DR 800 SR43A: préparation flat track

Je connaissais pas du tout. C'est très sympa comme outil. Tu as acheté ça où ?

je suis assez curieux de connaitre aussi l'origine de cet outil !!

Chez tatasoune il y en a plusieurs : pistolet soudure plastock : https://www.amazon.fr/s?k=pistolet+soudure+plastique&__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&ref=nb_sb_noss_1

Comme d'hab ça se trouve partout, à tous les prix, pour a part j'ai pris sur Aliexpress, livré depuis la republique tchèque, donc livraison pas trop lente:

https://fr.aliexpress.com/item/1005001388508610.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2c6a6c37z4905Q

Ca se trouve également sur ebay, amazon etc... des fois la couleur du pistolet change mais le matériel reste le même.
Hésitez pas à prendre un lot d'agrafe supplémentaire, avec les 4x50 agrafe livré dans le kit on va pas bien loin (surtout si vous avez un vieux DR 800 avec les plastiques ruinés )

Encore quelques progrès:

J'ai résolu le problème de freinage mou... en installant des leviers réglables



C'est tout con mais le levier que j'ai retiré devait être un levier adaptable de mauvaise qualité, même en position "zéro", il maintenait une très légère pression sur le piston du MC (un dixième ou deux peut être), ce qui devait obstruer partiellement l'orifice de compensation et empêcher la purge de se faire correctement.

Avec ces leviers là, et une nuit avec le frein bloqué avec un rilsan, ça freine enfin comme il faut

Sinon j'ai réussi à remettre en fonction le décompresseur automatique: le ressort de rappel de la came de décompression était monté à l'envers

Et également, j'ai débloqué les starters qui étaient bloqués depuis la repose des carbus: j'avais malencontreusement tordu la patte qui fait la liaison des deux plongeurs de starters en remontant les carbus.

Et pour finir, avec deux fond de bombes j'ai fait ça:





Et je suis allé tester ce DR un peu longuement:



On est pas mal du tout, il ne subsiste qu'un seul soucis: le ralenti est irrégulier.
Et le problème c'est que c'est tout nouveau comme phénomène. Je crois que quand j'ai re-tordu la patte de liaison entre les starters je suis allé un poil trop loin et désormais l'un des 2 plongeur de starter reste légèrement ouvert.
Soit ça, soit un plongeur de starter plus étanche, ou le(s) joint(s) torique de la (des) VDR qui est mort.

A voir. Une fois ce problème résolu, la remise en route sera officiellement finie.

Allez, ça m'a pris comme une envie de pisser, je suis allé prendre deux bombes à 3.99€ et c'est parti pour une peinture vite fait (pas trop) mal fait:



Ponçage rapide de tous les caches (120 puis 180 sur l'orbital avec interface mousse), réparations à l'agrafe chaude, et quelques mastic par ci par là:



Beaucoup d'indécision sur cette moto au niveau coloris    :



Elle a été successivement: rouge, apprêt, jaune Suz, apprêt, blanche (sous couche du fluo?), jaune fluo puis noir satiné:


Et pour finir elle sera noir mat:




Franchement pour une peinture en 2H c'est carrément pas mal.

Je laisse sécher 24h et je remonte.


J'ai aussi remonté le sabot en véritable aluminium de plastique:




Plus qu'a regarder cet histoire de ralenti, mettre un coup de propre sur le pot Laser, et la partie restauration de cette moto est officiellement terminée

Whaou! ca fait de l'effet le sabot!

C'est clair que le sabot rend carrément bien, ça fait illusion.

Du coup entre hier et aujourd'hui, je me suis occupé du Laser ProDuro, avant:



Après:



C'est déjà mieux mais il reste pas mal de petits défaut.
En plus la plaque signalétique est introuvable. C'est pas important pour le moment mais à terme je voudrais revendre ce Laser, c'est recherché et ça me permettrait de financer une partie de la prépa dirt track.
Faudrait que je trouve quelqu'un équiper d'une machine à découper le vinyle pour me faire un pochoir et refaire le logo à la peinture (je peux fournir le fichier dxf bien sûr), si quelqu'un connait quelqu'un


Et aujourd'hui, remontage de la moto:





Je suis particulièrement fier de la réparation du bec, cassé en deux morceaux et qui présentait 2 fissures:



Je suis content, le résultat est bon pour le peu de temps et de frais engagé, ça me permet à la fois de rouler sur une meule plutôt propre en attendant le prépa, et également comme pour le Produro, je peux surement rentrer dans mes frais en vendant ce kit de carénages.

Bel effet ce noir mat

+1000 très bon rendu et bon boulot.

propre ! effet rendu parfait , mais comme je suis pinailleur, j'y mettrais bien un pt'it filet rouge de ci et là ......

srxman a écrit:

propre ! effet rendu parfait , mais comme je suis pinailleur, j'y mettrais bien un pt'it filet rouge de ci et là ......

Je ne peux que plussoyer cette idée de goût

propre et pour pas trop cher finalement

Vraiment sympa ce dr bravo pour le boulot

srxman a écrit:

propre ! effet rendu parfait , mais comme je suis pinailleur, j'y mettrais bien un pt'it filet rouge de ci et là ......

moi l'inverse, selle noire donc toute noire;

Super boulot Snatch, comme dab

Ca lui donne un petit coup de jeune comme ca et pour pas cher. C'est vrai que ce pistolet a l'air pas mal pour réparer les carénages.

Le silencieux tu l'as juste fais au belgom?

Merci les gars  

Veinard a écrit:

srxman a écrit:

propre ! effet rendu parfait , mais comme je suis pinailleur, j'y mettrais bien un pt'it filet rouge de ci et là ......

Je ne peux que plussoyer cette idée de goût

Je suis bien d'accord avec vous... mais ça n'arrivera pas, n'oublions pas que tout celà est provisoire.

BeRneR a écrit:

propre et pour pas trop cher finalement

J'ai pas fait mes comptes à l'euro près mais en gros moto+carte grise+restauration on soit être entre 600 et 640€.
A ce prix là je trouve que ça fait quand une meule sympa.

matioux a écrit:

Super boulot Snatch, comme dab

Ca lui donne un petit coup de jeune comme ca et pour pas cher. C'est vrai que ce pistolet a l'air pas mal pour réparer les carénages.

Le silencieux tu l'as juste fais au belgom?

Le silencieux c'est fait au touret à polir: ébauche avec une grosse roue fibre (genre scotch brite), puis roue coton et patte marron et finition coton et patte blanche.

Mais pour bien faire il faudrait tout reprendre en ponçant du 400 au 1000 puis polissage.
L'inox est carrément "cuit", un peu comme sur les CRD de nos XT, je sais pas ce qui fait ça.

Ok merci, faut vraiment que j'investisse dans un touret à polir, ça fait vraiment du bon boulot quand je vois vos résultats

C'est très pratique comme machine pour la rénovation de moto. J'avais acheté le miens en premier lieu pour atténuer les rayures dans le chrome des fourreaux de la fourche du XT, et ça a très bien marché apparemment.

J'ai acheté celui là: https://www.hbm-machines.com/producten/hbm-200-polijstmachine-blauw

Malheureusement il semble introuvable, il reste que la version à arbres courts (nettement moins pratique)

Suite et surtout FIN de la restauration du DR 800

Tout d'abord j'ai résolu ce problème là:

Snatch06 a écrit:

On est pas mal du tout, il ne subsiste qu'un seul soucis: le ralenti est irrégulier.
Et le problème c'est que c'est tout nouveau comme phénomène. Je crois que quand j'ai re-tordu la patte de liaison entre les starters je suis allé un poil trop loin et désormais l'un des 2 plongeur de starter reste légèrement ouvert.
Soit ça, soit un plongeur de starter plus étanche, ou le(s) joint(s) torique de la (des) VDR qui est mort.

En effet j'avais bien tordu la patte de liaison des deux starter un poil trop loin, le starter du carbu gauche restait légèrement ouvert.
Une fois retordu dans le bon sens plus aucun soucis, le ralenti est hyper regulier



Ensuite j'ai refait la plaquette signalétique du Laser Produro.
Pour cela j'ai démonté l'ancienne, je l'ai scanné et j'ai ensuite redessiné numériquement les divers lettrages de la plaquette.
C'est là qu'intervient notre bon Tartinator, qui m'a généreusement découpé le pochoir avec ses machines (encore merci).

La plaquette, une fois décapée de sa peinture d'origine, et poncée au grain 1000 et les pochoirs en arrière plan:



La plaquette masquée:



Un coup de noir HT:



Après démasquage, et rivetage de la plaquette sur le pot ça donne ça:



Pas mal du tout. Du coup le pot est en vente (si jamais quelqu'un ici est intéressé).



Du coup fin de la restauration, il ne reste plus rien à faire du tout  

Hier soir en parlant avec un pote il s'avère qu'il aurait était intéressé pour me la prendre à un bon tarif. Le soucis c'est que j'ai déja avancé des frais pour la futur prépa, donc non elle reste et c'est parti pour la prépa dirt track  

Propre.
C'est volontaires ces formes de lettre ?

+1 travail propre

Bien joué mec! Super beau boulot!

Bosse bien le Poussinator

Super boulot Snatch!