait.

dg a écrit:

Fortement déconseillé (déformation culasse) et en + tu ne résoudras rien.

Il faut démonter la culasse seule, tu peux laisser le moteur sur le cadre. Moi c'est ce que j'ai fait, ça va assez vite en fait.

tout est démonté j’attends plus que la livraison des boulons

finalement je vais acheter un cylindre piston culasse cache culbuteur de 3aj et monter tout cela sur ma bleue et on va voir

C'est dommage, si tu n'as qu'un surfaçage à faire, de changer tout, à moins que ce ne soit une bonne affaire...

+1 surtout que tu ne sais pas si l'ensemble n'a pas le même problème...

coupde12 a écrit:

finalement je vais acheter un cylindre piston culasse cache culbuteur de 3aj et monter tout cela sur ma bleue et on va voir

en fait petit coup de deprime j'attends mes goujons apres on avisera

Dommage, j'étais sur Marseille le weekend venté il y a 10 jours, j'ai passé mon Dimanche à rien faire en attendant de repartir...

J'aurai pu te filer un coup de main, à 2 on se donne du courage !

bon finalement montage culasse avec anciens joint qui a 400 bornes et boulons de culasse neuf plus pâte à joint sur cylindre et culasse ensuite pâte à joint sur cache culbuteur modification du filtre à air comme sur 3AJ et en avant Guingamp comme on dit ,cet après midi ballade de 50 bornes et pour l'instant ça va on verra dans le temps