La vieille de Jo...

Si tu avais eu l'hydro propulseur vertical comme cisko, rien ne te serait arrivé !

Bon admirez la conscience professionnelle: je passe mes deux jours d'incapacité de travail au boulot...!

Tiens, bonne idée je vais remettre un klakson sur l' alouette.

J'en ai un mais ça fait plus chant de grillon que barrissement d'éléphant...







Tiens, question... Ralenti après un peu de temps de chauffe nickel vers 1500t/m après 5 minutes de roulage, il mmonte vers 2000 et je dois le rectifier. Ca m'a fait ça lors des deux séances de roulage.

Richesse?

Pas forcement. Trop haut, il faut laisser plus longtemps le starter.
Règle le à 1200 moteur bien chaud, et essaie.

Toujours partant pour une descente vers le sud, malgré cette mésaventure ?

Bien sûr. J'ai terminé ma ballade le jour même. Vaut mieux pas se poser trop de questions...

T'as bien eu raison, faut se remettre en selle direct.

ouai et puis on va pas rentrer en poussant la bécane non plus

J'ai pris la vieille pour aller bosser aujourd'hui... démarrage de plus en plus facile, bruits de roulage moins importants, on dirait que tout se met convenablement en place... J'en suis à 150 km dans mon rôdage, ça avance lentement.

Petits soucis à régler:

- Petit suintement d'huile à l'embase, côté distribution sur l'avant.
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Je lui donnerai un petit coup de nettoyage et de serrage avant de repartir la prochaine fois.

- Les tuyaux d'essence ont un peu gonflé (pourtant, je les ai payé un bras...), du coup ils ne serraient plus convenablement sur le filtre, quand j'ai ouvert le robinet du réservoir... Du coup, j'ai viré le filtre le temps de trouver des colliers de serrage adéquats.

- si je pouvais trouver une TDF de 43F en état +++, ce serait cool!

C'est le joint de couvercle de stator ou le joint d'embase de cylindre qui fuit?

Peux tu faire une photo des durites d'essence? Je ne comprend pas bien. J'ai du tube transparent spécial hydrocarbures si tu as besoin. C'est ce que j'ai mis et on voit si l'essence coule bien au carbu.

C'est bien le joint d"embase qui fuit. je ressererai moteur froid.

Pour le tuyau, c'est bien du transparent spécial également mais le problème provient essentiellement du fait que j'ai dû prendre une section plus importante qui correspond aux robinet et pas au carbu. Du coup, comme il s'est quand même assoupli et que les colliers ne serrent pas assez, ça fuit... Bilan, deux colliers et je crois que ce sera ok!

Sinon, je trouve que le moteur chauffe pas mal. peut-être dû au rôdage ou à un manque de richesse, à voir. Mais comment vérifier?

Pour l'anecdote, la tout à l'heure au feu de signalisation, j'essaie de régler le ralenti et le moteur se coupe...plus moyen de démarrer... Je me mets sur le côté et constate que le coupe-circuit est actionné!

J'ai eu le meme problème avec le tuyau d'essence, avec 2 petits morceaux de fil de fer bien serrer, ça la fait. Et pour le coupe circuit, je ne sais pas trop quoi te dire...

Franchement, tant mieux que ce n'était que ça! Content qu'elle roule de mieux en mieux. Et demain, boulot en moto?

Paraît qu'il va faire bof...

Ouais, ils ont un peu changer d'avis, de faibles averses avec 20 degrés, pas top en effet. Jeudi sera sec mais plus frais...

De toute façon, elle est dans le garage près de la maison maintenant... ce sera plus facile.

T'as raison, comme ça quand l'envie te prends

dommage pour le suintement à l'embase...

depuis une 1ère expérience à remonter le haut moteur comme indiqué dans la RMT N°50, à savoir joint d'embase et de culasse sec, et avoir constaté des suintements, je remonter maintnant toujours avec très fine couche de pâte à joint sur les plans de joint d'embase et de cylindre.

et depuis, jamais de soucis!

+1 avec Gianny, j'ai fait pareil et aucune fuite moteur depuis.

Jo a écrit:

C'est bien le joint d"embase qui fuit. je ressererai moteur froid.

Pour le tuyau, c'est bien du transparent spécial également mais le problème provient essentiellement du fait que j'ai dû prendre une section plus importante qui correspond aux robinet et pas au carbu. Du coup, comme il s'est quand même assoupli et que les colliers ne serrent pas assez, ça fuit... Bilan, deux colliers et je crois que ce sera ok!

Sinon, je trouve que le moteur chauffe pas mal. peut-être dû au rôdage ou à un manque de richesse, à voir. Mais comment vérifier? Regarde la couleur de la bougie, si elle est blanche, le mélange est pauvre.

Pour l'anecdote, la tout à l'heure au feu de signalisation, j'essaie de régler le ralenti et le moteur se coupe...plus moyen de démarrer... Je me mets sur le côté et constate que le coupe-circuit est actionné! Le boulet

Je penserai à mettre de la pâte à joint lors d'un prochain remontage mais comme ce n'est pas prévu, je donnerai un petit coup de serrage.

Pour la bougie, euuuuuuuh, comment dire................................ j'y avais plus pensé

Pour les joints, sur les 50 de mes fils, je met un peu d'huile pour qu'ils ne soient pas secs et pour qu'ils ne bougent pas lors de la mise en place.