GrosMinet, préparation moteur et cycle de ma TTS 600 SM

C'est le vilo avec la queue courte sur tous les modèles à kick, non?



Je ne me souviens plus Mad, tu as un rotor de 59x et tu sors quand même du 12 volts?

parait que c'est pas la taille de la queue qui compte ...




mais perso je n'y crois pas.

... Quoi, ça n'a jamais bien fonctionné?

oui le rotor de TT 600 se montent sur tous les modèles de moteur XT à queue de vilo courte (34L, 55W, 43F & 2KF). Pour le 12V ou le 6V, pas de soucis, c'est l'alternateur utilisé qui compte. L'intérieur des rotors sont pareils.

Le rotor de TT étant plus étroit de diamètre, il faut conserver la distance d'origine séparant les capteurs d'allumage des picots du rotor. Pour cela, soit adapter un capteur de TT 600 (capteur plus longs) ou décaler d'environ 5mm un capteur de XT.

bon! maintenant que ce moteur c'est de la balle, fallait faire une fois pour toute ce freinage SM! mon pote Bernicrepe a fabriqué une patte de déport sur mesure taillé dans la masse à la CNC, sur des plans réalisés par Xtra et March'du de Bézédachie!

photos!








Avant, avec patte maison inox


Maintenant


avec l'ancienne patte, l'alignement était mauvais, le passage des rayons trop limite, (l'étrier touchait léger...). Après test du jour (80km), la nouvelle version est parfaite, et avec les plaquettes Brembo sinter (metal fritté), c'est de la bombe! Bernicrepe vous le confirmera puisqu'il m'a aussi refait le côté droit en perdant l'avant sur un freinage

avis aux intéressé, il peut facilement faire des pattes pour fourche inversée avec disque de 310mm!


la moto avant la chute, avec la New Beetle de Madame derrière

c'est bô!
je me laisserai peut etre tenter par cette pate de déport quand j'aurai trouvé un grand disque et un bel étrier   

et la photo après la chute ?

classe les jantes miroirs de la new beetle  
sinon impec cette patte de déport, j'y penserai peut-être prochainement lors du changement plaquettes av et disque!

Moi aussi ça pourrait m'interresser  

Elle a des jantes "miroir" ?

Sinon, de voir l'étrier dans cette position, ça me fait penser que certains disaient que le mien était placé trop bas, pia pia pia !!! !

veinard a écrit:

Elle a des jantes "miroir" ?

Sinon, de voir l'étrier dans cette position, ça me fait penser que certains disaient que le mien était placé trop bas, pia pia pia !!! !

j'ai pensé la meme chose

J'ai déjà fait ce genre de remarque et je le trouve aussi placé un peu bas.

On peut pas vraiment positionner plus haut en usinant une patte en escalier, sinon il manque de la matière. Avec mon ancienne patte plate, c'était possible.

J'espère qu'en cas de chute, l'étrier me touche pas le sol.

Par contre, une efficacité de malade. Les plaquettes Brembo Sinter excellentes... avec le maitre-cylindre Brembo PS16 aussi... je me dis qu'un Brembo PS13 serait déjà bien suffisant et offrirait un peu plus de marge avec une course un poil plus longue. Mais j'aime bien comme ça, freinage de dingue à 2 doigts
   

Flop's a écrit:

nicolasab a écrit:

veine-Art a écrit:

Elle a des jantes "miroir" ?

Sinon, de voir l'étrier dans cette position, ça me fait penser que certains disaient que le mien était placé trop bas, pia pia pia !!! !

j'ai pensé la même chose

Pareil !! ^^

Peut être parlait-il de l'étrier !

veinard a écrit:

Flop's a écrit:

nicolasab a écrit:

veine-Art a écrit:

Elle a des jantes "miroir" ?

Sinon, de voir l'étrier dans cette position, ça me fait penser que certains disaient que le mien était placé trop bas, pia pia pia !!! !

j'ai pensé la même chose

Pareil !! ^^

Peut être parlait-il de l'étrier !

roue av gauche..mais oublions ça..c'était nul..

Comme tu dis, on a besoin de matière pour une patte fixée par l'intérieur. Perso, ça ne me choque pas du tout.
Pour le MC, j'ai un PR15 et je trouve ça génial.... avec un levier court et 2 doigts maxi   

granny380 a écrit:

veinard a écrit:

Flop's a écrit:

nicolasab a écrit:

veine-Art a écrit:

Elle a des jantes "miroir" ?

Sinon, de voir l'étrier dans cette position, ça me fait penser que certains disaient que le mien était placé trop bas, pia pia pia !!! !

j'ai pensé la même chose

Pareil !! ^^

Peut être parlait-il de l'étrier !

roue av gauche..mais oublions ça..c'était nul..

  La même.

remise en forme après la chute de mon pote avec la TTS et préparation pour aller tâter de la piste:

découpe du GB cassé, retour à un GB style SM suffisemment court pour se faire doucher sur le mouillé


nettoyage, redressage de la bride alu et un coup de vernis brillant sur les rayures. J'ai viré l'autoc Akra tout griffé, mais qui a protégé un peu le carbone


Pose d'un récupérateur de fluide UFO (le boitier gris à la place de la batterie, dans lequel sont reliées 2 durites provenant du carbu. L'huile a déjà son reniflard vers la BAA.


fabrication de sliders de repose-pied radin-budget à partir d'une planche à pain en plastique dur de supermarché (ça marche bien!)


protections des extrémités des protège-poignées avec collier de serrage + tuyau d'arrosage


l'axe de roue AR étant creux on peut y passer une tige filetée et se faire des protections avec des roues de skate, ça fait des crashpads efficaces (testés!) à pas cher!


l'axe de roue AV N'étant PAS creux d'origine, mon pote Bernie en a usiné un creux en inox!!


du coup, on peut y passer une tige filetée et y monter les mêmes roues de skates pour faire des crashpads AV, du coup, l'étrier déporté est bien protégé ainsi que les pieds de fourche!

Et mise de pneus Diablo Rosso !

Il n'est pas un peu haut perché ton récupérateur de fluides?

Sinon, très sympas les modifs...

oui le recup est haut perché, mais j'ai mi où j'ai trouvé de la place..

et puis... c'est pour récupérer les fuides lorsque la moto chute. Une fois la moto à plat, ça change la donne et ça permet aux liquides d'aller quelque part ailleurs que sur la piste

C'est marrant les motifs sur ta plaque phare   

du nouveau sur la TTS:
un peu de covering au vinyle effet carbone sur les flancs


pareil de l'autre côté avec un flanc d'occaze sans ouverture, ainsi qu'un silencieux LeoVince avec la chicane homologuée qui vient remplacer l'Akrapovic. J'ai enfin qqun de raisonnable et de civilisé niveau bruit, mais le moteur perd en hargne, qu'il doit surement récupérer avec la chicane Racing. Akrapovic à vendre donc si jamais

jolie modif par contre le leovince cela fait moin racing que le akra .....

Chaud pour rouler à Confracourt en MX demain et après demain ?