400 Z , Je sais , c pas un XT ,mais c fun aussi !

pour le 400 =zr 400 de 1983 et 1984
pour le 550 =zr550 de 1983 et 1984

voila je regarde ailleur pour plus de renseignement , je te contacte en mp

Merci pour l'info

laurentzx76 a écrit:

voila un lien tres pratique , ou tu trouveras ton bonheur , les micros fiche avec les tarifs

http://www.cmsnl.com

il y as les 4 marque niponne

Héééééééééé, c'est bonnard, ça !!!

Hop,dans les liens !

Merci

J'ai trouvé des pipes d'admissions pas cher sur le coincoin , pas neuve mais nickel et surtout pas cher .

Sachant que pour le moment , je vais m'occupé de la partie cycle , freinage et faisceau . Le moteur se fera en dernier .

Ce soir , un peu de taf aussi .

J'ai continué le démontage :

Le faisceau electrique est sur l'établi :



Et démontage de tout ce qui géne . Puis un bon nettoyage du cade pour y voir plus clair :











Dans l'ensemble , pas de gros dégats . Je me tate a faire une peinture de cadre ...

Au point ou tu en est, je pense que tu peux te permettre

Je vais continuer le démontage pour avoir vraiment le cadre nu , et j'aviserais à ce moment là A voir si je trouve un plan peinture pas cher ...

Bon le démontage avance et je pense avoir trouvé un plan pour sablé et peindre le cadre à petit prix



Par contre la j'ai le bras oscillant à démonté , et sur ce modéle , c'est pas simple :









Si certain on des tuyaux ...

Je m'en occupe ce week end

effectivement c est plus compliqué que sur un xt, pour le cadre tu fait bien de le repeindre vu que tu demonte tout faut en profiter pour repeindre un max de choses

Vive le degripant et surtout ma clef spécial tambour de voiture ( 1,60 m de long )





On desserre les 2 axes de bras oscillants :



Puis l'axe de maintient de la "bascule"





Et voilou !!!





Plus qu'a démonté la fourche

Je pense avoir trouvé le futur style de mon kawa , je me suis inspiré du style d'origine du 750 en noir mais légérement modifié .

La mienne avant resto :



Le modèle :



Le concept final ( je suis pas un pro de la retouche d'image , mais ça donne une idée ) :



noir brilliant , rouge kawa et or . les jantes noires brilliante avec un lisseret or

Vous en dites quoi ?

ça peut le faire

why not, au moins ca reste dans un esprit d origine sans faire trop jacky tuning

perso je mettrais une tete de fourche de 550 , ca fini la moto

Je prefére sans , j'aime le petit côté "street bike"

j'aime bien l'idée de ton choix de couleurs. Pour le type de design, ça reste évidemment rétro, mais je pense que c'est le but.

Tout a fait , je souhaite lui redonné un léger coup de jeune tout en gardant son style

Sinon , voici l'état actuel :



Un sablage n'est pas un luxe ...







Et le bars oscillant :



Avec son roulement qui veut pas venir ... j'ai retiré les 2 caches poussiéres mais le roulement lui même , je sais pas et j'ai peur de l'abimer :



Si quelqu'un peut m'aidé la dessus

Et j'ai commencé à regarder le moteur de plus prés :

Nettoyage du PSB et ces alentours ...



Demontage du couvre culasse :



L'état à pas l'air mauvais :

Ca à l'air pas mal !

La came de l'admission 2 aurait une légère marque ou bien ?

Pour le reste, a coté des puits de bougie, je badigeonnerai ca au wd-40 avec pinceau pour faire circuler correctement tout ca.

Avant de faire sabler ton cadre, oublie pas de retirer la plaque signalétique sur la colonne de direction

+1 et rajoute des vis dans tous les filetages.

pour ton roulement, essaye de le sortir avec une surface sphérique.
sur l'ancienne voiture de ma soeur, j'avais pu le faire avec une boule de pétanque, c'était un gros roulement.

sinon, si ton BO est en acier, essaye de chauffer en étant regulier, de toutes façons ça part au sablage.

Alors aujourd'hui , amenagement du garage pour bossé dans de meilleures conditions , donc un voyage à la déchetterie pour faire du vide et conception d'un plan de travail digne de se nom .

La base :



Je confirme , il y a plus de place dans la cuisine maintenant

Et j'en ai fait ceci :





Il y a plus de 50 vis en tout pour faire un ensemble trés solide ( j'ai testé en montant dessus )

Car voici le but de la manoeuvre :









Pour le moment je n'ai fait que la fixation arriére du moteur , je vais faire le même principe à l'avant .

Le but est de pouvoir travaillé debout , hors poussiére et de testé le fonctionnement du moteur une fois finit sans le remonté dans la moto . J'ai prévu un alim 12 V sur le côté qui me servira de batterie .
Je vais aussi renforcé les fixations des supports pour être sur de la soliditée de l'ensemble .

en fait, tu veux créer un ordinateur thermique à partir d'un 4 cylindres?


sinon, ça fonctionne le coup de l'alim d'ordi? t'as vu ça où?

Le coup de l'alim , c'est une hypothése , ça me donne un 12 v nickel , bien regulé avec 250 w de puissance dispo . Et au moins , pas de soucis de batterie vide à cause de trop d'essai de démarrage .

Je sais que sur les banc de mise au point , il utilise une alim plutot qu'une batterie et je me dis que sur un petit 4 cylindre de 400 cm3 , j'ai pas besoin de 5000 w de puissance pour démarrer

Mais je compte faire un truc propre , avec des branchements nickel et pas des fils partout ...

cooooooooooooooooooooooolll
j'en ai une qui traine, ça pourra me servir!

Attend de voir ce que ça donne