La vieille de Jo...

ils sont pas con les établis belges , il y a la main droite de dessiner comme ça ils ne confondent jamais la droite de la gauche.

Super boulot Jo, tu as raison pour la pâte à joint. J'en ai mis aussi recto verso sur le joint de culasse. Je crois que Gianni a fait pareil aussi.

a la base, c'est une idée de Lolo.

Et bien, il a inspiré ceux qui bricolent. Merci Laurent, jamais eu de fuite à ce niveau depuis.

beau boulot ........
ça me peserais de le faire sur la mienne

J'avais déjà hésité à le faire la première fois. Je le faisais déjà sur mes 50cc en remplaçant même parfois le joint de culasse par un fil de cuivre. Ça permettait de ne pas raboter la culasse...

bin moi j ai démonté bien souvent a une epoque des dtmx ; 500 xt et surtout des xl et xls 125 mais un xt 600 j ai demonté une fois et je me suis vraiment embété avec cette saloperie de volant moteur

Qu'est-ce que je pourrais uutiliser comme peinture moteur? Toutes celles que je trouve nécessitent une cuisson...

une peinture haute temperature ça va pas mal mais bien souvent elle est plutot mate

peinture pour insert
ça va cuire moteur tournant
genre ça :
http://www.castorama.fr/store/Peinture-thermique-900-C-anthracite-400-ml-PRDm992155.html

Je te déconseille le gris ou autres couleurs claires, je regrette car il salit vite. En gros une peinture claire c'est bon pour le moteur de Dudu...

yoyosh a écrit:

Je te déconseille le gris ou autres couleurs claires, je regrette car il salit vite. En gros une peinture claire c'est bon pour le moteur de Dudu...

Qu'est ce que tu as contre les gris!!!!

il veut dire qu'il préfère le noir !

La peinture haute température cuit bien sur le haut moteur, par contre sur les charters latéraux... bof...
Je crois que je vais les faire avant et les cuire au four.
Sinon, ce sera noir mat.

Jo a écrit:

La peinture haute température cuit bien sur le haut moteur, par contre sur les charters latéraux... bof...
Je crois que je vais les faire avant et les cuire au four.
Sinon, ce sera noir mat.

Pour les carters latéraux de la peinture en bombe de marque "Julien" spécial carrosserie tiendra la température et est plus costaude que les bombes classiques.
Ppour ta pompe gros débit, il faut un pignon spécifique, marqué 3AJ, car ce sont les pompes montées à partir du 3AJ, si ma mémoire est bonne.

Hopelaaaah! Salut Francis, ça fait un moment non?

Sinon, pour la pompe, ce n'est pas une 3AJ mais une 1VJ. J'ai été surpris de voir que le corps de la petite pompe est plus gros. Chez Kedo, ils ne vendent que ces deux modèles, je suppose que la 1VJ correspond donc bien aux vieux modèles. Ce qui me surprend, c'est de voir le jeu de la pompe, même avec le pignon en place. Ce serait cool si quelqu'un avec une pompe accéssible povait vérifier si il a aussi un jeu d'un bon gros millimètre...

Si j'ai trop de doute, j'en commanderai une nouvelle parce qu'avec ce que j'ai déjà mis dans ce moteur, ça me ferait ch...r de tout bousiller.

Pour la peinture, je vais peindre les carters, les cuire et le reste du moteur chauffera bien assez.

J'ai regardé celles que j'ai, l'axe à aussi un jeu d'un bon mm. pourquoi sont elles conçues ainsi ? va savoir ?

Par contre fais gaffe à l'histoire du pignon, c'est une pompe gros débit que j'ai sur mon 43F, je me souviens bien de cette histoire de pignon.

Je vais tâcher de trouver un pignon de 1VJ.

Merci pour l'info, le jeu semble normal. Pas terrible, je trouve...

A gauche une pompe classique, a droite une gros débit de 3AJ, celle de 3AJ est un peu plus haute.


Donc pour compenser son pignon est plat alors que celui de la normale est un peu en tulipe.


Je ne savais pas que les pompes de 1VJ était aussi des gros débits, compare la hauteur du pignon en le positionnant sur chaque pompe, si c'est la même hauteur c'est bon

Ca, c'est de l'info...

Je vais vérifier ça...

Alors, new kit de pompe à huile reçu. En fait, pour la 43F, Yamaha livre une pompe 1VJ avec le pignon 3AJ.
Il y a aussi un joint qu'on ne retrouve sur aucun moteur qu'on démonte...

Photos à venir...

Rien à voir, quel serrage pour le patin de chaîne de distribution?

Ça doit être 10 aussi.

C'est ce que j'ai mis. De toute façon, cet alliage de purge n'accepte pas beaucoup plus...