Remise en route Ténéré 600 3AJ

T'as thermolaqué l'intérieur des alésages des té de fourche? Ca se monte toujours?

Snatch06 a écrit:

T'as thermolaqué l'intérieur des alésages des té de fourche? Ca se monte toujours?

Ca se monte oui mais j'ai poncé depuis la photo.

PATENBOA a écrit:

Même symptôme et même problème que Nicolasab, roue libre qui ne libère pas.

Le système de démarrage est le même sur 1VJ et 3AJ.

Ca à pas l'air simple l'histoire...
C'est vrai que le démarreur force pas mal au démarrage, j'imagine que c'est lié.

Question con : est-ce que ça veut dire que le démarreur est entrainé en permanence par le moteur???

oui si la roue libre est bloqué tous tourne

le moteur et le demarreur

apres si tu as le kick tu peu tenter d'enlever un des pignons de la cascade coté demarreur et essayer de démarrer au kick

Ca m'étonne quand meme elle roule comme ça depuis un moment ... Le démarreur est encore vivant pourtant...
Est-ce que ça va durer ?!

apres un fois que ton moteur a demarré si tu n'as plus de bruit au niveau du demarreur la roue libre ce libere peu etre ?????

enfin la mienne est bloqué grave

J'ai démonté le cache du démarreur et l'engrenage, on voit bien que le kick entraine la roue libre:

Quand je kick dans ce cas, c'est bien plus libéré.

Je crois donc que je peux chercher une roue libre de 3AJ...
Et des conseils pour sortir le stator

pour la roue libre j'ai ouvert un post dans les PA

juste a vérifier la comparabilité avec le xt


pour l'arrache une bonne plaque d'acier de 10 a 15mm des vis de culasse et surtout un bon appuie sur le vilo

J'ai finalement acheté la roue libre sur LBC, avec la roue dentée et tous les roulements annexes. Un peu cher mais bon... Dans le doute je préfère de la pièce d'origine.

J'ai attaqué le démontage du rotor, un copain m'a fabriqué l'outil que je récupère ce soir.
J'espère que ca va bien se passer  

J'ai réussi à débloquer l'écrou déjà, merci Parkside et sa péteuse sur batterie

Cependant, je me rend compte qu'un roulement à aiguilles, celui du pignon intermédiaire est bien grippé. Bien qu'il soit présent sur tous les moteurs 600 et 660, il est introuvable (sauf sur CMSNL)...

Quelqu'un en aurait un ? Ref: 93310-217R7

c'est le n°7 ou le 9 ?

Veinard a écrit:

c'est le n°7 ou le 9 ?

Aucun des deux, le 4

PATENBOA a écrit:

As tu les cotes ?

Je n'ai pas trouvé d'équivalence, les côtes ne sont pas standard. J'ai mesuré rapidement :
int=17,25 ext= 20,9 longueur=27,5

Bon, je rejoins le groupe des galériens du rotor, ça bronche pas un poil...

Deuxième montage avec des vis de culasse et une douille longue de 14 sacrifiée. Pas mieux...

je sais que ce n'est pas facile a trouver pour le commun des mortels...

Mais il te faut une vis (centrale de serrage) avec un filetage fin
= bien plus de force..!

regarde sur un arrache (de qualité, hein) c'est un filetage fin

600xt a écrit:

je sais que ce n'est pas facile a trouver pour le commun des mortels...

Mais il te faut une vis (centrale de serrage) avec un filetage fin
= bien plus de force..!

regarde sur un arrache (de qualité, hein) c'est un filetage fin  

Oui je pense que c'est une bonne idée. J'avais une vis en 12mm en pas fin quand j'ai dû extraire le rotor sur ma 550four (bah c'est bien plus simple!) MAIS je l'ai prêtée à un ami. ^^

J'arrête pour aujourd'hui, pas le choix j'ai arraché le GROS pas de vis sur l'écrou de l'outil...

J'ai sorti les vis qui relient la roue libre au rotor, c'est une bonne idée de se prendre sur ces filets plutôt que sur ceux du rotor non?
Ils sont plus profonds.


J'ai essayé de prendre des mesures et je pense faire un outil qui me permettrait de me prendre sur les 6 trous:

ClemsBMX a écrit:

J'ai finalement acheté la roue libre sur LBC, avec la roue dentée et tous les roulements annexes. Un peu cher mais bon... Dans le doute je préfère de la pièce d'origine.

J'ai attaqué le démontage du rotor, un copain m'a fabriqué l'outil que je récupère ce soir.
J'espère que ca va bien se passer  

J'ai réussi à débloquer l'écrou déjà, merci Parkside et sa péteuse sur batterie

Cependant, je me rend compte qu'un roulement à aiguilles, celui du pignon intermédiaire est bien grippé. Bien qu'il soit présent sur tous les moteurs 600 et 660, il est introuvable (sauf sur CMSNL)...

Quelqu'un en aurait un ? Ref: 93310-217R7

dans les pignon que je t'ai envoye y avais les roulements ???? sinon j'ai zappé de te les faires parvenir

ClemsBMX a écrit:

Deuxième montage avec des vis de culasse et une douille longue de 14 sacrifiée. Pas mieux...

quand tous est pression/tension il faut mettre un coup sec avec un maillet sur le rotor


perso je met en tension avec la clef a choc les vibrations aide a decoller

nicolasab a écrit:

dans les pignon que je t'ai envoye y avais les roulements ???? sinon j'ai zappé de te les faires parvenir

Alors je ne pense pas que tu m'aies envoyé des pignons Tu dois confondre !

Pour l'instant j'ai mis le roulement à degriper dans du WD ça a l'air d'aller.

Pour le rotor j'ai tout essayé: clé à choc au centre, coups de marteau..., chauffer le rotor, resserrer petit a petit les 3 vis...

moi je touche plus au 3 vis une fois en tension

je fais tous par la vis sur le vilo


et oui je me suis trompe de personne .... par contre j'ai des pignon avec ce roulement

nicolasab a écrit:

moi je touche plus au 3 vis une fois en tension

je fais tous par la vis sur le vilo

idem J'ai fait partie des galériens    , pour moi, vis M14 CHC , écrou H soude sur une tole de 10mm
Le coup de chalumeau (pas le bleuet campingaz hein) sur la partie la plus fine en épaisseur,  en face de la clavette donc. Quant tout est en tension.

La dilatation de la partie Fem. est suffisante pour libérer les contraintes du cône.
J'ai même mis le tout au froid avant de chauffer pour avoir un écart de T° plus important. (il doit bien cailler un peut la nuit chez vous)  

Oyé oyé j'y suis arrivé
Après plusieurs jours de galère...
J'ai finalement fais un montage avec une grosse vis de compresseur d'amortisseur. En appui sur le bout du vilo, et un coup de marteau miraculeux.
Honnêtement j'y croyais pas.


Pour le remontage j'ai eu un doute mais ça me paraît le plus logique, la roue est libre dans le sens horaire, on est bon?


J'ai pas encore insisté énormément a la clé à choc, il me reste un peu de marge de serrage, mais la roue dentée a un gros jeu axial, environ 3mm. Ça me paraît beaucoup. J'ai bien la rondelle derrière.

Aussi j'ai essayé de comprendre le problème, la roue libre était bloquée sur son axe Je l'ai chassé et voilà la gueule de l'ancienne. Ça a bien marqué :





Le pire c'est qu'en la remettant en place elle tourne maintenant...

ClemsBMX a écrit:

Pour le remontage j'ai eu un doute mais ça me paraît le plus logique, la roue est libre dans le sens horaire, on est bon?

Si on regarde comment ça fonctionne,
Le moteur en marche vu coté volant, tourne en sens anti horaire.
Donc pour que le démarreur l'entraine pour démarreur, il faut le faire tourner dans ce sens, et la roue bloque donc en sens anti-horaire.
De la à dire qu'elle doit être libre dans l'autre sens, soit horaire, il n'y a qu'un pas.

Mais quel horaire