La vieille de Jo...

le robinet est sur la bonne position ?


MOUAHAHAHAAAAAAAAAAAAAAA

Ouais parce que depuis que c'est arrivé à quelqu'un du fofo, j'y pense toujours...

Bon, j'y suis allé ce matin, nouvelle tentative avec toujours le même résultat: elle voudrait bien mais n'y arrive pas...

Donc, démontage de carbu mais comme il  a vait bien de l'essence dans les pipes et conduits de culasse, je doute que cela ne vienne de là... Comme je comptais remplacer la petite durite coudée par une en meilleur état que j'avais sur un carbu de réserve, j'ai ouvert la cuve et tout paraît nickel. On mangerait dedans...

J'ai sorti la bougie (qui était légèrement humide, donc je l'éloigne encore le carbu de la liste des susects) et voici une petite tof...
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Comme je suis nul en lecture (de bougie :)vous en dites quoi?

J'ai testé mon allumage, qui fonctionne nickel, plein d'étincelles, un vrai feu d'artifice...

Je pense qu'en serrant les colliers des durites, j'ai peut-être forcé sur un des cables de l'allumage et qe le contact était moins bon, je vais les vérifier... ce soir . (journée bien remplie...comme d'hab)

Tu as essayé avec une bougie d'indice plus chaud ?

Non, mais jusqu'à présent tout fonctionnait nickel. Lorsque je la laissais 15 jours sans tourner, elle prenait après 4 ou 5 coups de kick et à chaud, directement.
Je me dis qu'il doit s'agir d'une couillonnade mais il faudra que je trouve laquelle. Sinon, la couleur de la bougie t'en penses quoi? Si 'ai bien compris ce que j'ai vu/lu, ça a l'air correct, non?

Elle est pas mal cette bougie.
Donc si j'ai compris, elle envoie de belles étincelles en dehors de la culasse.
As tu refais un essai une fois remise à sa place?
Le filtre à air n'est pas colmaté?

Ouai la bougie à l' air bien.

Les étincelles façons feu d' artifice m' interpelle

t'as contrôlé que les manchons coté boite a air été bien en place ?

Yep, tout était en place lors du démontage. Pour les étincelles, je voulais juste dire qu'elles sont franches et bleues.

Jo a écrit:

Sinon, la couleur de la bougie t'en penses quoi? Si 'ai bien compris ce que j'ai vu/lu, ça a l'air correct, non?

Là sur le coup, un peu foncée, mais surement dû à l'arrivée d'essence sans démarrage.

Bon alors, ce soir remontage du carbu après une vérification dans les règles.
J'ai vérifié le filtre à air, la bougie (électrodes), les connections, les tuyaux d'arrivée d'essence (bouchons?). Tout était nickel à l'exception d'un petit trou dans la durite d'admission du carbu à la hauteur du collier de serrage. Celle-ci ne perdait pourtant pas.

Test de démarrage, idem qu'avant mais comme je sentais qu'elle voulait prendre. J'ai donc joué avec le vis de réglage du ralenti (il faut dire qu'elle n'actionnait presque pas le palonnier au démontage) et après quelques tests

Je me demande quand même pourquoi ces réglages sont devenus subitement insuffisants. La prise d'air de la durite d'essence peut-être?

veinard a écrit:

La vis de richesse, quel réglage ?

Hé hé hé !!!
2.5 c'est standard, en neuf, mais parfois, faut quelques radians de +/-.

Pour la vis de richesse, pas de changement: 2 tours et demi avant et après vérification.

Petite ballade aujourd'hui... hormis deux petits "hoquets" dans les premiers kilomètres, impec'  

En ce qui concerne le frein avant tout semble bien rentré dans l'ordre aussi...


Mais bon, en fait on s'en fout, ça faisait juste un moment que je n'avais plus rien écrit sur mon post alors maintenant c'est fait...

"Et hop" une moto qui roule !
En + elle freine "le top"
content pour toi !
c'est une bonne new

ouais ouais, ça on va voir la semaine prochaine si elle roule si bien ...  

Des petites photos de notre sortie d'hier...

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Ah ouais, ça donne, jolie vue je trouve! Merci Jo!  

Tes jantes sur la photo 2, ça fait mal aux yeux!  

FATCHE la patte de déport à l'arrière Fred ! et la durite !

fatche, c'est que c'est bien ou pas...

Disons que je suis un peu mal placé, ou bien, je sais pas, mais la durite arrière de mon TT remonte un peu aussi, parce que j'ai un disque plus grand, mais pas autant que ça, bref perso, ça me gênerait, donc, si c'était à moi, je retravaillerai sur une patte de déport plus basse, et proche du BO, donc positionnée à l'opposé.

Je vois, c'est vrai que ça fait pas très bien fini...

Je vais y penser...

T'as une photo quelque part ou je verrais comment t'as fais?

Comment j'ai fait quoi ?

Il y a de la surface de freinage en tout cas...  

Si on avait de meilleures photos, on verrait ......































BAM !