400 Z , Je sais , c pas un XT ,mais c fun aussi !

ben ça, oui, j'ai pas de 400z à restaurer

pinaise!! super tes cales en bois...........

Ben oui , je me suis debrouillé seul vu que ta pas finit ton tuto

c'est prévu que je le finisse à Banize ...en live

on dirait bien qu'elles font 35 cm, non???
Bravo l'aigle pour ton ingéniosité!

Elles font pas tout à fait 35 cm vu que j'ai pas eu de tuto valable ...

En regardant de plus prés mon moteur , j'ai un petit soucis . Les aimants de l'allumeur sont félés :







Le soucis , c'est que ça ce vends pas séparement apparament :

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-b1-zr400_model12706/partslist/4B.html

Et vu le prix du tout ( 138,00 euros ) , je serais bien preneur de toute vos bonnes idée ...

Je pensais mettre un peu de résines pour collé ces petits bouts

Aujourd'hui , j'ai finit la fabrication de mes supports moteur et j'ai déposé le carter d'huile .







Demontage facile , mais mauvaise surprise a l'interieur :







De drôle de fragments qui flotte :



Aprés vérif , ce sont des morceaux de pâte à joint ...

Un bon nettoyage de tout ça et voila le resultat :





Je doit finir de nettoyé le plan de joint .

Demain je dois allé chercher ma pochette de joint compléte et je vais voir pour mon cadre ( il y a une pate à resouder , un ami me le fait gratos ) .

je mets tellement de pâte a joint,qu'on dirait mon moteur,avec 3 cylindres en plus !!!

carter d'huile monté à la pate à joint?

Pour info , dans le cas présent , la tas de fragments était contre la grille de la pompe à huile ...

l'indien a écrit:

carter d'huile monté à la pate à joint?

Apparement non , vu qu'il y avait un joint correct ... . Je pense que la pate à joint vient d'un autre endroit du moteur ...

l'indien a écrit:

carter d'huile monté à la pate à joint?

qu'est ce qui t'étonne???

pour les aimants , 2 ou 3 points de soudure a l'arc , avec de la baguette pour fonte ou inox devrait résoudre le problème , demande a ton pote qui doit ressouder ta patte de cadre de faire ça dans la foulée

popeye a écrit:

pour les aimants , 2 ou 3 points de soudure a l'arc , avec de la baguette pour fonte ou inox devrait résoudre le problème , demande a ton pote qui doit ressouder ta patte de cadre de faire ça dans la foulée

+1 pour la soudure,la colle ou autre resine tiendra pas sur de la ferraille et vibration

On peux soudé de l'aimant

La resine pour collé de l'aimant sur du fer , j'ai testé avec l'aimant de compteur sur la jante . En prenant de la bi-composant et en préparant bien la surface , ça tiens . Mais la c'est le côté chaleur que je maitrise pas

la resine si tu prepares bien les surfaces (rayures profondes dans les deux parties et bien enrober les cotés) ca tient tres bien ...

et au niveau temperature il y en a de toutes les sortes,
regarde ici par exemple
http://www.machpro.fr/redac/mp748/N-087.htm

jisqua 260° ...
ca m'etonnerait que ton bain d huile arrive jusque la ...

bonne copntinuation pour la resto ...
j ai vraiment hate de voir le final
(j espere que tu postera une tit vidéo qu'on entende le son du moulbif)

aiglenoir a écrit:

On peux soudé de l'aimant

La resine pour collé de l'aimant sur du fer , j'ai testé avec l'aimant de compteur sur la jante . En prenant de la bi-composant et en préparant bien la surface , ça tiens . Mais la c'est le côté chaleur que je maitrise pas

j'ai refait mes bobine d'allumage avec de le resine epoxy qui resiste a l'huile et a la chaleur,trouvée en magasin de modelisme,et deux 'grands' bidons pour 20€,en plus ça me sert a plein de chose

laurent56 a écrit:

aiglenoir a écrit:

On peux soudé de l'aimant

La resine pour collé de l'aimant sur du fer , j'ai testé avec l'aimant de compteur sur la jante . En prenant de la bi-composant et en préparant bien la surface , ça tiens . Mais la c'est le côté chaleur que je maitrise pas

j'ai refait mes bobine d'allumage avec de le resine epoxy qui resiste a l'huile et a la chaleur,trouvée en magasin de modelisme,et deux 'grands' bidons pour 20€,en plus ça me sert a plein de chose

On en doute pas... PERVERS !

Coucou les gars , j'ai pu remettre les mains dedans ce week end .

J'ai ma pochette de joint compléte . Par contre le cadre a pas avancé du tout . Je vais déjà avancer sur le moteur .

J'ai déposé la culasse pour voir comment c'était la dedans .

Depose des arbres a cames :



Juste pour mon info personnel , quelqu'un connait le nom des petits tubes marqués par la fléche rouge ?

L'un d'entre eux était monté a l'envers ... confirmation donc que ce moteur à déjà était ouvert .



On fixe tout sur un planche , pour rien perdre et pas mélanger .



Les godets sur les soupapes d'echapement semble avoir un peu chauffé , elle sont un peu bleutées sur le bord :



depose de la culasse , et état des lieux . vive la calamine





J'ai commencé a nettoyé tout ça , ça se recupére bien .
Aprés un premier décrassage des pistons :



La culasse a besoin aussi d'un bon décrassage :



Et voici l'etat actuel du moteur :

Je suis ce sujet avec grand intérêt !! J'ai hâte de voir le résultat final. Beau boulot

Je pense oui