légère prépa raid 600 tte

Quelle année son wrf ?

2004, avec la chance que j'ai ça va être pile l'année ou c'est plus compatible

Oh non c'est laaaaaarge...





















Largement plus compatible
Les diamètres d'axe on changés en 95

attends du coup vue que mon tte il est de 98, je peux prendre des jantes de wrf/yz jusqu'en 95 pas après c'est ça?

désolé mais je m'y perd

et pour les ttr/tts/ttre ect. c'est compatible avec les jantes jusqu'en 95 aussi ?

mais pourquoiiii j'en ai acheté une montée en sm

En fait yam a récupérer les suspensions des enduros de l'année de prod, donc 93. La gamme yz/wr n'a pas évolué avant 95 donc les jantes yz/wr c'est celles jusqu'en 95. Par contre la gamme trail a gardé cette monte jusqu'en 2003, donc les jantes tte/tts/ttr/ttre sont toutes compatibles de 93 à 2003

Parfait c'est on ne peut plus clair !

dans mon mess de la 1ère page , je t'ai donné toutes les adaptations à faire avec des roues d'yz91-95!!

le moyeu arrière est identique (marquage 2VN00), mais il ya des differences sur les cercles, les BO, les entretoises (de roues et de couronnes), et l'axe avant...

j'ai les trois versions de roues arrières (ttr/ tte/ et yz 91-95) donc j'ai pu comparer!!

les roues AR tts/tte ne sont pas complètement plug&play (voir mess 1ère page)!

pour la roue ar en 19 d'yz, le cercle est plus fin que le cercle d'origine en 18... donc tu oublies les pneus en 130 ou 140!!
je ne suis pas sûr que tu trouves des pneus mixtes trail en 19pouces! (mais je ne sais pas tout!)

il faut savoir aussi que le rayonnage des roues d'yz, est avec des rayons de plus petit diametres : 3mm au centre (ce sont des rayons restreints) au lieu des 4mm d'origine des TT.

PS: laisses tomber les roues de 600Tt de l'annonce : frein à tambour sur le moyeu arrière!!

je viens de revoir la photo de ta moto, c'est quoi ton cercle de roue arrière actuellement? excel noire et jaune en 4,5?

syl a écrit:

dans mon mess de la 1ère page , je t'ai donné toutes les adaptations à faire avec des roues d'yz91-95!!

le moyeu arrière est identique (marquage 2VN00), mais il ya des differences sur les cercles, les BO, les entretoises (de roues et de couronnes), et l'axe avant...

j'ai les trois versions de roues arrières (ttr/ tte/ et yz 91-95) donc j'ai pu comparer!!

les roues AR tts/tte ne sont pas complètement plug&play (voir mess 1ère page)!

pour la roue ar en 19 d'yz, le cercle est plus fin que le cercle d'origine en 18... donc tu oublies les pneus en 130 ou 140!!
je ne suis pas sûr que tu trouves des pneus mixtes trail en 19pouces! (mais je ne sais pas tout!)

il faut savoir aussi que le rayonnage des roues d'yz, est avec des rayons de plus petit diametres : 3mm au centre (ce sont des rayons restreints) au lieu des 4mm d'origine des TT.

PS: laisses tomber les roues de 600Tt de l'annonce : frein à tambour sur le moyeu arrière!!

j'avais zappé ton message en page 1, donc oui ça le fait mais pas mal de bidouillage quand même idéalement si je peux trouver plus simple j'aimerais autant
la différence de diamètre de rayon c'est pas trop génant si je pars du moyeu d'yz et que je monte un cercle en 18 avec des rayons adaptés ?
sorry pour toutes ces questions mais c'est la première fois que je change de dimension de jantes
et ça me questionne pas mal surtout que je découvre tout ça !

ha oui exact du coup bye bye cette annonce la aha !

syl a écrit:

je viens de revoir la photo de ta moto, c'est quoi ton cercle de roue arrière actuellement? excel noire et jaune en 4,5?

c'est du 4,25 "dna racing" donc pas du excel je pense
elles sont noirs

si jamais tu veux échanger vue que tu as peins de roues je suis ultra partant

je ne sais pas te repondre, avec assurance, pour le diamètre des rayons! est-ce génant d'avoir des rayons plus fins?

---> je dirais que l'yz (250, dans le cas de la roue arrière que j'ai) doit peser dans les 100kg... alors que le tte/ttr pesent 154kg, d'après ma CG, et sans le chargement que tu auras!!

par précaution, je dirais qu'il vaut mieux remettre des rayons en 4mm, donc quitte à rayonner autant repasser en 18pouces!



du coup, et ce n'est que mon avis (mais on est là pour les échanger !!) : quitte à rayonner, peut-être remettre tes roues actuelles en 21/18?
pareil : je remettrais le mêmes cercles qu'à l'origine, avec les mêmes largeurs (2,50 à l'arrière et 1,85 à l'avant)

c'est pour ça que je te demandais si tu voulais conserver les deux config (SM & trail)!


là il n'y a que toi qui peut savoir!!

PS: attention, je ne dis pas que les roues de Tartinator sont une mauvaise affaire! avec des bons cercles et des rayons adaptés, quelques ajustements simples pour le bras oscillant de tte et l'alignement de la chaine, ça fera l'affaire!

Ok ok donc oui garder la roue avant d'yz telle quelle, puis pour l'arrière remettre des rayons de 4mm et en profiter pour passer en 18 ca paraît une bonne solution
La largeur du cercle sur la roue avant d'yz est tres éloignée de 1,85?

Ha mais autant pour moi, tu disais garder mes moyeux de jantes en 17 et rayonner en 21 et 18 dessus? C'est possible ça ? Parceque si oui c'est une idée qui me plaît !!

Apres reste à voir si ça se trouve bien en occase des cercles de jantes de tt ou le prix du neuf ..

C'est tout à fait possible, c'est même le plus simple. Mais je ne te l'ai pas proposé parce qu'alors tu perds tes jantes en 17 et donc la possibilité de les vendre pour amortir, et comme tu parlais de ton banquier pas d'accord avec les grosses dépenses...

Ouais de base je voulais les vendre pour limiter les frais mais bon en soi si ca peut éviter de galérer ca me tente bien!
Au pire je peux toujours revendre les cercles en 17 ? même si ça doit pas valloir grand chose et que je vois pas trop qui pourrais acheter ça
Le seul truc qui m'embête un peu c'est que vue que ce sont des moyeux montés sur des jantes en 17, donc prévus pour la route de base, ça risque pas d'être trop fragile en tt ?

CHILL47 a écrit:

syl a écrit:

je viens de revoir la photo de ta moto, c'est quoi ton cercle de roue arrière actuellement? excel noire et jaune en 4,5?

c'est du 4,25 "dna racing" donc pas du excel je pense
elles sont noirs

si jamais tu veux échanger vue que tu as peins de roues je suis ultra partant

en fait j'ai déjà une roue arrière de tte en 17 comme la tienne!, j'ai ma roue d'origine ttr que je conserve, et une d'yz dont j'ai prelevé le moyeu!! je guette pour un cercle en 4,5 ou 5 pour aller avec ce dernier!

CHILL47 a écrit:

Ok ok donc oui garder la roue avant telle quelle, puis pour l'arrière remettre des rayons de 4mm et en profiter pour passer en 18 ca paraît une bonne solution
La largeur du cercle sur la roue avant d'yz est tres éloignée de 1,85?

je ne sais pas pour le cercle avant d'yz.
par contre je t'ai donné les dimensions d'origine, pour tes recherches... car c'est plus large que ce qui se vend pour les enduros, et je pense que c'est rapport au poids de la machine...ça permet aussi de monter confortablement des pneus de la bonne taille!

sur lbc c'est chaud de trouver ces tailles là, mais il faut guetter les occaz' ! j'ai fini par trouver un cercle av en 1,85/21 neuf pour 70€ avec les rayons de ttr! l'arrière en 2,5 c'est bcp plus difficile!

CHILL47 a écrit:

Le seul truc qui m'embête un peu c'est que vue que ce sont des moyeux montés sur des jantes en 17, donc prévus pour la route de base, ça risque pas d'être trop fragile en tt ?

tes moyeux sont prevu des roues en 21 et 18, les cercles en 17 ont étés rayonnés par la suite!
il n'y a pas de tte supermotard d'origine, c'est un trail en sortie d'usine!

pas de soucis de fragilité donc!

Petite question un peu hors sujet!
C'est la première fois que je conduisais qqch qui n'a pas une roue de 21 à l'avant (bon à part à l'auto-école bien sur ) et je suis pas mal perdu l'avant semble hyper lourd et tombe à basse vitesse. Une fois lancée c'est mieux et stable mais je trouve que ça tue toute la maniabilité ce qui est quand même dommage pour un supermot
D'ou la question: c'est juste une question d'habitude ou ca vient du fait que ma jante avant est en 3,5 ce qui me paraît bcp trop large ?

Ça vient d'autre chose et tu auras le même problème avec ta jante en 21.
Je viens de checker tes photos, ta fourche est bien celle d'origine (paioli grise). Donc si tu as le ohlins à l'arrière (tts) ton assiette est forcément fausse, la tts est plus haute que la tte, si tu as encore la fourche d'origine ta moto est beaucoup trop sur l'avant

Piaf, le cercle en 3,5 est tout à fait normal, c'est la taille standard sm

Hummm ça pue tout ça :/
Ok je pensais pas que les jantes sm étaient aussi large

Mais il me semblait que les tte belgarda étaient monté avec le olhins à l'arrière d'origine non??

Effectivement pas trop bon pour toi.
Non uniquement les tts et ttr en ohlins, les versions E ont eu des Sachs de memoire
Reprenons depuis le début, tu as un historique de la moto ? Tu sais par qui et comment elle a été modifiée ? Quelles modifs dessus ?






















La question qui tue: tu l'a payée cher ?