DR 800 SR43A: préparation flat track

On ne peut pas nier qu'elle a de la gueule cette bécane

C'est ce que je me disais hier en la remontant, elle est belle quand même. Et encore je préfère son profil droit, avec l'échappement inox



J'ai réussi à passer a Leclerc avant le boulot, j'ai de la 10w40 moto, on est fin prêt pour le redemarrage

Elle a démarré comme si elle avait été arrêtée un quart d'heure avant, j'en reviens pas, au premier coup de démarreur elle était repartie


Pfff presque trop simple

Une bonne chose de faite quand même

tu es un génie !

Super! Et bravo!
Elle est toujours aussi jolie, cette moto!

perfecto !

Comme d'habitude du beau boulot , tu as ou faire un essai routier voir la sensation au passage des vitesses...

ah oui bravo

zhehr gut !

Merci les amis  

Mat06400 a écrit:

Comme d'habitude du beau boulot , tu as ou faire un essai routier voir la sensation au passage des vitesses...

J'ai fait un rapide tour de quartier bien évidemment. La boite marche super bien, douce, fluide, elle est globalement plus agréable qu'avant, mais la différence se fait surtour sentir surtout sur les passage en 2 et (évidemment) en 3. Plus de bruit de "wouwouwou" sourd sur la 3

Le moteur semble tourner un poil mieux, est-ce que c'est dans ma tête, est-ce que la révision de la culasse, le rodage de la chemise ou les joints neufs y sont pour quelquechose? je ne sais pas.


En tout cas, ce matin pas une gouttelette d'huile dans le sabot ou sous la moto

Snatch06 a écrit:

ce matin pas une gouttelette d'huile dans le sabot ou sous la moto

C'est parce que t'en a plus dans le moteur

M'DR Lyl ^^


Bon, comme d'hab, du taf, du taf bien fait !

Je l'ai prise pour aller bosser ce matin, et toujours rien à signaler. Enfin si: elle marche super bien
Je me suis même permis un petit détour par les pistes (rond rouge mais faut pas le dire), et ça se débrouille super bien. Ca demanderait juste de dégonfler les pneus, et assouplir la fourche pour faire du TT.



Il resterait un truc a faire: changer la chaine. En remontant le moteur j'ai capté qu'il subsiste deux point durs dessus que j'arrive pas à faire partir . C'est dommage car le pignon est neuf et la couronne assez récente.
Je vais commander ce qu'il faut.

bellissima !

les points durs de kit chaine c’est vraiment chiant ! c'est clair !

Woua quel look.

Trop bien!

Merci les gars


J'ai commandé une chaine ultra méga renforcée avec des joints toriques X-ring quadrilobe qui fait gagner 22cv

J'ai remarqué que ca a énormément augmenté les chaines et kit chaine

Tout a augmenté 🤬

Et hop:



Je vous raconte pas le changement Faut dire que l'ancienne chaine tirait fort la gueule.

J'ai fait le test de poser l'ancienne chaîne au sol et voir quelle flexion latérale elle accepte, ça permet d'estimer l'usure entre les plaquettes, les rouleaux et les axes.
Sur celle ci, rien du tout, très peu d'usure  
En faite ce qui s'est passé c'est que quelqu'un a posé un kit chaine neuf sur cette machine (pignon et couronne en excellent état) à une époque et après la moto a été abandonnée dehors et la chaîne probablement pas entretenue...

En gros c'est une chaîne rouillée mais absolument pas usée. C'est con.

Ta chaîne a l air trop tendue ...

BeRneR a écrit:

Ta chaîne a l air trop tendue ...

Elle l'était: j'étais pile poil entre 2 crans, le cran au dessous trop détendu, et celui sur lequel je suis sur la photo, un poil trop tendu: j'ai choisi de la tendre un peu trop car d'expérience un chaine neuve lâche beaucoup dans les 1ers km.

Et ca été le cas: depuis que j'ai roulé avec la chaine a pris un battement de 3cm, donc parfait.




A part ça, RAS c'est un réel plaisir de rouler avec cette boite refaite et cette transmission secondaire neuve

Bon que des bonnes nouvelles sur le DR 800, depuis le changement de boite cet été elle tourne vraiment au poil, non seulement la boite mais également le reste du moteur.

Je sais pas trop ce que j'ai pu bran** dans le haut moteur mais elle tourne mieux qu'avant, pas plus fort mais plus régulièrement. Est ce que c'est le coup de rodoir dans la chemise, est ce que c'est la révision de la culasse qui a corriger une défaut d'étanchéité d'une soupape? Est ce que le joint de culasse neuf lui a fait du bien?

Toujours étant qu'elle marche impeccablement, elle démarre au quart (sans starter), ralenti bas et régulier, le moteur est très silencieux dans son fonctionnement... bref comme une moto neuve

Bref je m'en sers très régulièrement et j'ai beaucoup de plaisir à m'en servir  




Hier il pleuvait à verse et j'étais coincé à la maison, l'occasion de m'occuper d'un truc qui fallait que je règle depuis un moment. Vous vous souvenez du carter de chaine en fibre de verre que j'ai fait il y a quelques mois maintenant:

Snatch06 a écrit:

Bah à l'usage il s'est révélé trop fragile, il est trop proche de la chaine en sa partie avant ce qui fait qu'elle venait régulièrement à son contact et ça passait son temps a fissurer
J'ai déja tenté de le réparer en renforcant avec une pièce de Kevlar au dos mais ça a tenu qu'un temps

Il y a quelques semaines j'ai récupéré un carré de tôle alu chez un sous traitant du taf en prévision de ce boulot.
Un peu de traçage/découpe:


Un peu de pliage (oublié la photo), un soudure:


Soyez indulgent je débute le TIG alu en autodidacte c'est pas simple (encore que la portion du milieu est pas si moche), en tout cas la soudure est pénétré à 100% c'est tout ce qui m'importe

Après avoir meulé la soudure à zéro, ça se monte mais c'est "lourdigue" d'un point du vue esthétique:


Vous inquiétez pas ça reste pas comme ça il était prévu de faire un allégement a trou-trou comme sur le reste des pièces en alu de cette machine :


J'aime bien, ça fait plus sophistiqué que la pièce en fibre bombée en noir mat:


En plus les maillons dorées visibles au travers des ajourages ça fait joli je trouve


Pour l'anecdote la matière utilisée est du 6082 T6 c'est à dire un alliage alu/magnésium/silicium traité thermiquement. Ses valeurs de résistances (élastique et à la rupture) sont plus élevées que certains aciers bas de gamme
J'avais jamais réellement bossé avec ce genre d'alu "haut de gamme", quand j'ai commencé scier la tôle pour la mettre en forme j'ai compris que c'était pas n'importe quel alu... idem au pliage C'est raide comme pas possible, on dirait tout sauf de l'alu. En fait on dirait de l'acier mais léger

Et dire que j'avais hésité à faire la pièce en 2mm d'épais... J'aurais pas pu la plier je crois
Là elle est en 1.5mm et je pense qu'en 1 ou 1.2 mm ça serait déjà largement suffisant

Le sous-traitant chez qui j'ai récupéré (gratuitement) cette chute m'a donné cette nuance parce que je lui avait demandé "un truc qui se soude bien" et il a précisé qu'il utilisait beaucoup le 6082 T6 et que si j'en avais encore besoin je pouvais venir me servir en chute.
C'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd, maintenant que je sais (à peu près) souder l'alu je commence à entrevoir toutes les pièces sympa que je peux faire ou refaire en alu

Du beau taf !

Super, ca rend bien cette pièce sur la moto!

Et comme dab tu as encore une bonne adresse pour faire tes futurs bricoles