2KF préparation Tracker/Scrambler

salut!
je ne connais pas les réglages des mikunis, mais me semblent petits ces gicleurs non? 125 max?

Il me semble que c'est ce qu'il faut sur un moteur stock. Il y avait un fil de discussion sur l'adaptation des Mikuni

C'est pour les carbus de raptor!

Lylyoda, les liens j'ai pas, j'utilises une application sur le telephone. Tu tapes mikuni carb sur wish et ca tombera dans les 1ers resultats!

Je les ai démontés il y a peu de temps, normalement c'est bien ceux là. Les mêmes que DRZ 400 à priori!
Je vous dirais quand ca arrive!
Je commande aussi un kit de renovation parce que je sais pas si c'est les poiteaux ou les flotteurs, mais les trop pleins pissent à flot... on a regardé, mais rien n'y a fait.

les news:
les filtres à air k&n sont montés proprement et tiennent pas mal.

le reservoir ne rentre pas dans le congèle, je n'ai pas de chambre à air... du coups je penses tenter à la pompe à epreuves de plombier.

pour mon histoire de feu de croisement ou phare, je penses faire ca avec un relai pour enclencher soit l'un soit l'autre avec un seul bouton.

j'ai reçu les gicleurs wish, faut que je démonte le carbu pour réglage et voir pourquoi il pisse.

sinon j'ai bossé sur l'étrier et ca peut interresser LylYoda!
j'avais une patte qu'il m'avait filé pour étrier 2 pistons nissin de 3tb pour disque en 320 sur fourche de klxr. bon fonalement elle "va"... je mets entre guillemets car le taraudage de fourche le plus haut est en 10 au lieu de 8 sur la fourche... j'ai donc agrandi.
mais une fois placé, on se rend compte que la piste des plaquettes sort du disque. mettre un MC machin avec durites avias, étrier nissin 2 pistons, disque en 320 pour finir par perdre 20% de la piste de la plaquette... c'est pas ma conception dela mécanique

du coups j'ai repercé, trafiquotté... j'arrive à un bon resultat esthetique et mécanique. plus qu'à faire la vrai patte en une seule pièce si possible sans trop de complications.



les trous repercés pour l'étrier histoire de le rapprocher.

ce n'est pas encore la version définitive, l'axe de l'étrier venez en contact avec le disque tel quel, j'ai redécaller un poil.
et oui, on profites de la pluis pour arréter le van et s'enfermer au garage pour que fette moto roule pour Baniz! 😋

Pas mal ça! Beaucoup plus simple à faire que trouver et modifier les pattes pour l'étrier d'origine de KLX ou d'un étrier de TTS/TTE


Ça ne me concerne plus (normalement), vu que j'ai changé tout le train avant pour un de TTE.

Mais garde bien le patron de ta patte de déport. Scanne là, si tu peux (sinon si tu veux j'ai un scanner, on peut en créer un scan, voire un fichier vectoriel). Ça peut en intéresser certains qui se lanceraient dans la modif avec fourche de KLX

Autant le repositionnement du bas, est à peu près encerclé de matière, autant celui du haut beaucoup moins.
M'enfin, vu le sens de roulage, ça passe, la force est transmise vers la diagonale gauche (environ)

Veinard a écrit:

Autant le repositionnement du bas, est à peu près encerclé de matière, autant celui du haut beaucoup moins.
M'enfin, vu le sens de roulage, ça passe, la force est transmise vers la diagonale gauche (environ)

Il dit:

El Titou a écrit:

plus qu'à faire la vrai patte en une seule pièce si possible sans trop de complications.

Donc a mon avis, là c'est du temporaire, pour positionner, et ensuite il va refaire propre. Moi j'essaierais même pas de faire un seul freinage avec aussi peu de matière autour des trous sur une patte de déport définitive

ah oui non! j'suis pas suicidaire! j'vais pas risquer l'étrier qui passe dans les rayons pour économiser 11e...  

je suis passé chez un vendeur de pièces mécanique industriel, j'ai pris 2 chutes, une en 10mm l'autre en 6mm de qualité que j'ai payé 11e du coups et j'ai refait propre!




je penses que c'est fiable bien qu'en deux parties... sinon à faire usiner doit pas y en avoir pour trop trop cher je penses!



les taraudages sont fait dans la patte de 6mm, celle de 10mm n'est qu'une entretoise, je l'ai fait large parce que l'adaptation de l'ancien proprio à laisser des sequelles...


pour rappel, l'installation quand je l'ai acheté:


étrier de travers, patte qui fait la difference...
du coups j'ai utilisé la résine epoxy chargée de poudre d'alu pour essayer de "rattraper" ca histoire qu'au serrage l'étrier se mette pas de travers.



j'ai mis du papier alu dans un foret et entre la patte de 10mm et la résine pour pouvoir sortir ca propre.
un coups de poncette, on purge et ce sera réglé pour l'étrier!

plus que le carbu à régler au mieux sur les bases de réglages de MadRider un peu de soudures élec et on en aura fini!

étrier fini et en place




ensuite pour le feu avant j'aurai besoin de réponses...


les 2 bleus sont la masse?
le vert de la petite ampoule, les feux de positions?
le jaune ou le blanc, croisement ou phare?!
comment s'appelle ce type d'ampoules? je voudrais regarder pour une Led qui tape pas du 45W.

sinon je cherches encore des connexions d'occasion avec un peu de fil en male et femelle!
ca:


ou ca



et aussi 4 pines males comme celles-ci


merci d'avance! je poste une annonce sur un topic dédié

pour les derniers connecteurs simples ronds, va chez roi-merluche, ils en vendent en sachet avec trois tailles differentes... et le même sachet avec les plots femelles qui vont avec ! 5€ le sachet!!

je pigeais pas bien l'utilité de ta double patte, mais je comprends mieux là. En fait, tu aurais juste mis 2 entretoises de bonne longeur et c'était réglé en ne t'embêtant pas à fabriquer une patte intermédiaire (sauf si l'idée était justement de faire un truc qui suivait la forme de la fourche)


oui, les 2 bleus doivent être la masse. Ce sont des fils d'origine? Jaune grand feu je pense (c'est souvent le cas sur mes Yamaha il me semble pour le branchement des compteurs).

Pour tes broches... ne t'emmerde pas et prends ça direct, j'en ai une, pas cher et ça marche super bien, pratique!
https://fr.aliexpress.com/item/50-ensemble-Dupont-Connecteurs-lectriques-Terminal-Pratique-2-54mm-2-3-4-6-9-Pin-Way/32896566357.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.11452e0eX4inVE

Propre ta patte, bravo
C'est qui ton "fournisseur industriel"? Si c'est dans le 06 ça peut m'interesser comme adresse.


Pour tes connexions,

C'est 4 connecteurs "bullet" en standart japonais (plus petit en diamètre) que ce que tu pourrais trouver en magasin de bricolage
Les deux autres connecteurs c'est des "Molex" 6 et 9 pins

J'ai tout ça au travail, par paquet de 500 si tu en veux, tu me dit

Mad-rider, c'était pour suivre les formes de la fourche et profiter du plat pas abimé

Snatch, t'as trouvé du taf?! j'suis content pour toi! En tant qu'ingé du coups? t'es content?
le fournisseur c'est Emile Morin, à villeneuve loubet en face de l'école des maurettes.
c'est le père d'un pot qui fabrique ses ULM qui m'a dit qu'ils avaient racheté du stock à une période.

Sinon pour ces fiches, je suis passé hier chez Yoda récupérer ce qu'il me fallait

El Titou a écrit:

Mad-rider, c'était pour suivre les formes de la fourche et profiter du plat pas abimé

Snatch, t'as trouvé du taf?! j'suis content pour toi! En tant qu'ingé du coups? t'es content?
le fournisseur c'est Emile Morin, à villeneuve loubet en face de l'école des maurettes.
c'est le père d'un pot qui fabrique ses ULM qui m'a dit qu'ils avaient racheté du stock à une période.

Sinon pour ces fiches, je suis passé hier chez Yoda récupérer ce qu'il me fallait

Yes j'ai trouvé en Fevrier, en tant qu'ingé en conception méca et ça se passe super bien ouais ;-)

Ah je pensais pas qu'Emile Maurin vendait au particulier c'est bon à savoir ça.

Mad-Rider, mon faisceau de feux avant n'est pas d'origine! c'est celui du feu de scrambler, une chinoiserie.

Yoda, j'ai zappé de te demander pour les relais... le con!

Snatch, ah impeccable! les choses finissent par se débloquer!
Yes Emile Maurin vend aux particuliers et ils ont mis dans le magasin une vendeuse très, mais alors vraiment très très sympatique!

El Titou a écrit:

Yoda, j'ai zappé de te demander pour les relais... le con!

Ah ben oui... J'ai zappé aussi. Surtout que je sais que j'en ai qui traînent dans l'atelier, et dont je ne pense pas me servir.

Snatch06 a écrit:

El Titou a écrit:

Mad-rider, c'était pour suivre les formes de la fourche et profiter du plat pas abimé

Snatch, t'as trouvé du taf?! j'suis content pour toi! En tant qu'ingé du coups? t'es content?
le fournisseur c'est Emile Morin, à villeneuve loubet en face de l'école des maurettes.
c'est le père d'un pot qui fabrique ses ULM qui m'a dit qu'ils avaient racheté du stock à une période.

Sinon pour ces fiches, je suis passé hier chez Yoda récupérer ce qu'il me fallait

Yes j'ai trouvé en Fevrier, en tant qu'ingé en conception méca et ça se passe super bien ouais ;-)

Ah je pensais pas qu'Emile Maurin vendait au particulier c'est bon à savoir ça.

Sinon tu as là aussi dans la zone de Carros, plus de choix que chez E. MAURIN, souvent moins cher et ils vendent au particulier...
http://www.degometal-metaux.com/l-entreprise/le-site/index.htm

El Titou a écrit:

Yes Emile Maurin vend aux particuliers et ils ont mis dans le magasin une vendeuse très, mais alors vraiment très très sympatique!

Rien que ça, ça vaut le coup d'y faire un tour

sylvainf a écrit:

Sinon tu as là aussi dans la zone de Carros, plus de choix que chez E. MAURIN, souvent moins cher et ils vendent au particulier...
http://www.degometal-metaux.com/l-entreprise/le-site/index.htm

C'est là bas que je vais la plupart du temps mais au niveau matière première en barre/plaque ils ont des minimums de débit assez élevés pour un usage non-pro. La dernière fois j'avais besoin de 50cm de POM noir en d25 j'ai fini avec 3m d'alu 2017A 25mm et 1m de POM noir 25mm.
C'est sur, c'est pas cher mais par contre j'en ai pour un moment là

l'alu 2017 c'est une appelation? je crois que c'est ce que j'ai pour ma patte de déport, je regarderais la facture.
chez Emile Maurin j'ai eu des chutes genre 20 et 30cm.

sinon pour mon histoire de feux de croisements + phare, j'ai fait un schéma, il vous semble correct?

yes merci, j'ai cherché un peu, j'ai trouvé 😊
par contre pour mon schéma, c'est pas clair ou j'ai fait de la merdasse? pas de réponses...

Holà!

Toujours vivant Titou?
L'autre soir je me demandais si t'avais fini le tracker au final? T'étais pas loin du but.

Hola! Toujours vivants! je suis sur le changement de culasse de mon van et les complications qui vont avec, je comptais me foutre sur le XT après pour que cet été ce soit fonctionnel, mais bon je perds du temps sur ce foutu van...
il faudrait que je la fasse régler niveau carbu par quelqu'un pas trop loin et bon. je l'ai amené chez un mécano sur antibes pour ca et il est arrivé à rien et m'as dit qu'il ne pouvait pas régler pck la moto perdait trop d'huile... moi en la faisant tourner 30min j'ai jamais vu plus d'une goutte... donc voilà ou j'en suis, faut que je check d'ou l'huile pisse, que je colmate et ensuite j'envois au réglage si jtrouves quelqu'un! j'aimerais avoir mon van et ma moto pour cet été... mais c'est beaucoup en demander je crois

Arf je connais ça, je compatis.
En tout cas t'es pas loin, ça finira forcément par aboutir

Pour le réglage, des gens qui savent correctement régler une moto carbu ça se fait rare dans le coin malheureusement. Dans le Var il y a Alain Carreras mais c'est pas la porte à coté (il te faudrait le van du coup ), ça fait un moment que je pense à lui laisser la mienne pour réglage.

En tout cas c'était cool d'avoir de tes nouvelles.