GrosMinet, préparation moteur et cycle de ma TTS 600 SM

un peu de news!

ça fait 2 ans que je n'ai plus de klaxon avec mes feux allumés. Je soupçonnais les condensateurs d'être nazes. Pour rappel, ils remplaçaient la batterie et économisaient ainsi 2 kg. Grâce à Popeye qui a décortiqué un condensateur de TTR d'origine et trouvé ses spécifications, je m'en suis commandé sur un site de fournitures électriques pour une mise à neuf!

on a donc un condo de 6800µF (F pour Farad), 50V, et température max jusqu'à 105°C


et son petit support fait maison sous la selle.


Parait qu'il ne faut pas inverser la polarité sinon ça te pète à la gueule. Le - va sur le cable jaune sur TTS. Maintenant, tout fonctionne super prix du condo: 5€ et un fer à souder pour y greffer les cables. Modif faisable seulement sur les XT/TT à kick

un peu de news sur GrosMinet

réparation de la boite à air
la sangle de tenue du couvercle a cassé perçages dans les 4 coins, pose d'hélicoils, fermeture par vis M6 avec rondelles ressort. Maintenant, le couvercle est complètement fermé et étanche


tirette de choke ou starter au guidon
sur mon carbu BSR33 de Raptor 660, j'ai dû fabriquer une tirette, mais celle-ci ne tenait en position ouverte que si je la tenais, peu pratique pour kicker le matin en mode équilibriste. J'ai monté une commande d'embrayage de Honda Dominator avec tirette intégrée (aussi Honda Transalp), un cable de frein de vélo et ça fonctione nickel!




réservoir Acerbis 23 litres pour TTS/TTE
montage du gros réservoir, manque encore la déco, et surement un 2ème robinet à adapter à gauche, car les deux côtés du réservoir descendent bas et ne communiquent pas. L'autonomie triple!




soudure
un peu de soudure sur la béquille, un peu usée à force de frotter le sol


le support intermédiaire du pot d'échappement arraché depuis des lustres...


le support de coque AR, flanc gauche et bombone de gaz d'amorto, qui a lâché en mode motocross


frein avant supermotard
le nouveau disque diamètre 310mm, boudiou que ça frein bien tout ça    

Jolito le réservoir.

du bon boulot

Autonomie triple ?

Pour la tirette au guidon, je l'ai en projet depuis longtemps, mais je ne l'ai jamais montée, j'ai tout ce qu'il faut....quasiment.


T'as récidivé, t'es retourné chez Mama !!!!

Veinard a écrit:

Autonomie triple ?

Pour la tirette au guidon, je l'ai en projet depuis lors gtemps, mais je ne l'ai jamais montée, j'ai toit ce qu'il faut....quasiment.


T'as recidivais, t'es retourné chez Mama !!!!

p*tain de téléphone mobile!!!!

beau boulot

Jolie travail !

Pas trop brusque le Freinage Brembo 4p ?

Et du coup, tu fais quoi de ton ancien réservoir ?

marchdu a écrit:

Veinard a écrit:

Autonomie triple ?

Pour la tirette au guidon, je l'ai en projet depuis lors gtemps, mais je ne l'ai jamais montée, j'ai toit ce qu'il faut....quasiment.


T'as recidivais, t'es retourné chez Mama !!!!

p*tain de téléphone mobile!!!!

Pour la première uniquement, la deuxième c'est de l’inattention.

Mad-Rider a écrit:

un peu de news sur GrosMinet


tirette de choke ou starter au guidon
sur mon carbu BSR33 de Raptor 660, j'ai dû fabriquer une tirette, mais celle-ci ne tenait en position ouverte que si je la tenais, peu pratique pour kicker le matin en mode équilibriste. J'ai monté une commande d'embrayage de Honda Dominator avec tirette intégrée (aussi Honda Transalp), un cable de frein de vélo et ça fonctione nickel!

Oui, mais ça risque de prendre feu.

en effet, surtout si tu passes à côté ha ha

Merci pour vos coms

non l'autonomie ne triple pas... apparemment, je me suis trop rapproché de Marseille cet été... Pour l'instant, je suis pas très loin du double d'autonomie avec ce gros réservoir, mais avec un seul robinet. Si je parviens à monter un 2ème robinet à gauche, c'est quasi 4L de gagné!

Avec le Brembo 4P 34/30 et le MC Brembo d'origine (un PS12 ou PS13), le freinage est top, belle puissance sans trop d'effort, dosable.

Je garde mon réservoir d'origine... pourquoi, t'en cherches un?

Non, mais je relève c'est tout.
Tu n'as pas dit ''le volume double'', mais ''l'autonomie double''...

Bref, t'as encore abusé quoi !!!!!

Et si je devais changer de réservoir, c'est pour le même que celui là.

Arrêtez de Jeanniser vos bécanes. Je vais poser un trademark moi...

Mad-Rider a écrit:

Je garde mon réservoir d'origine... pourquoi, t'en cherches un?

Ouaip j'ai un TTE rouge d'origine, l'ancien proprio l'as remonter en blanc en peignant le reservoir sauf que la peinture ne tiens pas :/
Donc je cherche un réservoir de TTS blanc !

LilYoda a écrit:

Arrêtez de Jeanniser vos bécanes.  Je vais poser un trademark moi...

J'ai acheté ce réservoir en 2011 Eric

J'ai aussi posé une prise allume-cigare sur mon tableau de bord, je ferai quelques photos. J'espère juste que le branchement que j'ai fait fonctionne, j'ai raccordé directement sur le + et le - du Neiman, à tester donc.

@Glider
je comprends. Mais tu peux aussi faire une peinture convenable avec un bon primer. Normalement ça devrait tenir

LilYoda a écrit:

Arrêtez de Jeanniser vos bécanes.  Je vais poser un trademark moi...

nouveau terme du forum ....

sinon un gros réservoir .... ça me fait rêver des fois...

Rod 44 a écrit:

sinon un gros réservoir .... ça me fait rêver des fois...

c'est une métaphore ?

non .....

J'ai une question Mad ta cale de déport pour ton disque, j'ai eu presque la même idée avec une fourche de klxr, jante de xt, disque en 300 ou 320 (j'ai les 2) mais avec un étrier radial 4 pistons de  CAN-AM (ce que le vendeur disais) mais ma cale se fixe sur le moyeux et et disque sur la cale comme certaine cale de déport de voiture.



Ma question est tu a mis quoi comme vis 8,8? 10,9? Ou 12,9? Et est qui il a un risque que les vis torde ou bousille le filtage sur ton moyeu avec le temps sur des gros freinage ??
Ma cale fera entre 6 et 12 mm

gros0009 a écrit:

mais ma cale se fixe sur le moyeux et et disque sur la cale comme certaine cale de déport de voiture.

gros0009 a écrit:

Ma question est tu a mis quoi comme vis 8,8? 10,9? Ou 12,9? Et est qui il a un risque que les vis torde ou bousille le filtage sur ton moyeu avec le temps sur des gros freinage ??
Ma cale fera entre 6 et 12 mm

Si ça peut t'aider, moi j'ai choisi du 10.9.

Veinard a écrit:

gros0009 a écrit:

mais ma cale se fixe sur le moyeux et et disque sur la cale comme certaine cale de déport de voiture.

   

Je me suis mal exprimée pour les voitures c'est pour déporter les roues non le disque, mais on la déjà fait sur une voiture rallye de déporter un disque mais la c'était pour une autre comme celle de Mad avec un centreur de roue en plus c'est des goujons fixe de rallye

Ok je comprends mieux.

Veinard a écrit:

Ok je comprends mieux.

Tu as beaucoup de chance Ju, moi j'y entrave que dalle!!!

Il parle de déporter le disque plutôt que de déporter l'étrier, en gros

Veinard a écrit:

Il parle de déporter le disque plutôt que de déporter l'étrier, en gros

Est çe que cela s'appelle un élargissement de voie en terme automobile?