TiTi, le TTS de veinard...

Voilà les images de mes avancements,
Première tof, je cherche la lumière rasante pour montrer le spectre qu'il reste de la matière protégée toutes ces années par les anciens sticker

Là, c'est un écart entre deux carénage que j'aimerais ressérer

Demontage du carburateur ce matin.
Le ralenti ne tient toujours pas, je ne sais pas ce qu'il y a, je vais vérifier. 
BàA correcte, a voir le circuit de ralenti, et une lecture de bougie

Tout est remonté.
Il m'a semblé que le GR était encrassé,  je l'ai nettoyé en passant un brin de câble acier, en le masturbant fortement 

J'en ai profité pour poser un GP de 156 à la place du 150, car la bougie était blanchâtre.

J'ai également retiré le puits du pointeau pour vérifier la propreté,  c'était nickel, d'ailleurs, une nouvelle astuce est née dans mon garage pour extraire cette pièce .

Vérification en dernier lieu, du GS, pareil, impeccable.
La BàA,  RAS.

J'ai fait un rapide test d'étanchéité après remontage, pas de fuite,  je ne sais pas encore quand je vais redémarrer pour vérifier ça

Bien ciblé pour le gicleur ralenti!

Même souci pour moi sur l’un de mes deux carbus du double BSR 33 de raptor, une des deux gicleurs de ralenti bouché, et ralenti qui tenait mal et moto qui calait. Seul moyen de maintenir le moteur tournant sans mettre gaz, c’était en utilisant le starter même à chaud. Sinon le reste allait normalement.

Petit essai aujourd'hui, avec Gianny, nous avons eu le même soucis.
Tout fonctionne bien, les démarrages, reprises et ralenti, à voir sur un essai plus long.

le plus chiant, ce sont mes deux fuites, une est due à la fissure du carter central et à une mauvais planéité du plan de joint (je crois) et l'autre, au taraudage du capteur point mort.
Tant que cela sera possible, j'essayerai de réparer, j'ai d'ailleurs peut-être trouver un soudeur.

Bonne nouvelle déjà pour le fonctionnement. pour les fuites c'est chiant c’est clair

Plop les moulagas !

Les carénages sont en finition apprêt, poncée à l'abrasif grain 400 + eau, franchement, le résultat est là, il me tarde de faire la peinture.

la peinture c est pas simple j ai trouvé cette bombe bi composant au top

Squelette !

tout nu!!

B'jour les moulaSSes !

J'ai bien avancé sur TiTi, pas mal de taf, que je fais avec passion.
Je ne poste pas beaucoup, vous connaissez la musique sur les rénovations.
Je ferai un récap' à la fin.

Mon actuelle transmission finale est en 14 x 39, si je pose du 15 x 42, c'est l'équivalent ?

Y’a plus de dents 🦷 ,

ça revient à peu près au même

14/39 = 2.785
15/42 = 2.800

Yes, merci

Plop les gens
Je viens enfin donner des nouvelles du TT.
Je suis arrivé tranquillement au bout, à quelques détails près.
J'avais posté quelques images d'après sablage, choix stratégique pour moi et expérimental, ça servira à d'autres.
La matière PP, polypropylène vieillit en formant une couche "morte" de plastique, nous connaissons tous la technique du grattage avec une lame de cutter, et des passages au décapeur thermique, et les ponçages habituels jusqu'à obtenir un rendu favorable aux étapes chimiques.
J'avais commencé, beaucoup de matière se retirée par ce procédé, mais j'abimais la matière dans les formes les plus complexe, c'est là que je me suis décidé à l'aérogommage.
Je vous passe les détails des explications du professionnel, je récupère mes carénages présentant un PP sain, mais à travailler.

J'ai dû d'abord m'attaquer à la surépaisseur que les stickers par leur effet protecteur avaient laissé, j'ai donc procédé par ponçage mécanique lent (vario) du 60 au 400, je n'ai pas compté les heures.








A force, j'ai obtenu des surfaces plus qu'acceptables.
Il s'en est suivi les étapes de traitements :




et c'était prêt à peindre


Ce projet qui me tenait à coeur depuis bien 2 à 3 ans, ne comprenait pas qu'une peinture, à la base je devais créer une monocoque, mais ça se résumait à beaucoup de travail pour une tenue médiocre dans le temps, je n'ai conservé de ça, seulement la découpe des éléments arrière, comme nous pouvons le voir sur une photo au dessus.

Quitte à démonter, car j'allais tout peindre, j'ai tapé quelques révisions comme les graissages des biellettes et du BO et colonne de direction révision de l'amorto Olhin's après le démontage complet et préparation aussi





J'ai également accordé une grande importance à cette fuite récurrente que j'avais depuis longtemps et augmentée lors de mon entrainement enduro , j'ai trouvé kunkun qui a "tigué" mon carter central, tout s'est bien passé, même l'extraction du rotor, une formalité.
Je ne me souvenais pas que j'avais inséré une douille autotaraudeuse, et en tirant un peu au niveau des cassures :



Soudure :



surface 'maison'


Perçage et taraudage :

et remontage


Dans ce projet en même temps que la nouvelle teinte, il y avait aussi les roues noires, pourquoi ?
En fait, j'en avais une en stock, noire, moyeu de TT, prête, il fallait juste l'adapter à mon montage, pas trop de taf de ce côté, réduction des entretoises de la patte de déport de l'étrier arrière, et c'est tout.
Je me suis donc trouvé une super affaire, un Pilot power comme à l'avant, en 160, avec cette nouvelle jante en 4.5", et une chambre à air, ne souhaitant pas démonter la roue couleur Or que vous connaissez tous pour récupérer celle qui y est.
Préparation du fond de jante, et montage par mes soins du pneus :





Une fois fait, je me posais la question de conserver cette couronne neuve en 42 dents, étant équipé d'une transmission 14x39, j'adore la fougue que ça procure cela dit, je projetais dans un certain passé, de monter un PSB de 15 pour acquérir une conduite plus souple, c'était l'occasion, après plein de renseignements, tant sur la toile, qu'au près des copains, je me suis décidé à monter l'ensemble 15x42.

Je m'étais également mis en quête d'un cerclage noir pour l'avant, afin de rayonné dedans, mon montage, une affaire m'est délicatement passée sous la tarbouiF, j'ai dû m'offrir les czercles AV et AR, c'est pour ça que j'en vends un (noir).
Donc pour cette roue avant, dépose du disque avec contrôle préconisé par Beringer, il ne me reste plus beaucoup de viande !
Dépose du pneu, des rayons, du fond de jante, et mise en place et rayonnage sur le cercle Excel noir :



Montage de mon pneu, encore par mes moyens.

J'avais aussi pris du  temps pour meuler les moulures des tés de fourche et confectionné des pattes sur mesure pour remplacer l'une des fixation par emboitement d'origine des flancs arrières, le tout, peint en noir satiné :


Le MC arrière présente une fuite, impossible de trouver un kit de réparation, je vais donc tenter un remplacement des joints à lèvre, par des adaptables, que j'ai trouvé sur le net, l'opération se fera aujourd'hui !

J'ai pris beaucoup de plaisir à faire cette prépa, sans doute que je m'y étais conditionné, elle n'est pas complètement finie, je souhaite monter des protèges mains moins enrobant que les Acerbis, je pense aux modèles comme sur les roadster, en alu, un nouveau rétro, et normalement, un guidon noir, mais là, pas facile de trouver le cintre voulu.

J'ai fait dans le sobre, j'avoue qu'il me manque un petit kékechose, c'est foncé par rapport à avant, et j'adorais mon ancienne déco, de tout mon coeur, je dois m'habituer.
Auquel cas, si je ne m'y fais pas, j'ai dores et déjà un plan B.

Je vous "re" présente TiTi, dans ses nouvelles baskets, et son nouveau jogg     :

Je devais aussi monter un collecteur Devil, mais fallait de nouveau adapter le silencieux, et ça, je ne m'y étais pas préparé

Très très beau boulot


Après pour être tout à fait transparent je suis absolument pas fan de cette version Grise à jantes noires. Je crois tout simplement que j'étais trop attaché à la précédente version blanc/rouge/or.
Ca faisait classique et "racing".
Cette version fait plus moderne et plus sobre. Je demanderais à voir avec une autre selle tiens...

Mais bon c'est mon avis perso et ça n'enlève rien à la qualité de ton boulot

Merci merci

Oui c'est plus sobre, c'est ce que je voulais, j'ai beaucoup aimé les roues noires sur le 2kf.
Et c'était également une vieille envie avant les cercles Or.

Le côté racing me manque, j'avoue.
Je me laisse un peu de temps pour voir ce que je veux faire, quant au Nardo, je voulais le plus clair aussi.
Ce qui est sur, c'est que je voulais du changement

nico aime beaucoup........

pareil je trouve le or et blanc / rouge superbe sportif

le noir gris rouge tres classe presque costard cravatte

monte le collecteur devil cela va rapproché le silencieux vers l'avant cela lui ira mieux

Merci pour le com', c'est ce qui en sort de ceux qui se prononcent, c'est "classe", le côté racing me manque, j'ai des éléments rouges qui sont en transit.

Le collecteur est en route vers son nouveau propriétaire.

tu devrais faire une protection de collecteur en rouge ou en carbone

Ce n'est pas dans mes idées, mais je vais y réfléchir.

très beau boulot Ju, comme toujours;

les jantes noires j'aime beaucoup
par contre le gris , pourquoi pas mais toute la moto, ça fait trop, je pense qu'il manque une autre couleur .

par contre idem Snatch, je préfère la version d'avant . , plus racing; mais c'ets sans doute aussi une question d’habitude;) .

En faite... Plus je regarde plus ça me plait... MAIS je crois que cette selle avec les deux flancs rouge ça me gène. Je sais pas pourquoi

Rod 44 a écrit:

très beau boulot Ju, comme toujours;

les jantes noires j'aime beaucoup
par contre le gris , pourquoi pas mais toute la moto, ça fait trop, je pense qu'il manque une autre couleur .

par contre idem Snatch, je préfère la version d'avant . , plus racing; mais c'ets sans doute aussi une question d’habitude;) .

Idem Snatch ET Veinard  
Oui question d'habitude, mais je me suis décidé, il manque ce coté racing, je vais y remédier, doucement, pour ne pas me tromper.

Snatch06 a écrit:

En faite... Plus je regarde plus ça me plait... MAIS je crois que cette selle avec les deux flancs rouge ça me gène. Je sais pas pourquoi

Parce que le rouge n'est plus la couleur dominante, ça fait "bloc", si c'était noir, je pense que ça ne te gênerait plus.