La vieille de Jo...

tu tiens l'bon bout, courage!

+1 Jo j'espère que ça va finir par s'arranger pour ta bécane   

J'ai pas mal hésité à racheter les pièces chez yam mais au moins j'ai les bonnes. Il y a deux vendeurs qui m'ont dit que le kit Prox passe mais le maneton est un 35mm contre 34 sur la 43f...

J'espère que le rectifieur ne trainera pas...

Il faudra aussi que je commande les spys du moteur. Quelqu'un a une bonne adresse?

Pas bête... je vais voir si il y les ref. Sur le fofo... Merki!

Jo a écrit:

Pas bête... je vais voir si il y les ref. Sur le fofo... Merki!

Ask and you shall receive:

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ajz35vld8DSCcmd4aERsTGxjTF9QRVZNNEpsMlJLenc&usp=sharing

Merci, j'avais déjà vu le tableau mais comme il n'y a pas ceux de la 43f, est-ce que quelqu'un sait si ce sont les mêmes que la 1vj par exemple (c'est le fichier le plus complet)?

j'ai utilisé ce fichier pour mon 4GV, j'ai comparé roulement et joint spi et c'était identique niveau bas moteur
donc pour moi c'est ok et le fichier est complet oui

Le kit bielle est arrivé...

...et déjà reparti!!!! Le vilebrequin reconditionné devrait arriver dans une dizaine de jours.
Tout est d'origine sauf le roulement qui est un SKF.

Bon, là, je dépasse bien mon budget (enfin je n'en avais pas vraiment mais bon...) mais c'est pour la bonne cause et puis, surtout, je la refais pour moi pas pour une revente éventuelle...

Hopeuh lààààààààààà.... Le vilo est revenu, reconditionné.
Je n'ai pas encore pris le temps de vérifier mais je prendrai les mesures du jeu, c'est certain que par rapport à avant...   Ceci dit, ça peut... 220 euros de kit bielle et 96 euros de main d'oeuvre (sans compter le roulement).

La pompe à huile devrait bientôt prendre la route de chez Nicolasab et je dois encore commander les spis, clavettes et rondelles de culasse. Puis, il n'y aura plus qu'à... (enfin, après la communion du grand et un beau travail pour l'évaluation de ma formation)

'Tain, les boules, je n'avais pas pris le temps de regarder hier mais ils n'ont pas remplacer le roulement sur le vilo... je suis bon pour 2 semaines d'attente supplémentaires...   

On s'ennuie

veinard a écrit:

On s'ennuie

ça manque surtout de photos de meufs à oualpé!

+1

Jo a écrit:

'Tain, les boules, je n'avais pas pris le temps de regarder hier mais ils n'ont pas remplacer le roulement sur le vilo... je suis bon pour 2 semaines d'attente supplémentaires...   

Shit ...   

Je suis retourné chez Zone Rouge pour demander pourquoi ça n'a pas été fait. Ils m'ont dit que comme Yamaha ne vendait pas le roulement mais la flasque entière, le rectifieur ne jouait pas à démonter le pignon de distribution... Si il ne le fait pas, ce sera un autre. Je ne vais pas remonter le vilebrequin tant que ce n'est pas fait.

Sinon, ça roule Fred?

Oui, je fais aller ... La vie est une dure lutte ( pas une turlutte ...    )

Je viens de me prendre un excès de vitesse en Katoche, 68 au lieu de 50, 140 roros ...   

Et toi, tu vas bien?

tu veux entrer dans le club de Yoyosh?   

Non, Fred c'est un cas d'excès de vitesse et pas de vitesse excessive...

Ils ne respectent vraiment rien ces Gelbes...

Cépafo... Même pas nous!



Bon, je suis retourné chez mon concessionnaire et j'ai vu le patron. Je lui ai demandé pour le roulement de vilebrequin et il me disait que celui-ci ne souffrait quasiment pas et qu'on risque plus d'abîmer sa portée qu'autre chose en le remplaçant. Des avis?

c'est un branque, il a pas voulu prendre le risque de le faire et pi c'est tout!!

Franchement, c'est un excellent mécano et préparateur. Je pense que le gars qui a fait le montage a oublié le roulement et qu'ils préfèrent trouver une excuse bidon...

Je crois que je vais demander à Philippe de le faire changer par son rectifieur.

à mon avis les roulements de vilo, gauche ou droit, sont soumis à de sacré forces et doivent être changées à un moment donné

Il n'a pas forcément tort! C'est vrai que pour déposer ce roulement, il faut commencer par extraire le pignon d'entrainement. Ce pignon n'est pas claveté, autant dire que le remontage doit être bien coton pour récupérer l'alignement d'origine.
En soi, si tu fais ton calage de distri au comparateur et avec un pignon d'AAC, ce n'est pas un soucis, mais pour un réglage "origine" au final, la précision peut en souffrir.

Enfin, c'est un roulement à jeu axial majoré. En le manipulant à la main, on peut croire qu'il a du jeu, mais un neuf en en aussi! C'est le jeu radial qui est à vérifier.
Remonte le vilo dans les carters, équipé de son rotor, et pose un comparateur dessus. Bouge le rotor de haut en bas et mesure le déplacement.
Je ne connais pas les valeurs mais je peux comparer avec les moteurs que j'ai, si tu veux.