prepa 2ieme moteur "the mix" piston 102mm demarreur

comme l'indique le titre je vais me lancer dans un nouveau moteur:




piston en 102mm....
je vais garder mes carbu et AAC actuel.

je voudrais mettre cela sur un bas moteur a démarreur électrique/kick

par contre je veux garder mon cdi programmable

donc les souci sont nombreux :

- réservoir d'huile a déplacer j'ai celui la en stock:




- batterie a installer pour le démarreur.

- quel bas moteur choisir 1vj ou 3tb

- quel allumage pour garder mon cdi prog ???

et je pense avoir d'autre question a venir aussi

j'ai meme la pub de l'epoque

Ah de la jolie lecture en perspective, 55cv et 200km/h ça doit être sur un moteur srx mais quand même ça doit être très très rigolo à la conduite. Courage à toi pour se beau projet

.

Belles pièces!!

effectivement le coup des cdi/TCi ça va limiter le choix de bas moteur!

pour le coup de la boite mieux lubrifiée j'ai pu constaté que même avec l'amélioration des derniers modèles, c'est pas mieux finalement!

Excellent ce reservoir d'huile, on dirait un sabot.

Par contre très sur la photo c'est un.moteur de 660

Beau projet!

Tu pars sur une chemise de Raptor 660?

T'as quoi actuellement comme stator/rotor? Qu'est ce qui t'empêche de le garder?

C'est l'ensemble que je t'ai vendu?

Impatient de voir ce montage!

LilYoda a écrit:

Le moteur de la 3TB a l'avantage d'avoir le pignon de 5ème lubrifié. Je ne crois pas que ce soit le cas sur le 1VJ

Par contre sur 3TB, allumage TCI, contre CDI sur 1VJ. Est-ce que ton allumage programmable fonctionnera sur un bloc de 3TB?

il me faut un allumage pour cdi (le cdi actuel va sur un stator de 2kf)

Veinard a écrit:

Excellent ce reservoir d'huile, on dirait un sabot.

Par contre très sur la photo c'est un.moteur de 660

oui sur la photo moteur de 660 d'ailleur c'est un reservoir d'huile de 660

Snatch06 a écrit:

Beau projet!

Tu pars sur une chemise de Raptor 660?

T'as quoi actuellement comme stator/rotor? Qu'est ce qui t'empêche de le garder?

c'est un piston cylindre que Jo ma vendu donc la chemise est deja dans le cylindre de la photo

PATENBOA a écrit:

nicolasab a écrit:

- batterie a installer pour le démarreur.

- quel bas moteur choisir 1vj ou 3tb

- quel allumage pour garder mon cdi prog ???

et je pense avoir d'autre question a venir aussi

Effectivement 3tbe = TCI .

1VJ, pas de lub 5 ème, mais kick déjà présent.

3AJ, CDI et kick facile à ajouter, lubrification pignons, ok.

merci j'attendais ton avis avec impatience donc 1vj ou 3aj
je vais aller voir ce que j'ai en stock alors merci

nicolasab a écrit:

Snatch06 a écrit:

Beau projet!

Tu pars sur une chemise de Raptor 660?

T'as quoi actuellement comme stator/rotor? Qu'est ce qui t'empêche de le garder?

c'est un piston cylindre que Jo ma vendu donc la chemise est deja dans le cylindre de la photo

Ah ok, donc ça réponds donc à ma prochaine question qui était: pourquoi ne pas partir d'un haut moteur 3AJ avec la vis supplémentaire sur la culasse. Si t'a déjà le cylindre usiné tout s'explique

Snatch06 a écrit:

nicolasab a écrit:

Snatch06 a écrit:

Beau projet!

Tu pars sur une chemise de Raptor 660?

T'as quoi actuellement comme stator/rotor? Qu'est ce qui t'empêche de le garder?

c'est un piston cylindre que Jo ma vendu donc la chemise est deja dans le cylindre de la photo

Ah ok, donc ça réponds donc à ma prochaine question qui était: pourquoi ne pas partir d'un haut moteur 3AJ avec la vis supplémentaire sur la culasse. Si t'a déjà le cylindre usiné tout s'explique

oui y a le kit cylindre piston et la culasse qui été monter dessus

bonne nouvelle

j'ai un moteur complet noir a demarreur de 1vj (je pense)

avec psb avec ecrou visser (de ce que j'ai peu voir)

je vais tous sortir pour mettre a plat et commencer un peu de métrologie au niveau du cylindre avant d'attaquer le montage du bloc ....

je commence la liste a faire sur le bas moteur :

- rajouter le graissage du pignon de 5 (je l'avais déjà fais sur le moteur actuel)
- grosse pompe a huile (bien sur)
- embrayage renforcé
- contrôle de la boite

tu as déjà fais la modif de graissage de 5eme tu peux me donner ton avis sur le positionnement de la durite sur mon carter magnésium stp

il faut que je sorte ce bloc

il est au fond d'une etagere et plein de bordel devant ....

si le 600 donne 45 cv, en 700 mathétiquement parlant il ne pourra pas donner plus de 52.5 cv ( proportion )

le 200 km/h est un argument publicitaire; il faudra rallonger les rapports. la 690 duke de mon pote fait 74 cv et monte à 200 .......

Tu as raison Rod mais tu ne prends pas en compte l'augmentation du taux de compression. A 11 ou 12:1, un 700cc devrait pourvoir donner 70cv.

100cv/1000cc c'est des rendements spécifiques qui étaient régulièrement atteints en challenge des monos avec nos vieux monos à air

on verra bien

j'ai jamais pris le temps de passer mon xt avec le moteur actuel au banc ...

Sympa, hâte de voir ça

je vais me lancer dans le moteur

je suis en arrêt suite a une opération de l’épaule gauche donc j'ai un peu de temps devant moi


donc je vais me mettre en recherche :

- une batterie qui tienne le coup de démarreur et petite en taille

- un embrayage renforcé (disque garni lisse et ressort)

- relais de démarreur (je dois avoir de 1vj)

- un bouton poussoir pour le démarreur (je pense l'avoir aussi)






après mon fils va me sortir le moteur de mon stock pour autopsie

pour l'embrayage renforcé, tu peux aller voir sur silverperformance : kit complet embrayage renforcé EBC et à moins de 80E