Wall-E: Remise en état de ma Street Triple R

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Salut!
Si je suis libre je pourrai aussi passer faire coucou...
Attention a un truc: tes bottes, tes gants et ton casque (je plaisante pas) faut qu'ils soient assez serrés surtout si tu es plutôt maigre: j'ai déjà vu des bottes et des gants partir sur une chute et là, y'a plus du tout de protection. Et le casque, s'il est pas un peu serré, c'est intenable à haute vitesse, il bouge, il se plaque sur le nez, etc.
Même quand les bottes et les gants ont l'air de bien tenir, ils peuvent s'échapper en cas de chute violente...

Je crois qu'au Luc ils auront jamais vu un poireau avec un tel fan club


Par contre, je préviens, vous commencez pas à vous battre hein: j'ai qu'une seul ombrelle alors ce sera chacun son tour








Blague à part, vous êtes tous les bienvenus les gars




BRIO: pour ce qui est de l'équipement, de ce côté là aucun soucis tout est très ajusté. En effet c'est ce que tout le monde me dit, tout doit être ajusté comme un gant.

Je crois que je suis trop habitué à rouler en jean et avec mon cuir Furygan qui s'est bien "fait" avec l'utilisation (c'est un pyjama le truc), du coup la combi me parait "contraignante" alors que factuellement elle est pile à la taille.

L'autre truc c'est que ma dorsale, une Furygan que j'ai acheté d'occasion est pas un modèle de compacité et de souplesse. J'ai prévu une parade: si vraiment je m'y fais pas, je louerais une autre dorsale plus compacte auprès de l'organisation de la journée piste  

Tu vas avoir un véritable fan club à ce train là

Oui fais au moins 3-4 tours "tranquille" sans mettre trop d'angle et sans faire de gros freinage, et ca te permettra de te familiariser avec le tracé.
Mais ca chauffe assez vite les pneus sur piste. Tu as quoi comme pneus?

Perso, j'ai la dorsale Tryonic 3.7 et je la trouve top (si jamais la tienne ne te convient pas).

Oui, trois quatre tours progressifs sans tomber pour commencer, c'est bien pour les photos, héhéhéhé...
Si tu la mets deux trois fois, tu devrais t'habituer à la dorsale.
T'as encore du temps pour faire deux trois sorties...

2 tours de chauffe si la météo est OK et c'est bon gaz. Ce sont des pneus route là, ça prend pas 3 plombes à se mettre en température comme des pneus typés piste.

Pour les pressions, oui ça semble bas, mais c'est un usage circuit, normal. Faut penser que ça chauffe plus que sur route et que la pression monte davantage en chauffant.

Merci pour les conseils les gars, je note tout.

Pour ce qui est de l'équipement je le porte quasi quotidiennement pour aller bosser. Les bottes sont devenues carrément confortables.
Le haut de combi et la dorsale sont entrain de se faire, hier soir je me faisais la réflexion en l'enlevant que je commençais à oublier la combi

Il me reste encore 3 semaines où je peux porter l'équipements pour aller travailller, d'ici là ça devrait être parfait
Et en plus d'ici là je devrais encore faire 2/3kg de moins




En tout cas je vous dis pas le look le matin: imaginez dans les bouchons d'une zone industrielle à 9h, un gars tout équipé en combarde/sliders/bottes sur... une 3TBK de 1993

j'imagine!

sur Paris on appelle ça un kéké (ou un flambeur.), un peureux ..vu que ça roule à 30 km/h

170km cet aprem:




Ce coup ci l'équipement est rodé, il ne me gène plus du tout  

Je me suis concentré à appliquer quelques conseils que j'ai récolté par ci par là (position sur la moto, sortie de la moto au freinage, déhanché, position des pieds etc etc), au début c'était pas naturel du tout j'avais l'impression de me trainer et d'être complètement en dehors de la moto, mais finalement j'ai eu le déclic au bout de 100km, j'ai commencé à mettre du rythme et ça commence à aller pas trop mal.
Le slider gauche est pas très loin du sol, il manque juste du rythme pour choper les quelques degrès d'angle qui manquent pour toucher.

Je vais essayer de refaire une sortie ou deux de travail sur le déhanché dans ce genre avant le grand jour.


EDIT: je viens de commander un train de SportSmart MK3. Je sais pas si je les monte avant, après ou pendant la journée piste mais dans le doute je préfère avoir un train d'avance

Snatch06 a écrit:

170km cet aprem:




Ce coup ci l'équipement est rodé, il ne me gène plus du tout  

Je me suis concentré à appliquer quelques conseils que j'ai récolté par ci par là (position sur la moto, sortie de la moto au freinage, déhanché, position des pieds etc etc), au début c'était pas naturel du tout j'avais l'impression de me trainer et d'être complètement en dehors de la moto, mais finalement j'ai eu le déclic au bout de 100km, j'ai commencé à mettre du rythme et ça commence à aller pas trop mal.
Le slider gauche est pas très loin du sol, il manque juste du rythme pour choper les quelques degrès d'angle qui manquent pour toucher.

Je vais essayer de refaire une sortie ou deux de travail sur le déhanché dans ce genre avant le grand jour.


EDIT: je viens de commander un train de SportSmart MK3. Je sais pas si je les monte avant, après ou pendant la journée piste mais dans le doute je préfère avoir un train d'avance

c’est bien, il faut avoir du courage et de la volonté pour essayer de changer ses habitudes de pilotage

Je peux l'attester car après avoir discuté sérieusement avec Gianny de ma conduite, j'ai décidé de me remettre en question et ré apprendre à rouler, des fois chui perdu !

C'est vrai qu'au début c'est pas naturel, mais quand t'as chopé le truc ca change la vie et on prends plus de plaisir

Il faut bien se forcer à sortir le cul, au début on croit qu'on sort la fesse mais en faite quasiment pas

Rod 44 a écrit:

c’est bien, il faut avoir du courage et de la volonté pour essayer de changer ses habitudes de pilotage

C'est clair. Comme toujours dans la vie il faut tout le temps se forcer à sortir de zone de confort, c'est là que les choses deviennent intéressantes. Je l'ai compris que récemment  

Veinard a écrit:

Je peux l'attester car après avoir discuté sérieusement avec Gianny de ma conduite, j'ai décidé de me remettre en question et ré apprendre à rouler, des fois chui perdu !

Idem. Je suis trop "approximatif" dans ma manière de piloter une moto: des jours je me traine et je comprends pas pourquoi, et des jours je roule plutôt fort, mais je comprends pas pourquoi non plus, et je sens que je roule au dessus de mes pompes.
Quand j'ai fait la journée trajectoire avec les gendarmes j'ai compris qu'il fallait que je reprenne tout à la base, traj, position etc et plutôt que d'y aller à l'instinct, commencer à mettre de la méthodologie dans tout ça  
C'est globalement pour ça que je m'essaye à la piste  

matioux a écrit:

C'est vrai qu'au début c'est pas naturel, mais quand t'as chopé le truc ca change la vie et on prends plus de plaisir  

Il faut bien se forcer à sortir le cul, au début on croit qu'on sort la fesse mais en faite quasiment pas

Ah ouais au départ j'ai rien compris. On m'avais dit: une fesse en dehors de la selle, et tu sors le haut du corps jusqu'à pouvoir aller embrasser ton rétro avec la mentonnière du casque
C'est absolument pas naturel

Mais ouais une fois le "déclic" arrivé, et avec un peu de rythme tout prend son sens, et tu passe aux mêmes vitesses avec la moto beaucoup plus droite, tu peux raccélerer beaucoup plus tôt etc etc









"Une bien belle journée à se vernir l'écope au soleil" voilà ce que je me suis en prenant mon café sur la terasse ce matin.
(John, c'était pas une métaphore, remonte ton fut s'il te plait  )

Du coup, avant:



Pendant:



Et après:





J'ai 38°C au soleil
Du coup ça devrait vite être sec, je devrais pouvoir enfin remettre Wall-E d'aplomb cette semaine.

En espérant que j'aurais pas a refaire cette écope une 3ème fois. Ca me fais un peu flipper de la mettre sur circuit

Je termine les préparatifs pour le 7 petit à petit...



J'ai commencé par mettre la bonne carto dans la moto, ça faisait une éternité que je devais le faire, pour le moment j'avais une carto origine avec pleins de trucs désactivé (ça date de l'époque où la moto déconnait, j'avais mis cette carto pour tester et elle est restée).


Là j'ai une carto Arrow stage 1 juste retouchée pour le pignon de 15, ça tourne impeccable. Un régal.
Ralenti plus haut et régulier, moins de détonations à la décélération, moteur beaucoup plus rempli entre 4000 et 6000... top.


Injecter une carto c'est bien mais pour qu'elle s'adapte bien à la moto il faut lui mettre des bornes, faire du régime stabilisé, entre 45 et 145 kmh.
Madame voulait faire un tour de moto au bord de mer, du coup ça m'a fait un bon prétexte pour rouler

Bon niveau travail des traj et du déhanché c'était pas trop ça, forcément en duo... Mais on a passé une bonne journée.
Sauf au dernier arrêt où je me suis rendu compte que le joint spi droit a laché. On est rentré avec un masque covid pour éponger l'huile :


J'ai 8 jours calendaires (et surtout 5 jours ouvrés) pour trouver des spis et de l'huile et réparer cette fourche

Décidément ta poisse te suis où que tu ailles

super travail sur les ecopes carbones.....

pour le spy je connais exactement ce sentiment qui te poursuis

Alors oui je suis un poissard de naissance mais honnêtement ce coup ci je vais pas me plaindre: un vrai poissard aurait pété le joint spi sur circuit ou pire la veille
Là j'aurais été vert de rage

Ce matin j'ai fait un tour de vérif sur la moto pour m'assurer que tout est OK, et j'ai bien fait:




Presque au métal

Ptain je l'ai pas vu venir, elle sont pas vieilles pourtant
Du coup c'est commandé. Tout en Chronopost 24h.



Ca devrait le faire on y croit

Au pire... On m'a jamais demandé avec quelle moto je me pointait le 7 Mars

il était temps en effet ! tu n'es pas feignant de la pognée de frein

pour le joint spy, en effet ... la loose

Rod 44 a écrit:

il était temps en effet ! tu n'es pas feignant de la pognée de frein

pour le joint spy, en effet ... la loose  

Ah ça non je suis plutôt du genre freinage de trappeur  

Puis avec un tel train avant, je peux m'en donner à coeur joie  

Et après je m'étonne de fatiguer plaquettes et joints spi prématurément  

PATENBOA a écrit:

Snatch06 a écrit:

Alors oui je suis un poissard de naissance mais honnêtement ce coup ci je vais pas me plaindre: un vrai poissard aurait pété le joint spi sur circuit ou pire la veille
Là j'aurais été vert de rage  

Ce matin j'ai fait un tour de vérif sur la moto pour m'assurer que tout est OK, et j'ai bien fait:

Presque au métal

Ptain je l'ai pas vu venir, elle sont pas vieilles pourtant
Du coup c'est commandé. Tout en Chronopost 24h.



Ca devrait le faire on y croit

Au pire... On m'a jamais demandé avec quelle moto je me pointait le 7 Mars

Ça c'est pas du presque Snatch, c'est déjà dedans.
Il a un rebord ton disque ?
On dirais que la pince n'est pas régulière sur le longueur des plaquettes.

C'est l'emplacement du gros piston extérieur ça, non ?
Un ptit nettoyage et purge étrier peut-être utile.

Ah oui en effet j'avais pas regardé en détail mais je suis dedans. Bon de toute manière c'est à remplacer.
Pas de rebord sur le disque mais ils sont pas beaux, et proche de la côte. Un dernier jeu de plaquette et tout dégage (disque+plaquettes en neuf).

En effet ça pince pas super droit d'après les photos. Je crois le piston intérieur haut est plus feignant que l'intérieur bas en effet.

La purge et le nettoyage (nettoyant f et brosse à dent) est bien évidement prévue, je le fais à chaque changement de plaquettes sur les motos



Ce matin j'ai reçu un mail de silverperformance: ma commande est expédié
J'ai même pas eu le temps de les appeler pour leur demander de faire au plus vite, ils sont trop forts

Snatch06 a écrit:

Rod 44 a écrit:

il était temps en effet ! tu n'es pas feignant de la pognée de frein

pour le joint spy, en effet ... la loose  

Ah ça non je suis plutôt du genre freinage de trappeur  

Puis avec un tel train avant, je peux m'en donner à coeur joie  

Et après je m'étonne de fatiguer plaquettes et joints spi prématurément  

PATENBOA a écrit:

Snatch06 a écrit:

Alors oui je suis un poissard de naissance mais honnêtement ce coup ci je vais pas me plaindre: un vrai poissard aurait pété le joint spi sur circuit ou pire la veille
Là j'aurais été vert de rage  

Ce matin j'ai fait un tour de vérif sur la moto pour m'assurer que tout est OK, et j'ai bien fait:

Presque au métal

Ptain je l'ai pas vu venir, elle sont pas vieilles pourtant
Du coup c'est commandé. Tout en Chronopost 24h.



Ca devrait le faire on y croit

Au pire... On m'a jamais demandé avec quelle moto je me pointait le 7 Mars

Ça c'est pas du presque Snatch, c'est déjà dedans.
Il a un rebord ton disque ?
On dirais que la pince n'est pas régulière sur le longueur des plaquettes.

C'est l'emplacement du gros piston extérieur ça, non ?
Un ptit nettoyage et purge étrier peut-être utile.

Ah oui en effet j'avais pas regardé en détail mais je suis dedans. Bon de toute manière c'est à remplacer.
Pas de rebord sur le disque mais ils sont pas beaux, et proche de la côte. Un dernier jeu de plaquette et tout dégage (disque+plaquettes en neuf).

En effet ça pince pas super droit d'après les photos. Je crois le piston intérieur haut est plus feignant que l'intérieur bas en effet.

La purge et le nettoyage (nettoyant f et brosse à dent) est bien évidement prévue, je le fais à chaque changement de plaquettes sur les motos



Ce matin j'ai reçu un mail de silverperformance: ma commande est expédié
J'ai même pas eu le temps de les appeler pour leur demander de faire au plus vite, ils sont trop forts

comme quoi, tout arrive !

si tu fais de gros freinages, c’est sur que 'l’usure des joint spy est liée. pour ma part, j'en ai flingué plusieurs l'hiver sur les XT600 ( sans soufflet ) car l'eau gelait sur les tube et la glace trop dur endommageait les joints;....

J'ai survolé le forum ce week-end, mais comme Dan', j'avais vu l'usure de l'acier de la plaquette et m'étais également demandé si le disque avait un bord.

Rod 44 a écrit:

comme quoi,  tout arrive !

si tu fais de gros freinages, c’est sur que 'l’usure des joint spy est liée. pour ma part, j'en ai flingué plusieurs l'hiver sur les XT600 ( sans soufflet ) car l'eau gelait sur les tube et la glace trop dur endommageait les joints;....

Ah ça c'est certain, je plaide coupable
Gros freinages, réceptions de wheeling pas toujours très délicates, quelques stoppies à l'occasion... et une grosse journée de duo pour les achever
Non, vraiment, ils ont bien vécu ces petits spi

C'est bon c'est fait!

Colis reçus, je suis sorti tôt du boulot et dans la foulée j'ai attaqué:

-Spis remplacés
-Fourche vidangée avec la 6.6W (mélange 5w+10w)
-Etriers nettoyés
-Plaquettes remplacées par des Brembo "Racing Road" (il y avait plus d'EBC HH en stock, on verra ce que ça donne)
-Liquide de frein purgé





Le tout en 2h20 nettoyage compris. C'est bien hein?
Ouais sauf qu'à force de bosser en vitesse, j'ai merdé: les bouchons de tube de fourche sont à réinstaller avec le réglage de compression serré à fond et non pas desserré à fond. L'inverse de la fourche de la CRF 450 de la Yamaha... Du coup j'ai pas la bonne amplitude de réglage de la compression.
Faut que je redépose les tubes de la moto et que je ré-installe les bouchons  

Pas grave, je peux rouler en attendant (pour roder les freins) et jeudi soir je corrige ma connerie