Remise en route Ténéré 600 3AJ

Si tu es sûr de tout le reste, oui c'est une bonne idée. 
Ça se fait sur ce modèle.

Tu as contrôlé la circularité du logement du spi ?
Voir si il n'est pas un peu ovale ?

Veinard a écrit:

Tu as contrôlé la circularité du logement du spi ?
Voir si il n'est pas un peu ovale ?

Non, mais si je démonte encore une fois c'est pour changer de fourche :p

Arf !

quand tu remontes ta roue, tu respectes bien la procédure? (faire pomper avant de serrer les vis de brides de l'axe de roue)

un tube abimé au point de bousiller le spi ou créer une fuite, ça se voit... il faut des rayures ou des coups!!!
ou alors le tube plongeur est tordu?

de l'huile trop epaisse, ou des joints de mauvaise qualité aussi!



edition : je lis que tu as enlevé les ressorts de spi.... c'est sûrement la raison de la fuite!!

syl a écrit:

quand tu remontes ta roue, tu respectes bien la procédure? (faire pomper avant de serrer les vis de brides de l'axe de roue)

Non en effet je n'ai pas pomper avant de serrer. Je vais le faire histoire de remettre en place.

syl a écrit:

un tube abimé au point de bousiller le spi ou créer une fuite, ça se voit... il faut des rayures ou des coups!!!
ou alors le tube plongeur est tordu?

de l'huile trop épaisse, ou des joints de mauvaise qualité aussi!

Spi : ATH455054 ATHENA 41x54x11  
Huile fourche MOTOREX 10W

Pour rappelle ça ne fuit QUE à droite...

syl a écrit:

edition : je lis que tu as enlevé les ressorts de spi.... c'est sûrement la raison de la fuite!!

Non je n'ai bien entendu pas enlevé les ressorts de spi
J'ai du écrire que j'ai fait le niveau sans les ressort (comme la procédure)

Hier j'ai desserré la roue pour pomper sur la fourche.

Je pense que je ne serrais pas la roue comme il faut.
En effet je bloquais l'axe coté droite avec les 4 écrous, puis je serrais l'écrou d'axe à gauche.

Alors qu'il faut serrer les 4 écrous après avoir serré le gros écrou d'axe?

Est-ce qu'il est possible que ça "désaxe" un peu le tube et le fourreau de droite? Ca me parait gros pour que ca provoque une fuite.

faut voir apres avoir fait un essai!! mais j'avais lu sur un forum enduro, que souvent on changeait les spi pour rien :

soit parce que le spi etait sale, donc un coup de nettoyage et ça repart ( c'est mon cas sur la fourche du ttr!!!)
soit parce que la fourche est desaxée et la lèvre du spi est écrasée !


tu verras apres quelques km!

Bon, meme sans rouler ça fuit encore...

J'ai commandé une fourche 3AJ d'occasion. To be continued !

Bonne nouvelle, plus de fuite depuis le changement de fourche et 600km.
Le tube devait être trop usé... On voit une différence de teinte, une usure de revêtement.



J'ai donc bientôt une fourche incomplète de 1vj a vendre

C'est reparti ... !

Malgré le changement complet de fourche / spis, encore une fuite... encore à droite...

Je vais être obligé de trouver un tube neuf je ne vois que ça...

Sur mon FJR je me suis arraché les cheveux pendant un moment.
Je suis allé au garage, il m'a refait les fourches car je pensais mal m'y prendre et bam ça a refuit genre 150km plus loin, je suis retourné au garage il m'a remboursé une partie de la facture.
J'ai commandé une fourche refaite à neuf chez un revendeur de pièces d'occas.
Ensuite ça n'a plus bougé.
car neuf c’était le prix de la bécane et le mécano reconnu dans le coin ne comprenait pas non plus mais des fois... il suffit que tu ai atteint la côte min sur le tube et la cote max sur l'autre le joint fait ce qu'il peut mais pschit quand même...

ClemsBMX a écrit:

Hier j'ai desserré la roue pour pomper sur la fourche.

Je pense que je ne serrais pas la roue comme il faut.
En effet je bloquais l'axe coté droite avec les 4 écrous, puis je serrais l'écrou d'axe à gauche.

Alors qu'il faut serrer les 4 écrous après avoir serré le gros écrou d'axe?

Est-ce qu'il est possible que ça "désaxe" un peu le tube et le fourreau de droite? Ca me parait gros pour que ca provoque une fuite.

Oui aux deux questions!!!

Merci les gars, elle commence a me les scier cette fourche !

(Je sers la roue comme il faut maintenant hein )

Je vais me renseigner pour un tube neuf...

Mais sur Kedo par exemple il n'y a pas de tube pour XTZ après 87.
J'ai constaté que les tubes sont différents entre 1VJ et 3AJ mais je n'ai pas mesuré.
1VJ = 660mm et 3AJ = 675 ?

On est d'accord il n'y a qu'une ref pour toutes les 3AJ?
=> 3AJ-23110-00 -41mm/675mm

Bon, tube origine Yamaha commandé chez Speck Moto Pieces (merci à eux : commandé lundi, reçu mardi monté mardi soir!   )

Le tube remplacé présente des légères marques que je ne sent pas vraiment au touché :


Par contre, je trouve qu'il y a quand meme un jeu lorsque le tube est en butée haute. J'ai ce jeu sur l'autre coté de la fourche mais il ne fuit pas. C'est d'origine ?  

J'ai remplacé les bagues mais pas celles du bas, ça peut venir de là? : ref 55w-23171-00-00 non dispo chez YAM.


J'ai quand meme mit celle qui avait la plus belle tête (ref idem 1VJ)

Sinon, trajet boulot ce matin : RAS (pour le moment...)

c'est bizarre tes histoire de fuite à répétition, sur deux fourches différentes en plus! il me semble bien avoir les mêmes marques d'usure sur mes deux fourches sans que ça pose de probleme!

bon cette fois ci je croise les doigts pour toi!

avec tous ces démontages, tu aurais quand-même pu prendre toutes les bagues de frictions neuves !! (c'est vrai que rien n'est donné maintenant!)

syl a écrit:

avec tous ces démontages, tu aurais quand-même pu prendre toutes les bagues de frictions neuves !! (c'est vrai que rien n'est donné maintenant!)

C'est surtout pas dispo...

• Pas dispo chez Yam
  
• Pas trouvé chez Kedo ni Wemoto
  
• Maintenant que je cherche trouvé sur eBay
  

syl a écrit:

faut voir apres avoir fait un essai!! mais j'avais lu sur un forum enduro, que souvent on changeait les spi pour rien :

C'est un vieux qui me disait (...oui un  peut plus vieux que moi)

que par souci de disponibilité du joint (et pas par économie   )
il dépose proprement le joint , le petit ressort et le dévisse a la liaison,
coupe un bout du coté cylindrique,(3mm pour le oinj de fourche) l'autre coté est conique

Pour le rabouter (re visser le ressort),
il faut lui faire faire faire 3 tours a l'envers,(mise en contrainte)
présenter les 2 extrémités en contact
la partie conique entre ds la partie cylindrique (relacher la contrainte, 3 tours a l'endroit)

On replace le ressort dans le logement du joint
Quant on fait l’essai a vide sur le tube de fourche, on sent bien qu'il y a plus de serrage.

Si vous avez compris ???  

j'ai testé plusieurs fois, (moto  a l’arrêt depuis 2mois, fuite sur la fourche qui se dilate au soleil),  si la lèvre du joint n'est pas coupée, ça marche très bien.

#661 a écrit:

syl a écrit:

faut voir apres avoir fait un essai!! mais j'avais lu sur un forum enduro, que souvent on changeait les spi pour rien :

C'est un vieux qui me disait (...oui un  peut plus vieux que moi)

que par souci de disponibilité du joint (et pas par économie   )
il dépose proprement le joint , le petit ressort et le dévisse a la liaison,
coupe un bout du coté cylindrique,(3mm pour le oinj de fourche) l'autre coté est conique

Pour le rabouter (re visser le ressort),
il faut lui faire faire faire 3 tours a l'envers,(mise en contrainte)
présenter les 2 extrémités en contact
la partie conique entre ds la partie cylindrique (relacher la contrainte, 3 tours a l'endroit)

On replace le ressort dans le logement du joint
Quant on fait l’essai a vide sur le tube de fourche, on sent bien qu'il y a plus de serrage.




Si vous avez compris ???  

j'ai testé plusieurs fois, (moto  a l’arrêt depuis 2mois, fuite sur la fourche qui se dilate au soleil),  si la lèvre du joint n'est pas coupée, ça marche très bien.

c'est ce que j'avais fais pour ma roue libre de démarreur (-1.5cm environ)

Bon, jusqu'ici tout va bien depuis le changement du tube, pourvu que ça dure!

Sinon, il faut absolument que je remplace les silentbloc des pontets de direction qui sont tous ramollis (ils sont passé au four pour le thermolaquage...    mais chut !   )

Je pensais mettre ceux de kedo :


Et on m'a aussi parlé de cones en alu comme en MX. Quelqu'un en a déjà posé et aurait une ref compatible?
De ce genre :


Aussi, est-ce que c'est envisageable d'extraire les silentblocs actuels sans presse, en place sur la moto? Ou je peux oublier l'idée  

ALORS? puisque SYL n'a pas négocié le virage a Droite répondu ... ...  je poste en ligne droite

Pour avoir fait le montage "rigide" sur le XT500 de course de cote , ca n"apporte pas grand chose en terme de précision. Tu ressens tout ce qui se passe sous ta roue de 21 y compris les vibrations. Mais bon, la cote ne dure que 2mn  

Pour la route, j'ai ajouté 2 rondelles pour durcir (comprimer)  les vieux silentblocs du ténéré       les miens n’étaient pas cuits !

ClemsBMX a écrit:

Bon, jusqu'ici tout va bien depuis le changement du tube, pourvu que ça dure!

Sinon, il faut absolument que je remplace les silentbloc des pontets de direction qui sont tous ramollis (ils sont passé au four pour le thermolaquage...    mais chut !   )

Je pensais mettre ceux de kedo :


Et on m'a aussi parlé de cones en alu comme en MX. Quelqu'un en a déjà posé et aurait une ref compatible?
De ce genre :


Aussi, est-ce que c'est envisageable d'extraire les silentblocs actuels sans presse, en place sur la moto? Ou je peux oublier l'idée  

tu ressens des claquements dans le guidon ?

Ils sont morts ça se voit le guidon bouge d'avant en arrière. J'ai limité un peu le mouvement avec des calles en caoutchouc sous les pontets mais c'est provisoire.

ClemsBMX a écrit:

Aussi, est-ce que c'est envisageable d'extraire les silentblocs actuels sans presse, en place sur la moto? Ou je peux oublier l'idée  

Ca vaut le coup d'être tenté, fait toi une mini presse avec deux douilles 1/2 adaptées au diamètres (une qui peut recceuillir le silent bloc, et une un poil plus petite que le silent bloc), et une tige filetéé au milieu et deux écrous pour forcer.

Silentbloc de pontés
Silentbloc changés ! J'ai bien galéré... La bague extérieure est restée en place en chassant le reste du silentbloc. Obligé d'y aller au chasse goupille + scie à métaux par l'intérieure.

J'ai monté les Kedo :


C'est nickel, même si madame ne voit pas la différence ...  

Ca kick pas
Sinon j'ai un autre souci que je n'ai pas encore investigué :
Tout le mécanisme de kick était en place sur le bloc, donc j'ai rajouté un kick, mais ça force trop, je sens que je fais tourner le démarreur en actionnant le kick.
On me glisse à l'oreillette que c'est lié à la roue libre de démarreur.

J'ai les memes symptômes que ici (sauf que je n'ai jamais de point "mou"): https://www.youtube.com/watch?v=GI3mWbX2Kzk

Du coup, est-ce qu'il me manque une pièce, un truc? Y'a une différence entre le mécanisme de démarreur de 1VJ et 3AJ?
Je précise que
- J'ai réglé le décompresseur.
- C'est bien un bas moteur de 3AJ avec un kick rajouté (mais je n'ai pas ouvert le bas)