Aide pour redémarrage 1VJ

Ça pourrait bien m’intéresser dit donc...

Le souci c'est que normalement je pars demain en vacances...  Et que je ne rentre chez moi que le 2 Septembre
Tu habites dans quel coin? EDIT: je viens de voir dans ta prez. Metz? C'est pas du tout sur ma route :-(
Je sais pas trop quand démonter ça puis comment t'envoyer ça, car on va partir à l'arrache (comme d'habitude)
C'est un peu la lose

Moi aussi je pars en vacances dans quelques jours (mais je rentre bien avant le 2 septembre moi )

Ça me laisse le temps de confirmer que mon stator est bien défectueux, et si tel est le cas on en discutera a ce moment là, ok?

syl a écrit:

ce serait pas tout bêtement un coup de monsieur "contacteur de béquille", shunte-le juste pour voir!

Pas pour tester la bobine d'allumage en tout cas !!!

alligator427 a écrit:

salut,

tu es bien sûr de mesurer la résistance de la bobine?

je m'explique, tu as débranché les 2 fils, tu mesures bien ceux qui viennent du stator et pas ceux qui vont au CDI?

Question déjà posée hier

Tenere57 a écrit:
Je vais faire une demande sur le forum alors, et encore re-vérifier d'autres trucs pour être certain que c'est bien le stator qui est HS.

Merci.


Mesurer les autre élément ne va pas changer le résultat du test de ta bobine, as tu essayé en virant les cosses ??

tu peux aussi démonter le stator et mesurer sur la bobine directement

Je vais démonter le stator pour contrôler ça de plus près.

Y a une difficulté particulière pour démonter ça ? Faut juste ôter le carter et tomber le stator ? Pas de mauvaise(s) surprise(s)?

Ça se fait en 10 mn,, tu couches la moto sur le coté car il y a un peu d'huile derrière

j'en ai pété plusieurs des stators de 1VJ, le mieux, comme déjà dit par un autre, c'est de mesurer directement sur les soudures du bobinage

Je vais tester essayer de faire ça avant le week-end.

Fais gaffe en enlevant le carter, de ne pas endommager le joint qui fait l'étanchéité

C'est ce que je me disais.

J'espère pouvoir le réutiliser.

L'espoir fait vivre comme on dit...

Sinon, pencher la moto avec un angle comparable au béquillage (de l'autre côté évidemment) voir un peu plus, ça ne suffit pas a conserver l'huile ?

bein moi je la coucherai suffisamment ... comme dit patenboa, si il doit passer un peu de temps, vidanges... sinon si le joints est correct, tu remontes le carter provisoirement après demontage du stator... quitte à avoir quelques fuites!

commandes tt de suite un joint ( 9€ je crois) pour le remontage ah oui il y a 2 joints toriques aussi ( ils te les indiquent sur kedo)

De retour de mes vacances, il est temps de me re-pencher sur la bête!

Pour rappel, je n'avais plus d'étincelle a la bougie (du jour au lendemain), et après les contrôles de base je m’intéresse a l'alternateur.

N'obtenant aucune valeur au stator via les fils rouge et brun sous le flanc gauche, j’ai suivi vos conseils et j'ai démonté le carter pour mesurer directement aux bornes.

Multimètre sur 200ohm (j'ai pas 100 comme décrit dans la RMT) je n'ai toujours aucune valeur.

Peut-on en conclure avec certitude que le stator est HS?





Je contrôle aussi le capteur d'allumage, est ce qui est bizarre c'est que la couleur des fils ne correspond pas exactement a ce qui écrit dans la RMT (pour 1VJ: la RMT parle de fils vert vert/blanc et rouge alors que moi j'ai vert/blanc bleu/jaune et noir/jaune ce qui ne correspond même pas au modèle 3AJ... étrange).
Certes ont voit que les fils ont été raccordé à la cosse, mais la couleur des fils dans la cosses est la même (je suis clair??).





En mesurant (toujours le multimètre sur 200ohm), je trouve des valeurs qui oscillent aux alentours de 1000, donc bien loin des préconisations de la RMT...






Que pensez-vous de tout cela?
Ai-je bien procédé? Bien lu les mesures?
Je suis un peu une bille en éléc (mais ça vous l'avais remarqué)...

 Salut les Xteux,


tu devrais commencer par changer la pile de ton moultimètre.
Souvent quand les couleurs ne sont pas les bonnes sur 1VJ/3AJ, tu as des bagues de couleurs :


Edit : ça sent le crâmé pour ta bobine d'allumage

Ok je change la pile demain pour voir.

Pas de bague sur mes fils...

"bobines d'allumage cramées", tu parles des 2 bobines noirs sur le stator ?

Je trouve ça intéressant l'élec sur la moto, mais dur à mettre en place dans le cerveau.

Pile neuve dans mon multi, est toujours aucune valeur aux bornes rouge et brune sur le stator...

Tenere57 a écrit:

Pile neuve dans mon multi, est toujours aucune valeur aux bornes rouge et brune sur le stator...

bah comme cela c'est plié!

Hello TENERE57
Je suis rentré de vacances moi aussi et ... AIE AIE AIE, on voit bien 2 bobines Grillée sur ton Stator !!!
Je n'ai pas encore contrôlé chez moi, mais vue que nos pannes se ressemblent, je crains le pire.
Donc la Soluce, c'est le rebobinage de ton Stator ???

Je cherche effectivement la meilleur solution entre de l'occaz (en espérant qu'il fonctionne réellement) et du neuf en pièce de remplacement...

marchdu a écrit:

Tenere57 a écrit:

Je vais tester... Mais ça n'explique pas la valeur nulle a l'allumage, si ?

Mais bordel pas plus tard que la semaine dernière ça tournait nickel dans mon garage (hormis la fuite d'essence au carbu), et là plus rien alors que je n'ai même pas roulé entre temps.

Le stator est la panne la plus courante sur le 2KF (le 1VJ est dans les même années). Si ta résistance est nulle pas de doute ton stator est HS. Ce n'est pas la mer à boire, un rebobinage chez Alter France et c'est comme neuf. Nos mamies ont dans les 30 ans, il ne faut pas l'oublier.
Sinon pour répondre à ton interrogation sur le fait que ça arrive comme ça, et bien oui, tu ne serais pas le premier ni le dernier à qui ça arrive.

Tenere57 a écrit:

Je cherche effectivement la meilleur solution entre de l'occaz (en espérant qu'il fonctionne réellement) et du neuf en pièce de remplacement...

envoie un MP à Guz' et contacte ensuite Alter France, ils te feront un tarif négocié par Guz'.

Intéressant... Je vais le contacter. T'as une idée du prix, approximativement ?

J'ai trouvé des modèles adaptables aux alentours de 150€ sur le net, sans trop de retour d'utilisateur hélas...

Tenere57 a écrit:

Intéressant... Je vais le contacter. T'as une idée du prix, approximativement ?

J'ai trouvé des modèles adaptables aux alentours de 150€ sur le net, sans trop de retour d'utilisateur hélas...

je peux retrouver la facture, mais l'ordre d'idée est dans les 150 euros également, avec la garantie.

Mets les liens vers les modèles adaptables. Cela peut intéresser des personnes.

https://www.agpl.net/-stators/26293-yamaha-600-xt-8490-kawasaki-600-klr-8489-650-klx-9396-suzuki-750-dr-8889-stator-alternateur-g45-3663399071166.html

Par exemple.