joint de culasse

tu prend une clé plate avec un coté qui rentre dans le carré de ta clé dynamométrique, et l'autre coté de la taille de l'écrou.

Le bras de levier sera fort différent alors...

de pas beaucoup je pense, c comme ca que j'ai fais moi

Il n'y a guère de risque à ce niveau et c'est certainement l'écrou qui lâchera plutôt que le goujon

souffx a écrit:

tu prend une clé plate avec un coté qui rentre dans le carré de ta clé dynamométrique, et l'autre coté de la taille de l'écrou.

Je fais comme ça aussi.

J'ai acheté une clé mixte, j'ai mesuré la longueur entre le font du logement de l'embout et le centre du carré de l'embout et j'ai découpé la clé en respectant cette dimension. Ensuite il ne reste plus qu'à caler le bout de clé dans clé dynamo, à la place de l'embout.
De cette manière le couple de serrage est respecté.

Guz' a écrit:

souffx a écrit:

tu prend une clé plate avec un coté qui rentre dans le carré de ta clé dynamométrique, et l'autre coté de la taille de l'écrou.

Je fais comme ça aussi.

J'ai acheté une clé mixte, j'ai mesuré la longueur entre le font du logement de l'embout et le centre du carré de l'embout et j'ai découpé la clé en respectant cette dimension. Ensuite il ne reste plus qu'à caler le bout de clé dans clé dynamo, à la place de l'embout.
De cette manière le couple de serrage est respecté.

As tu une photo?

Pas le temps pour le moment, mais j'essaierai d'en faire une en même temps que la photo du concours.

N'y aurait il pas de cage à eguille au piston où l' ai je perdu en cours de route?

Non, pas de cage à aiguille. juste l'axe et ses circlips.

Jo a écrit:

Non, pas de cage à aiguille. juste l'axe et ses circlips.

ok je me doutais bien mais il me fallait une confirmation

quelqu'un aurait il la réf de la pochette de joint sur kedo pour 3AJ

quelqu'un sait il si c'est la bonne référence pour un joint de culasse 3AJ et y a t il les joint toriques de corps de démarreur?

Ca me parait correct Je suppose que le joint de démarreur est compris.
N'hésite pas à leur envoyer un mail en anglais pour poser la question, ils répondent

Jo a écrit:

Ca me parait correct Je suppose que le joint de démarreur est compris.
N'hésite pas à leur envoyer un mail en anglais pour poser la question, ils répondent

j'ai vu qu'il y avait un téléphone en France demain j’essaie et je fais un retour

est ce que pour le remontage du joint de carter cote stator je mets joint + patte à joint?

J'en ai mis un peu mais ils semblerait que les joints de chez Kedo soient, comme chez Yam, avec un peu de pâte dans la partie basse.

Oui, j'en ai déjà monté mais c'était insuffisant. Du coup, remplacement par de la pate à joint.

Jo a écrit:

J'en ai mis un peu mais ils semblerait que les joints de chez Kedo soient, comme chez Yam, avec un peu de pâte dans la partie basse.

yoyosh a écrit:

Oui, j'en ai déjà monté mais c'était insuffisant. Du coup, remplacement par de la pate à joint.

OK je vais faire, ça joint + pâte à joint

voilà aujourd'hui j'ai reçu la pochette de joints et lundi je re-attaque par le joint du cache carter

Allez, ça traine.

yoyosh a écrit:

Allez, ça traine.

à qui tu le dis,en plus avec ce temps de merde le garage prends l'eau et pas de chauffage donc je pense que jusqu'à lundi c'est bon

bon aujourd'hui montage du stator et du démarreur ,demain les photos.Par contre est ce que quelqu'un aurait l'emplacement des boulons de cache culbuteur de la 3AJ par rapport a la 1VJ comme il y a un boulon qui est plus long ou se place t-il?y a t il un sens pour le joint d'embase KEDO je suppose que la tête du rivet se met vers le haut à confirmer!

Pour e joint d'embase il n'y a qu'une position possible. Tu comprendra en le positionnant.

La vis supplémentaire, se place à l'avant du puits de chaine de distribution.

Guz' a écrit:

Pour e joint d'embase il n'y a qu'une position possible. Tu comprendra en le positionnant.

La vis supplémentaire, se place à l'avant du puits de chaine de distribution.

merci pour tes renseignement Guz

pose du cylindre aujourd'hui et ce n'est pas une mince affaire tout seul.il faut à la fois passer le cylindre sans lâcher la chaine de distribution maintenir le piston droit et compresser les segments et tout cela sans trop se mettre de pâte à joint du joint d'embase mais bon c'est fait et une fois fini s'apercevoir que la chaine de distribution à sauté du pignon du bas et finalement récupérer après des glandes comme pas possible mais tout est bien qui fini bien demain pose de la culasse et calage de la distribution

voila les photos