DR 800 SR43A: préparation flat track

Classe!
En plus t'as eu le temps de faire le carrelage et de planter des arbres!

Snatch06 a écrit:

Premier lavage pour le DR aujourd'hui pour enfin dégager toutes les traces de doigts gras qui constellait la moto depuis son remontage, en particulier sur le cadre blanc.

L'occasion d'enfin faire un petit avant-après en photo:







Quand même

franchement superbe ! tu peux être fier! 

LilYoda a écrit:

Je suis déraisonnablement attaché au DR d'origine, donc ça m'arrache la bouche de le dire, mais elle est belle, et mieux qu'avant...

idem, j’aime bien les DR d'oriigne mais la, il faut reconnaitre que c’est top

Rod 44 a écrit:

Snatch06 a écrit:

Premier lavage pour le DR aujourd'hui pour enfin dégager toutes les traces de doigts gras qui constellait la moto depuis son remontage, en particulier sur le cadre blanc.

L'occasion d'enfin faire un petit avant-après en photo:







Quand même

franchement superbe ! tu peux être fier! 

LilYoda a écrit:

Je suis déraisonnablement attaché au DR d'origine, donc ça m'arrache la bouche de le dire, mais elle est belle, et mieux qu'avant...

idem, j’aime bien les DR d'oriigne mais la, il faut reconnaitre que c’est top

L’équilibre est juste parfait!

bien realisé

Et voilà c'est fait:

https://www.bikebound.com/2021/10/26/suzuki-dr800s-street-tracker/


Depuis le temps que je rêvasse sur ce site, j'ai enfin une de mes motos publié dessus. Ca fait bizarre

Une belle conclusion pour un beau projet

Rooohhhh...la gloire
Bien méritée en tous cas, tu as fait un sacré boulot

ça déchire! Tous les honneurs pour toi et ton travail! Bravo Sir JB

.

Whoouuuaaaaaaa

Très gratifiant.
C'est toi qui les as contactés ?

Comment ça se passe ?

Encore bravo     belle conclusion  
si ce n'est pas le début d'une autre aventure !

De plus, es photos sont vraimlent très belles, chacun son boulot.

super boulot ! ça c’est sur !

Encore une fois: merci à vous les gars

Veinard a écrit:

Whoouuuaaaaaaa

Très gratifiant.
C'est toi qui les as contactés ?

Comment ça se passe ?

Ouais, tu les contacte par mail, tu envois un descriptif et quelques photos, et si ta prépa est "au niveau" de leur site ils te recontacte.

A ma grande surprise, ils m'ont recontacté, et là j'ai du trouver un mec qui touche sa bille en photo, on est parti dans le village d'à coté, on a fait un shooting, j'ai envoyé les photos au rédac'

Et là on a échangé par mail avec le rédacteur, il m'a posé pleins de questions, je lui ai répondu etc etc. Voilà!

"La Yamaha DR800S". Il n'y aurait pas une erreur ???

Très belles photos.
Tu répares ta Triumph, tu prends deux jours de repos (c'est mérité) et tu t'attaques à un nouveau projet!

C'est la tienne ?

ça y ressemble fortement

Antoine02 a écrit:

"La Yamaha DR800S". Il n'y aurait pas une erreur ???

Bien vu, t'es le tout premier à remarquer  

BRIO a écrit:

Très belles photos.
Tu répares ta Triumph, tu prends deux jours de repos (c'est mérité) et tu t'attaques à un nouveau projet!

Haha  

Hier soir, je suis rentré, j'ai garé la Triumph, et je n'ai RIEN foutu, c'est trop bien  
Ca fait 7/8 mois que je bosse sur les motos tous les soirs ou moins 5 soirs par semaine, ça m'a fait bizarre.

TTRV a écrit:

C'est la tienne ?

C'est bien elle ouais

Profite!
Tu as bien mérité un peu de repos!

Hey, vous savez quoi? Je suis sorti en moto, je suis pas tombé, j'ai rien cassé



Un petit tour à l'improviste avec mon meilleur pote, 150km entre Var ouest et Alpes Maritimes.


C'est la première fois que je faisais une "grosse" sortie depuis que j'ai fini de remonter ce gros DR.
Bah c'est toujours un régal, c'est relativement confortable, c'est ultra coupleux et rageur, le bruit est super sympa sans être obnubilant (je sais, je me répète...).

Aller si je devais faire un seul reproche, les pneus pourraient avoir un peu plus de grip. Quand on est habitué à rouler en pneus type sport-GT/super-sport comme moi, les pneus de flat track sont un parfois légèrement frustrants, on sent que c'est pas du tout conçu pour l'attaque sur route.
Pas grave, de toute manière la moto n'est pas faite pour ça

Du coup ça a été balade à la cool, tranquille, sur le gros couple du DR. L'avantage c'est que mon pote jeune permis et ses 34cv n'a pas forcé pour suivre le rythme. Des fois c'est bien aussi de ralentir et prendre son temps

Ravi que tu ne sois pas tombé!

Snatch06 a écrit:

Hey, vous savez quoi? Je suis sorti en moto, je suis pas tombé, j'ai rien cassé



Un petit tour à l'improviste avec mon meilleur pote, 150km entre Var ouest et Alpes Maritimes.


C'est la première fois que je faisais une "grosse" sortie depuis que j'ai fini de remonter ce gros DR.
Bah c'est toujours un régal, c'est relativement confortable, c'est ultra coupleux et rageur, le bruit est super sympa sans être obnubilant (je sais, je me répète...).

Aller si je devais faire un seul reproche, les pneus pourraient avoir un peu plus de grip. Quand on est habitué à rouler en pneus type sport-GT/super-sport comme moi, les pneus de flat track sont un parfois légèrement frustrants, on sent que c'est pas du tout conçu pour l'attaque sur route.
Pas grave, de toute manière la moto n'est pas faite pour ça

Du coup ça a été balade à la cool, tranquille, sur le gros couple du DR. L'avantage c'est que mon pote jeune permis et ses 34cv n'a pas forcé pour suivre le rythme. Des fois c'est bien aussi de ralentir et prendre son temps

super ça ! merci pour le partage. c’est vrai que le moteur du DR800 est sensationnel ! :twisted:pour les pneus tu as senti des glissouilles ?

Avec nos gromonos, c'est bien de profiter du couple à mi-régime...
C'est une autre façon de faire de la route.
Les géométries permettent quand même de rouler assez fort en pardonnant bien davantage qu'une sportive, même avec de pneus pas au top.
Et ta moto doit être bien plus légère que d'origine.
Tiens, au fait, tu l'as pesée?

tout à fait, bonne question  ! quel poids ?

néron a écrit:

Ravi que tu ne sois pas tombé!

Moi aussi! C'est fou, on a vite tendance à oublier les plaisirs simples de la vie comme rentrer chez soi avec ses genoux et sa moto intacte  

Rod 44 a écrit:

super ça ! merci pour le partage. c’est vrai que le moteur du DR800 est sensationnel ! :twisted:pour les pneus tu as senti des glissouilles ?

Sensationnel c'est le mot. Quand j'ai eu la moto je le trouvais pas très caractériel, pas très souple mais en faite il s'est avéré qu'il était complètement étouffé par tous les roulements de la partie cycle HS ou presque (dont un monté à l'envers), la carburation bien bridée d'origine, le poids de la moto d'origine...
Une fois libérée de la sorte il est vraiment brillant, en fait on dirait un DR650 SP44 ou 46 mais échelle 1.25, même caractère rageur et enjoué, avec plus de couple de partout.

Si il y a bien une moto dont je ne préparerais jamais le moteur c'est celle-ci, il y a déjà trop de couple pour le pneu AR de flat track.  

Ouais quelques glissouilles, mais rien de bien méchant, c'est vraiment progressif. Principalement à l'accélération en 1 ou 2. Sur l'angle ça va, ca tient relativement bien.

Bon sauf une fois où j'ai débranché le cerveau et j'ai voulu suivre deux gars en sportives dans une montée que je connais par coeur... Bah Mitas m'a vite rappelé à la réalité  

BRIO a écrit:

Avec nos gromonos, c'est bien de profiter du couple à mi-régime...
C'est une autre façon de faire de la route.
Les géométries permettent quand même de rouler assez fort en pardonnant bien davantage qu'une sportive, même avec de pneus pas au top.
Et ta moto doit être bien plus légère que d'origine.
Tiens, au fait, tu l'as pesée?

Bah je voulais le faire l'autre fois et je me suis rendu compte que la balance avait vidé ses piles. Il me faudrait 4 pile LR6, faut que je passe en acheter.



Comme ça au ressenti je dirais 160 à 165kg en ordre de marche (tous les liquides et 10% d'essence)