La vieille de Jo...

Mouarf!

Bon, ben, deux nouvelles: une bonne et une mauvaise...

La bonne, 990 km au journalier. Rodage terminé. D'ailleurs, cette dernière centaine de bornes le moteur se libère.

La mauvaise: bielle à changer!!!!!!!! Je vous explique tout à l'heure, là, c'est entre deux portes.

 

Bon, ça y est j'ai un peu de temps. Je poste en méca pour expliquer le souci...

J'y vais!

Tu n'as pas de chance avec cette moto.

Tu peux le dire, pourtant je crois avoir travaillé proprement.

Alors voilà, après m'être posé des questions sur les causes du cliqueti qui est apparu en fin de rodage, j'ai décidé de ne plus m'en poser... Le moteur est sorti du cadre et ramené à la maison.

Les travaux qui suivront seront les suivants: remplacement de la bielle, des roulements du bas moteur, vérification de la boite et de la pompe à huile, remplacement de la culasse avec nettoyage, remplacement des joints de queue de soupape, rodage des soupapes et tout et tout...

Déjà en commande: bielle, joints, rondelles anti-déserrage
J'attends aussi des nouvelles de Philippe qui aurait peut-être bien les roulements dont j'aurais besoin.
Reste à commander: joints spy du PSB et du sélecteur.

Comme j'ai un moteur de réserve qui est déjà démonté, je vais utiliser certaines pièces de celui-ci comme le vilebrequin, la culasse et le demi-carter du côté de l'allumage (j'avais un peu abîmé celui de la vieille, au niveau du support du patin de chaine de distribution lors du démontage du rotor. Ce sera résolu en même temps). Je suppose que le fait de remplacer un demi-carter par un autre n'est pas trop problématique contrairement à un couvre-culasse...

Alors voili, voilou, j'ai un peu commencé ce soir. J'ai donc démonté les roulements du demi carter gauche. J'ai travaillé avec un décapeur thermique, en prenant bien mon temps, j'ai chauffé tout autour du roulement (bon, ça prend quand même 10 minutes par roulement), puis j'ai tapoté le carter contre une planche bien à plat et hop, hop, hop...

Photos ce week-end...

  

Copain de décapeur   

Renseigne toi bien pour le demi carter, certains disent, que les deux sont usines ensemble.

yeahhh,éclate toi bien surtout   

bon courage !

Ce qui m'effraie un peu, c'est d'oublier quelque chose au remontage... :-D

mitraille de photos tout au long du démontage et remontage, ça aide !

Oui, c'est ce que je compte faire.


Sinon, je suis passé chez Philippe. J'ai déjà une partie des roulements et l'arrache rotor. Le démontage et moteur va pouvoir se faire la semaine prochaine...

Merci d'etre passé ...    

Non, je blague, je sais que t'étais a la bourre.

Cool pour les pièces que t'as deja.

non mais tu peux le dire fred...Jo ta snobé...quel fumier celui-la   

ouais, je sais, il se la pete un peu...   

Bon allez, décapitation de la bête ce soir...

D'abord, extraction du rotor (10 minutes, démontage des deux carters compris... si, si...   )



La portée du patin de chaîne de distribution un peu entamée mais qui ne pose pas de problème.



L'usure de la distribution après 1000 bornes...



Des images en vrac...





Je me demande si la culasse n'est pas usée au niveau des paliers. L'usure me semble, en plus, assez irrégulière... un peu plus vers l'arrière.



Culasse enlevée...





Cylindre enlevé. Pas de rayures mais de couleur un peu "bronze". Normal?





Je remarque une légère trace d'usure sur la jupe du piston. Il est vrai que le jeu laissé est prévu pour un piston coulé au départ. Ce serait-il senti à l'étroit?



Voilou, c'est tout pour ce soir...

Question... une de plus...

Vous remplacez les goujons et rondelles de serrage de la culasse à chaque fois?

J'en sais foutre rien ...    

Mais bravo pour le démontage et ta rapidité!   

Ben ouais, si je ne me bouge pas le c...l maintenant, ça va encore prendre des plombes et comme je dois aussi compter sur le remplacement de la bielle, je vais déjà prendre trop de temps...

t'as déjà bien avancé .... j'espère que vas trouver l'anomalie

sinon 5 crans de sortis au tendeur pour 1000 bornes c'est pas un peu beaucoup  

J'ai la flemme d'aller vérifier combien il y en avait dès le départ mais c'est quasiment ça.

Pour l'anomalie, je n'ai rien trouvé qui me saute vraiment aux yeux mais je ne fais pas ça vous les jours non plus...

par curiosité j'irai jeter un oeil sur l'INDIAN qui a 1500 bornes avec le distri neuve...

sinon pour  tout ce qui est suspect mets des photos les pros donneront leur avis

Le tendeur ne reste pas à zéro avec une chaine neuve.
Il y a toujours qq crans de sortis même à neuf.
Pour les vis et rondelles, la règle en mécanique est de les changer, perso, je ne le fait pas et je pense que rare sont les personnes à le faire.