400 Z , Je sais , c pas un XT ,mais c fun aussi !

vraiment n'importe quoi le père noël cette année !!!!!!! y sait plus quoi offrir

Alors ça y est , j'ai refait une rampe aux petits oignons pour mon Z :

la nouvelle avait la commande de starter cassé :



J'ai donc récupéré celle de l'ancienne rampe :



J'ai fait un mix des 2 rampes et voila le resultat :



Y'a plus qu'a monté et testé

si ça marche aussi bien que ça brille,ça va faire fort

Possible , je sais pas trop ce que ça va donné , car le carbu est réglé pour un 550 et non un 400 .

D'aprés ce que j'ai vu des évolutions du 400 , la mienne a un carbu trop "léger" , car il ont augmenté le carbu au fil du temps ( et les cheveaux aussi ... , donc le fait d'en mettre un , un peu plus gros , peut donné du bon

Je test dans la journée

Vu que n'ai plus de boite a air , je me suis acheté ça :



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330249287083&viewitem=

Cool dav, mais t as interet a les protéger quand meme , sinon, ne roule pas sous la pluie...

C'est clair .

Bon j'ai passé l'aprem dessus , pas moyen de la faire partir

J'avais de gros doute sur l'ensemble cable/antiparasite/bougie , j'ai donc changé le tout .

Avant :


Aprés :


Tout remonté , j'ai testé chaque bougie séparément , j'ai bien un etincelle sur les 4 . donc allumage : ok .

J'ai essayé de demarré avec diversent reglage carbu , avec ou sans starter , etc ... rien , elle pete même pas ....
Les cuves se remplissent bien , donc la je sais pas trop ...

La je suis revenu au chaud pour regardé la rampe mais je vois pas trop ce qui peut cloché . j'ai regardé les bougie , elle sont seche ...

la moto tournait quand tu l'as récuperée ???

Oui elle tournait . Elle a réussit a partir , en bouchant les entrées d'air des carbus avec un vieux tee shirt .



J'ai pas encore mes cornets , le fait que les carbus n'ai aucun filtre en entrée peut posé soucis ?

pour moi,non,pour le bon fonctionnement surement,mais pour la faire tourner,ça sert pas a grand chose

trop d'air cela fausse la carburation il faut l'enrichir pour compenser

ne le prend pas comme une reponse (pas mecano) mais du temps du cyclo quand tu roulais sans corner pour demarer il fallait boucher le carbu sinon pas de demarrage meme avec le papillon ferme. donc je pense que c est une bonne piste a creuser d autan plus que t as reussi a la demarrer en limitant l air

Tout a fait .

J'ai remarqué qu'elle tourne mieux si je bouge l'arrivé d'air , je suppose donc il n'y a pas assez d'essence .

J'ai remarqué un truc pas courant sur la rampe que j'ai , sur l'ancienne , il y a un gicleur de ralenti et un gicleur principal de 140 ( classique ) . Mais sur la nouvelle , il y a 2 gicleurs principaux plus petit 64 et 86 ( normal d'aprés la revue sur les 550 GPZ ) et le gicleur de ralenti est bouché avec un petit bouchon .
Je pense essayé demain sans le petit bouchon , qu'en dites-vous ?

j'y toucherais pas

Je vais peut être dire une bétise mais si tu "gaves" l'arrivée d'air avec de l'essence, ça pourrait faire avancer le shmilblic non?

Je pensais aussi , mais , il parait évident qu'il n'y a pas assez d'essence et ce bouchon bouche le gicleur de ralenti ...

yoyosh a écrit:

Je vais peut être dire une bétise mais si tu "gaves" l'arrivée d'air avec de l'essence, ça pourrait faire avancer le shmilblic non?

Elle marche mieux si je fait ça , du moins elle s'emballe .

un gicleur de ralenti bouchonner ???? a quoi sert il ?

trés bonne question , surtout qu'il est dans le puit et d'une taille cohérente ...

aiglenoir a écrit:

trés bonne question , surtout qu'il est dans le puit et d'une taille cohérente ...

si tu peux lever le bouchon sans l abimer rien ne t empeche de faire un essai au cas ou et d endeduire son utilite mais c est vrai que ca fait peut etre du taf

Ca m'oblige a re-demonté ma rampe , mais je suis plus a ça prét ... Je vais essayé demain .

alors bon taf en esperant que ce soit ca (merde)

je comprend pas tous je poste des repponse mais elle s'affiche pas ???

sinon pour ton pb la rampe que tu as correspond pas avec celle que tu as achetée ???

sinon pourquoi les gicleurs de ralenti soit boucher

J'ai acheté une rampe de 550 GPZ mais moi c'est une 400 , mais je n'ai pas trouvé la même rampe

Il n'y a que le systeme de gicleur qui change .

Pour le gicleur de ralenti , c'est normal d'aprés un gars qui connait le 550 GPZ , mais c'est bizarre comme principe

le plus petit doit faire le ralenti sur le 500 apres il doit avoir un mix des 2 pour le principal